Caponord e bobine: Che stufata !

[bluethunder]

1 bobina in 85000 km (posteriore )

[Piergi]

Una bobina, la secondaria anteriore, ai 75.000 km., con la CN.
In compenso una bobina andata e sostituita in garanzia a 16.000 km. sul GS1150 e sostituzione di tutte al tagliando dai 50.000 (come da raccomandazione della casa madre bmw)!
La CN ad oggi monta ancora 3 bobine originali e Domenica ha girato i 90.000 Km. .

N.B.: quando sulla Pegaso 3 misi la candela della T.M., il mecca mi disse che avrei fatto meglio a sostituire anche la bobina originale con una più performante, in quanto generalmente simili candele possono dare problemi alle bobine standard.

Comunque preferisco tenere nel bauletto una bobina di scorta che una crociera del cardano o un paraolio della frizione !!!!!

Ciao
Gigi

[Neo]

Io circa 40.000 km tutte le bobine originali Peppino con quasi 130.000 km non so se ne ha bruciata qualcuna... forse una...
non sarà che smanettandoci sopra, o sopratutto cambiando tipo di candele si bruciano le bobine?
Definire la Capo una moto bruciabobine non mi sembra proprio giusto... la mia ad esempio ha 9 anni, 40.000 km ed anche se si bruciasse la prima bobina (spero di no) non mi sembra che sarebbe da definirla un cesso di moto per questo... poi certo che quando tocca a te ti incazzi, ma credete che le altre marche sono esenti da problemi? Che non si fermano mai? Un mio amico con la mitica Golf (VW) ha rotto il cambio a 30.000 km oltre ad una interminabile serie di problemi, ma non per questo la golf è un cesso... e finiamola di denigrare la Caponord... facciamo una indagine per capire se chi ha avuto problemi ha prima fatto delle modifiche, o meglio... chi ha la capo originale (parlo dell'impianto elettrico a parte la wulox, ma niente faretti, quattrofrecce, selle riscaldate, forno a microonde ecc. ecc. ) quanti problemi ha avuto. Sinceramente a Peppino lo prendiamo sempre per il culo per la sua frase "la mia è tutta originale" però la sua ha ancora il regolatore originale, che fa il suo dovere alla grande, mi sembra che fino ad ora abbia cambiato un regolatore e una bobina, ma lui magari sarà più preciso... non so sinceramente quante moto in 130.000 km darebbero solo questi problemi...

[teuz74]

quello delle bobine secondo me è un falso problema, però è vero che una batteria sofferente mette in crisi il primario che può saltare
In 135000 Km ne ho bruciate 2

[giancarsenio]

quello delle bobine secondo me è un falso problema, però è vero che una batteria sofferente mette in crisi il primario che può saltare
In 135000 Km ne ho bruciate 2

Ciao,
fammi capire bene... una batteria cosi cosi mi aumenta le probabilità di bruciare le bobine???

Quasi quasi compro la YUASA che ho trovato sulla baia a 37euro. Stasera quando torno da lavoro faccio il test della batteria (http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... ia#p336246) e nel caso faccio quest'altra spesa.. meglio prevenire che curare.

Lamps

[Sting AB]

quello delle bobine secondo me è un falso problema, però è vero che una batteria sofferente mette in crisi il primario che può saltare
In 135000 Km ne ho bruciate 2

Finalmente qualcuno che dice come stanno le cose le bobine saltano quando smanettate con la batteria senza spunto o avete casini nell'impianto elettrico, le candele non c'entrano una mazza

[AndreV60]

Io posso solo dire che appena ho aggiunto i faretti, fari allo xeno e cambiato il regolatore, mi e' saltata una bobina! Quindi come discorso ci puo' stare!

[Topolinio]

CN tenuta sempre originale, a parte il regolatore di tensione a mosfet montato 6 mesi prima di venderla e modifica wulox messa subito.

2 bobine e 63000 km.

[teuz74]

quello delle bobine secondo me è un falso problema, però è vero che una batteria sofferente mette in crisi il primario che può saltare
In 135000 Km ne ho bruciate 2

Finalmente qualcuno che dice come stanno le cose le bobine saltano quando smanettate con la batteria senza spunto o avete casini nell'impianto elettrico, le candele non c'entrano una mazza

gente come noi nel medioevo veniva arsa viva!

[Ibàn]

quello delle bobine secondo me è un falso problema, però è vero che una batteria sofferente mette in crisi il primario che può saltare
In 135000 Km ne ho bruciate 2

Finalmente qualcuno che dice come stanno le cose le bobine saltano quando smanettate con la batteria senza spunto o avete casini nell'impianto elettrico, le candele non c'entrano una mazza

Sting, posso concordare sul discorso candele ... ma fidati anche con batteria bella sostenuta e/o comunque cambiata all'occorrenza e/o ai minimi cedimenti con altra di buon livello e senza spippolare sull'impianto quelle saltavano comunque e dovunque

Onestamente ora non conosco la situazione disponibilità pezzi da parte di piaggio, ma ricordo c'era stato in passato un periodo di (apparente?) indisponibilità delle stesse presso i ricambisti che aveva creato qualche allarme.

p.s. la Ducati avrà le cinghie da rifare ogni tot km, ma la capo c'aveva l'accoppiata 4bobine + 4candele

[Sting AB]

Beh, io dico solo che in 60mila km mi sono saltate 3 bobine sempre, dicasi sempre, in coincidenza con batteria senza spunto o regolatore andato. Da quando ho il regolatore a mosfet è tutto ok, anche con candele brisk che IMHO sono un portento

[BOBo]

Bobine e batteria non vedo un gran nesso, mai avuto grossi problemi in tal senso e nella ricarica , ero alla terza batteria in più di nove anni, ma 4 bobine me le sono bevute comunque in 121.000 Km
Chiamiamolo falso problema, diciamo che la CN mi ha reso indipendente dai centri assistenza, mio malgrado

[OnlyVu]

ma non devi pensare a quel gs che si è fermato.... devi pensare alle altre 100.000 che circolano indisturbate....

Ho solo due amici col GS, pertanto, secondo le mie statistiche, il 50% si fermano, mentre per l'altro 50% c'è ancora tempo.

...Chiamiamolo falso problema, diciamo che la CN mi ha reso indipendente dai centri assistenza, mio malgrado

Questa va nella sezione frasi mitiche in via direttissima!

[Sting AB]

Bobine e batteria non vedo un gran nesso...

Il nesso c'è eccome, quando la batteria non ha spunto nella fase di avviamento la tensione cala di brutto e di conseguenza sale l'intensità di corrente che scalda tutto quello che si trova sul circuito primario (effetto Joule), da lì a far saltare il primario di una bobina il passo è abbastanza breve, basta insistere per qualche settimana a far partire la moto con la batteria che non batte (rif. il mono che non mona )

[GheGhe]

@Sting il tuo concetto varrebbe se, in tutte le moto, con problemi di spunto della batteria saltassero le bobine.... ma non è così....

Nella capo questo nesso non esiste, al Topo e Andrema sono saltate due bobine, a Dario, con una ciofeca di batteria, no....

credo più che il problema dipenda dal tipo di utilizzo della moto e dalla qualità dei vari cabalaggi.... non in tutte sono uguali.... 8)