Quando la Peggy tossisce

[ulysse2]

Salve a tutti di nuovo
dopo un'estate passata sulle dolomiti (purtroppo in macchina ma ci tornerò in moto, sono strade bellissime!) rieccomi qui ad assillarvi con i problemi della mia neo-peggy (Pegaso Cube 1998 a carburatori).

Dall'ultimo post ho cambiato filtro dell'aria, fatto il cambio olio e altre due o tre cosette (fra cui litigare con il nottolino che per un falso contatto mi ha lasciato per strada sulla colombo alle 2 di notte ), e la moto pare andare bene...

MA

In accellerazione, quando passo dai 4500 giri fino ai 6000 (oltre i 6000 il problema scompare) tossisce, arranca, strattona... la cosa si ripete sia accellerando bruscamente sia gradualmente, con tutte le marce.

Avete idea di cosa possa essere?

Grazie mille per il futuro aiuto

[Socio79]

Ciao!
A me era capitata una cosa simile a cause delle vibrazioni che facevano "impazzire" l'antifurto...
Che tu lo abbia o no, non scarterei l'ipotesi delle vibrazioni che magari, a quel particolare regime magari più significative, sollecitano maggiormente un contatto elettrico magari già molto allantato.

Le prime ipotesi di falso contatto che controllerei io sarebbero sicuramente i cavi della batteria, l'EFI sul cavalletto, e il nottolino della chiave.
fatti questi, ci vuole mooolta pazienza e occhio critico per isolare le possibili fonti dell'anomalia!

Tienici informati e buon lavoro!
Ciao e lamps a tutti!!!

[ulysse2]

In realtà l'ipotesi di un contatto elettrico non mi aveva neanche lontanamente sfiorato... controllerò il prossimo week-end (devo aprire la piccola per montare la supercandela TM ).

Non potrebbe dipendere anche dalla carburazione?

p.s.: EFI sotto il cavalletto? scusa l'ignoranza ma non so cos'è (sono un motociclista newbie!)

[bikelink]

Salve a tutti di nuovo
dopo un'estate passata sulle dolomiti (purtroppo in macchina ma ci tornerò in moto, sono strade bellissime!) rieccomi qui ad assillarvi con i problemi della mia neo-peggy (Pegaso Cube 1998 a carburatori).

Dall'ultimo post ho cambiato filtro dell'aria, fatto il cambio olio e altre due o tre cosette (fra cui litigare con il nottolino che per un falso contatto mi ha lasciato per strada sulla colombo alle 2 di notte ), e la moto pare andare bene...

MA

In accellerazione, quando passo dai 4500 giri fino ai 6000 (oltre i 6000 il problema scompare) tossisce, arranca, strattona... la cosa si ripete sia accellerando bruscamente sia gradualmente, con tutte le marce.

Avete idea di cosa possa essere?

Grazie mille per il futuro aiuto

potrebbe essere la membrana del carburatore.

[coach]

Potrebbe avere i collettori del filtro dell'aria che non chiudono bene? Nel senso che prende troppa aria?

Lamps

Coach

[Capofelice]

boh... io provo... a me capitò la stessa cosa ...cambiai la candela e tante altre cosucce ma quando acceleravo la moto strattonava ...mi misi con la santa pazienza e smontai la fiancatina laterale sx (lato batteria) c'è un connettore del tipo stagno in uso anche sui motori marini in gomma ad innesto obbligato (nero) ...questo dannato, col caldo, si era dilatato e con strade sconnesse accelerazioni e decelerazioni, muovendosi faceva singhiozzare la moto.... feci il modo che tutto fosse saldamente connesso e feci un giro .... praticamente non esisteva più il difetto.

in sintesi dovrebbe essere il connettorino di alimentazione della centralina

ciao

[Socio79]

Non potrebbe dipendere anche dalla carburazione?

Potrebbe... però il fatto che dopo i 6000 rpm la moto va bene, mi lascia perplesso.
Continuo a propendere per un falso contatto da qualche parte; anche se non escludo nessuna ipotesi!
Quando la moto "strappa" accende anche solo temporaneamente qualche spia?

p.s.: EFI sotto il cavalletto? scusa l'ignoranza ma non so cos'è (sono un motociclista newbie!)

L'EFI è l'interruttore di sicurezza che spegne la moto quando il cavalletto è aperto e inserisci una marcia.
Il sensore è sul perno del cavalletto è a volte si è reso protagonista di malfunzionamenti vari dovuti alla falsa lettura del contatto!

Ciao e lamps a tutti!!!

