strane previsioni

[salvadi]

...Quando mi hanno riconsegnato la moto ho scoperto...

la classica vite della carena che ha 'infilzato' il radiatore ?
Diciamo che misura la 'levatura' del meccanico in questione (è successo anche a me).

questi mi ha confidato che intorno ai 15000 Km lui stesso aveva fatto il lavoro alla testata

Quindi ha dovuto rifare un'altra volta il lavoro alla guarnizione di testa... mah!... non mi risultano molti casi di 'rilavorazione' sulla guarnizione di testa, ossia, una volta che il lavoro è stato fatto a regola d'arte, con la guarnizione giusta, il problema non si è più ripresentato...

Secondo me la moto è propensa al riscaldamento e il sistema di raffreddamento è un po sottodimensionato:

numeri ? chessò.... tot di potenza del motore, tot calorie da smaltire, tot superficie di scambio, tot coefficiente di scambio, tot di temperatura dei fluidi scambianti....
okkey... osservazione diretta... tiene perfettamente i 70°C in marcia d'estate con condizioni normali, la ventola parte al secondo semaforo rosso che si fa di seguito e la ventola, una volta partita riesce tranquillamente ad abbassare la temperatura... La mia funzionava così... forse anche quella di Sergio.... forse anche di bikelink...
Se continui ad avere problemi, prendi in seria considerazione il fatto che non sia un problema di progetto dell'impianto di raffreddamento ma che ci possa essere qualche problemino sulla moto che hai tu... speriamo che l'ultimo intervento abbia risolto...

[tunariello]

Quando mi hanno venduto la moto ho notato, nella congiunzione tra la testa e il monoblocco del motore una strana linguetta rossa. A me sembrava normale pasta rossa: è probabile che il meccanico che aveva fatto la testa la prima volta abbia barato. Comunque lo ripeto, rispetto a quanto ho detto parlo di mie sensazioni supportate da qualche esperienza. Non capisco perchè il professore si scalda tanto: e stai sereno!!!!

[salvadi]

Quando mi hanno venduto la moto ho notato, nella congiunzione tra la testa e il monoblocco del motore una strana linguetta rossa.

non saprei dirti...

A me sembrava normale pasta rossa: è probabile che il meccanico che aveva fatto la testa la prima volta abbia barato.

tutto può essere, ma una volta che hai smontato mezzo pegaso per fare quel lavoro, è assurdo risparmiare gli ultimi 15' per poi fare un lavoro male.

Comunque lo ripeto, rispetto a quanto ho detto parlo di mie sensazioni supportate da qualche esperienza.

sulle sensazioni... nulla da dire... su qualche tua esperienza nemmeno.... la critica è sicuramente sulle (s)conclusioni che ne evinci...

Non capisco perchè il professore si scalda tanto: e stai sereno!!!!

se fossi in te, non lo farei incazzare.... non si sa mai che un domani tu sia nelle condizioni di dovergli chiedere qualche consiglio sul rotaxone....

[nomade]

allora che faccio mi tranquillizzo?

[salvadi]

allora che faccio mi tranquillizzo?

La guarnizione di testa del rotax ha sofferto di problemi contingenti (forniture ed assistenza) ma non progettuali.

[bikelink]

allora che faccio mi tranquillizzo?

se il prb non ce l'hai di che ti preoccupi.
se ce l'hai la guarnizione costa pochi euri... certo la manodopera incide ma un meccanico onesto nel caso ti fosse capitata una vecchia magagna la risolvi x sempre.

[tunariello]

In merito a Sergio, desidero informare che non ho nessuna intenzione di farlo incazzare. Inoltre, proprio Sergio, in un altro forum "Trascinamento Frizione" mi ha dato importanti dettagli riguardo un problema alla frizione.
Tutte le sue indicazioni si sono rilevate esatte. Non credo ci siano state liti. In ogni caso se ho dato questa impressione spero ora sia chiaro il mio reale intento: il confronto.
Buona PEGASO a tutti.

[salvadi]

...

sai com'è, anche mettendo le faccine, tante volte non è semplice rendere il tono di un post. Questo forse, è l'unico grande limite di un forum.

[tunariello]

Concordo.

[oilitta]

Ciao, al di là delle previsioni, a me l'acqua nel radiatore non manca, però devo dire che in città la mia peggy (del 1999 usata, 3° mano!) ha la tendenza a scaldare. Finché è in movimento, tutto bene, ma basta un semaforo rosso o un piccolo ingorgo, anche con il motore al minimo (minimo che non tengo alto) e la temperatura schizza a 90-100°. Poi mi basta ripartire, farla andare sui 4000 giri e tutto si risolve. Non so se sia normale...
Ciao!

[nomade]

quando io sto fermo ad un semaforo la temperatura sale sui 90 gradi però come riprendo velocità si abbassa

[junami]

Ciao, al di là delle previsioni, a me l'acqua nel radiatore non manca, però devo dire che in città la mia peggy (del 1999 usata, 3° mano!) ha la tendenza a scaldare. Finché è in movimento, tutto bene, ma basta un semaforo rosso o un piccolo ingorgo, anche con il motore al minimo (minimo che non tengo alto) e la temperatura schizza a 90-100°. Poi mi basta ripartire, farla andare sui 4000 giri e tutto si risolve. Non so se sia normale...
Ciao!

attilio/olitta, tranquillo a roma è normale; i tubi di scappamento delle auto, il traffico ed i semafori ti fanno per forza di cose salire la temperatura.
Quando mi becco il rosso a s. giovanni dopo tutto il traffico la temp va ben oltre i 90°, l'importante è che ti parta la ventola

[oilitta]

Quello sì, la ventola parte e me la riporta a temperatura in poco tempo, grazie.