La meccanica comunque resta invariata (il ROTAX 655 è lo stesso dal '92 al '04) se non per piccole variazioni sulla taratura dei carburatori e fasatura degli alberi a camme, tutto finalizzato a rendere la moto più fluida. I primi modelli erano un pò nervosetti ai bassi regimi.
La centralina che mi si è bruciata è quella scatoletta nera che si trova sotto la sella con su sctritto DENSO + un codice che serve proprio a regolare l'anticipo dell'accensione in base al numero di giri del motore. Infatti queste si chiamano centraline ad anticipo variabile.
In teoria riuscendole a modificare si potrebbero migliorare le prestazioni della moto.
Per i modelli ie il discorso è un'attimino più complicato, perchè la centralina otre a gestire l'accensione, gestisce anche l'alimentazione visto che i carburatori non ci sono più. Quindi sperate che vada sempre bene!!!
Ciao a tutti