ancora sui consumi ....

[phoenix78]

seguo sempre questo forum e l'ho riletto tutto anche stavolta ma a parte decantare la nuova pescegatto nessuno sa spiegare perchè cn57 fa 13 con un litro e altri a parità di condizioni dicono di fare i 17/8
lo chiedo perchè io faccio solo pieni e l'ho guidata in tutti i modi e a parte riscontrare un leggerissimo miglioramento con il filtro k&n e un altro con un co regolato a 3.5 non riesco ad ottenere consumi onesti.
faccio sempre 13/lt e non mi sembra normale, soprattutto perchè non è la prima cn che ho e ricordo bene che con l'altra superavo i 320km con un pieno, con questa mi fermo a 240.
non ci sono differenza tra le due se non l'allestimento. la prima era una 2003 originale e l'attuale è un RR con 17/45
alla fine della storia sono voluto intervenire nuovamente per capire dove uno deve agire per migliorare i consumi
stavo pensando di sostituire anche le candele ma non credo che mi portino vantaggi di 5/6km al litro.
ditemi cosa devo guardare perchè sto un po' perdendo la pazienza. faccio 150km al giorno e...........va beh.....

[giancarsenio]

..Io faccio 172km con 18l di benzina, vedi te! Ho connesso i fili dell'EFI per vedere se ho una bobina bruciata, ma non mi indica nulla (a parte un innocuo 1). Sono in attesa di portala dal meccanico e fare il CO...che mi auguro fortemente a questo punto che abbia un valore prossimo al migliaio . Effettivamente lo scarico puzza un pò ed anche il giubbotto (mi sembra di essere tornato col 2t).

Fatto il CO, saprò effettivamente quanto ciuccia la cucciola...

Ciao

[Sting AB]

seguo sempre questo forum e l'ho riletto tutto anche stavolta ma a parte decantare la nuova pescegatto nessuno sa spiegare perchè cn57 fa 13 con un litro e altri a parità di condizioni dicono di fare i 17/8
lo chiedo perchè io faccio solo pieni e l'ho guidata in tutti i modi e a parte riscontrare un leggerissimo miglioramento con il filtro k&n e un altro con un co regolato a 3.5 non riesco ad ottenere consumi onesti.
faccio sempre 13/lt e non mi sembra normale, soprattutto perchè non è la prima cn che ho e ricordo bene che con l'altra superavo i 320km con un pieno, con questa mi fermo a 240.
non ci sono differenza tra le due se non l'allestimento. la prima era una 2003 originale e l'attuale è un RR con 17/45
alla fine della storia sono voluto intervenire nuovamente per capire dove uno deve agire per migliorare i consumi
stavo pensando di sostituire anche le candele ma non credo che mi portino vantaggi di 5/6km al litro.
ditemi cosa devo guardare perchè sto un po' perdendo la pazienza. faccio 150km al giorno e...........va beh.....

Luca non so se nel frattempo l'hai fatto ma l'ultima volta che sono salito sulla tua CN RR avevi i cilindri con sincronizzazione sballata di brutto e questo influisce molto sui consumi. Anche il CO a 3,5 secondo me è alto e anche questo influisce negativamente sui consumi, mamma aprilia lo prescrive a 2,0 ed io mi sono sempre trovato bene. C'è chi dice che col CO a 2 il motore non gira rotondo e con CO a 3 o 4 invece si, in realtà una carburazione troppo grassa fa girare bene il motore a freddo ma a caldo lo imballa, tant'è che con filtro K&N ti trovi meglio perchè il motore ciuccia più aria e smagrisce la miscela aria-benzina. Un'altra prova è data dalla mappazza del pescegatto, che smagrisce del 20% sotto i 4mila giri e con la quale si consuma molto meno pur andando come un razzo.
In sintesi, con mappa originale, cilindri sincronizzati come si deve, CO regolato a 2 e gomme alla giusta pressione, su stradine extraurbane non puoi andare sotto i 15/16 litro

[giancarsenio]

Luca non so se nel frattempo l'hai fatto ma l'ultima volta che sono salito sulla tua CN RR avevi i cilindri con sincronizzazione sballata di brutto e questo influisce molto sui consumi. Anche il CO a 3,5 secondo me è alto e anche questo influisce negativamente sui consumi, mamma aprilia lo prescrive a 2,0 ed io mi sono sempre trovato bene. C'è chi dice che col CO a 2 il motore non gira rotondo e con CO a 3 o 4 invece si, in realtà una carburazione troppo grassa fa girare bene il motore a freddo ma a caldo lo imballa, tant'è che con filtro K&N ti trovi meglio perchè il motore ciuccia più aria e smagrisce la miscela aria-benzina. Un'altra prova è data dalla mappazza del pescegatto, che smagrisce del 20% sotto i 4mila giri e con la quale si consuma molto meno pur andando come un razzo.
In sintesi, con mappa originale, cilindri sincronizzati come si deve, CO regolato a 2 e gomme alla giusta pressione, su stradine extraurbane non puoi andare sotto i 15/16 litro

.. e questi appunti finiscono subito nelle dritte da dare al meccanico ...Grande Sting AB!