[junami]

secondo me le ipotesi di socio e coach sono altrettanto probabili.
il filtro che hai montato è originale? se non è così prova a rimettere il vecchio e dicci.
invece non credo che l'ipotesi di capofelice sia giusta perchè la colombo è scorrevole dritta e con un buon asfalto (ma lui non poteva saperlo quindi lo assolviamo)

P.S. ulisse sei in zona eur?

[ulysse2]

Intanto grazie a tutti per i consigli, siete sempre mitici

L'episodio sulla Colombo dipendeva dal nottolino, problema risolto con una buona saldatura alla faccia dei 60€ del pezzo originale (quella sera mi son dovuto rubare la moto da solo collegando i fili! )

Quando la moto strattona non si accende nessuna spia, e negli ultimi giorni il problema pare diminuito, a volte scompare del tutto per poi riapparire senza preavviso nè motivo apparente... mah..

I collettori del filtro aria li ho (velocemente) controllati e sembrano ok, ma provvederò a un esame più accurato questo fine settimana.

Continuo a pensare ad un problema di carburazione forse troppo grassa (non so se sia possibile) anche perchè la moto consuma come una ferrari (sui 9/10 km/l, circuito urbano, ma facendo una guida abbastanza tranquilla)...

Altra cosa che mi fa pensare è che non riesco a raggiungere una velocità superiore ai 140km/h se non sono in discesa... sull'A1 da Fiano Romano fino al raccordo a manetta e non si schiodava dai 140... che ne dite?

A tale proposito mi sono scaricato e stampato l'articolo di sergio su come migliorare i consumi andando ad agire sugli spilli conici, forse proverò.

Grazie ancora a tutti, vi terrò informati, e se vi viene altro in mente ditelo che quando apro la piccola controllo tutto.

p.s.: non sono in zona Eur, sto a Roma nord (vigne nuove/tufello)

[ulysse2]

ma porca zozza!
motorino di avviamento partito... penso che la tosse della mia peggy possa aspettare adesso...

calcolando i tempi aprilia e quelli del meccanico starà ferma per almeno 3 settimane, meraviglioso!

[sergio]

Ciao Ulisse ma che vuol dire motorino partito?
Tutti i pezzi che vuoi arrva da volpi massimo in una settimana
perchè 3 settimane di fermo?
Non è che è il relè?
Un saluto

[ulysse2]

Ciao Sergio,
motorino partito nel senso che la ruota libera è andata a p*****e, sperando che sia solo quella.

Quindi oltre alla seccatura di dover buttare 1g di ferie per andare dal meccanico a verificare se è solo la ruota libera dovrò aspettare i ricambi (per avere il rubinetto della benzina qualche tempo fa ho dovuto attendere ben 15gg). Il meccanico non so quanto ci metterà, ma le mie previsioni di tornare in sella sono un pò nere... e se ci aggiungiamo anche la spesa non irrisoria... vabè, shit happens.

Qualcuno tante volte conosce un mecca onesto dalle parti di Roma Nord? Non ho nè le competenze nè gli attrezzi per effettuare la riparazione da solo.

[Riiix]

ciao a tutti..
leggendo i vari post mi rendo conto che la maggior parte delle pegaso hanno gli stessi difetti: ruota libera (a me sembra un tritatutto quando l'accendo), "tosse da 4000 in su", blocchetto d'avviamento...

ecco, per quanto riguarda l'erogazione irregolare io speravo fosse la candela.. ma leggendo ho capito che non lo sarà... venerdi ci metto mano.. provo anche a controllare l'aggeggio tipo stagno sulla fiancata sx... poi.. incrocio le dita.

Per ulysse: anche io sono di roma nord... e cerco ancora un meccanico che non mi salassi... se hai consigli....

ciao

Ric

[ulysse2]

Ciao Ric,
oggi pomeriggio porto la moto da un meccanico che mi han consigliato, incrocio le dita e ti farò sapere.

Per quanto riguarda gli strattoni in accellerazione posso suggerirti di controllare lo stato del filtro dell'aria, la guarnizione sul coperchio dello stesso e verificare che le fascette davanti alla scatola del filtro siano ben serrate e non entri aria.

Good Luck

p.s.: se il motorino comincia a darti problemi (e questo lo dico col senno di poi) forse ti converrebbe far controllare l'usura della ruota libera e delle componenti del motorino d'avviamento, a quanto ho capito forzarlo potrebbe danneggiare anche gli altri pezzi (il che vuol dire passare da una spesa di 200€ solo per la ruota libera a una circa di 400-600€ per tutto il motorino)

p.p.s.: sono newbie quindi non mi prendo la responsabilità di ciò che dico! Agli altri il compito di correggermi.

p.p.p.s.: oggi è pure il mio compleanno e la peggy mi ha fatto sto bel regalino... grrrrr!