LAMPS

[baghera08]

seguo sempre questo forum e l'ho riletto tutto anche stavolta ma a parte decantare la nuova pescegatto nessuno sa spiegare perchè cn57 fa 13 con un litro e altri a parità di condizioni dicono di fare i 17/8
lo chiedo perchè io faccio solo pieni e l'ho guidata in tutti i modi e a parte riscontrare un leggerissimo miglioramento con il filtro k&n e un altro con un co regolato a 3.5 non riesco ad ottenere consumi onesti.
faccio sempre 13/lt e non mi sembra normale, soprattutto perchè non è la prima cn che ho e ricordo bene che con l'altra superavo i 320km con un pieno, con questa mi fermo a 240.
non ci sono differenza tra le due se non l'allestimento. la prima era una 2003 originale e l'attuale è un RR con 17/45
alla fine della storia sono voluto intervenire nuovamente per capire dove uno deve agire per migliorare i consumi
stavo pensando di sostituire anche le candele ma non credo che mi portino vantaggi di 5/6km al litro.
ditemi cosa devo guardare perchè sto un po' perdendo la pazienza. faccio 150km al giorno e...........va beh.....

Luca non so se nel frattempo l'hai fatto ma l'ultima volta che sono salito sulla tua CN RR avevi i cilindri con sincronizzazione sballata di brutto e questo influisce molto sui consumi. Anche il CO a 3,5 secondo me è alto e anche questo influisce negativamente sui consumi, mamma aprilia lo prescrive a 2,0 ed io mi sono sempre trovato bene. C'è chi dice che col CO a 2 il motore non gira rotondo e con CO a 3 o 4 invece si, in realtà una carburazione troppo grassa fa girare bene il motore a freddo ma a caldo lo imballa, tant'è che con filtro K&N ti trovi meglio perchè il motore ciuccia più aria e smagrisce la miscela aria-benzina. Un'altra prova è data dalla mappazza del pescegatto, che smagrisce del 20% sotto i 4mila giri e con la quale si consuma molto meno pur andando come un razzo.
In sintesi, con mappa originale, cilindri sincronizzati come si deve, CO regolato a 2 e gomme alla giusta pressione, su stradine extraurbane non puoi andare sotto i 15/16 litro

quoto in pieno, con corpi farfallati allineati correttamente e da quando ho messo il pignone da 17 ( prima avevi quello da 16 ), ho fatto di media 16km/l

Adesso devo sostituire filtro aria e candele con punta IRIDIO ( appena arrivate dall'inghilterra ) e poi vado a far controllare il CO...giusto per sfizo

dopodichè.....vorrei provare la mappa Catafish 2011.......

lavori on going!!

[D@rione]

seguo sempre questo forum e l'ho riletto tutto anche stavolta ma a parte decantare la nuova pescegatto nessuno sa spiegare perchè cn57 fa 13 con un litro e altri a parità di condizioni dicono di fare i 17/8
lo chiedo perchè io faccio solo pieni e l'ho guidata in tutti i modi e a parte riscontrare un leggerissimo miglioramento con il filtro k&n e un altro con un co regolato a 3.5 non riesco ad ottenere consumi onesti.
faccio sempre 13/lt e non mi sembra normale, soprattutto perchè non è la prima cn che ho e ricordo bene che con l'altra superavo i 320km con un pieno, con questa mi fermo a 240.
non ci sono differenza tra le due se non l'allestimento. la prima era una 2003 originale e l'attuale è un RR con 17/45
alla fine della storia sono voluto intervenire nuovamente per capire dove uno deve agire per migliorare i consumi
stavo pensando di sostituire anche le candele ma non credo che mi portino vantaggi di 5/6km al litro.
ditemi cosa devo guardare perchè sto un po' perdendo la pazienza. faccio 150km al giorno e...........va beh.....

Luca non so se nel frattempo l'hai fatto ma l'ultima volta che sono salito sulla tua CN RR avevi i cilindri con sincronizzazione sballata di brutto e questo influisce molto sui consumi. Anche il CO a 3,5 secondo me è alto e anche questo influisce negativamente sui consumi, mamma aprilia lo prescrive a 2,0 ed io mi sono sempre trovato bene. C'è chi dice che col CO a 2 il motore non gira rotondo e con CO a 3 o 4 invece si, in realtà una carburazione troppo grassa fa girare bene il motore a freddo ma a caldo lo imballa, tant'è che con filtro K&N ti trovi meglio perchè il motore ciuccia più aria e smagrisce la miscela aria-benzina. Un'altra prova è data dalla mappazza del pescegatto, che smagrisce del 20% sotto i 4mila giri e con la quale si consuma molto meno pur andando come un razzo.
In sintesi, con mappa originale, cilindri sincronizzati come si deve, CO regolato a 2 e gomme alla giusta pressione, su stradine extraurbane non puoi andare sotto i 15/16 litro

quoto in pieno, con corpi farfallati allineati correttamente e da quando ho messo il pignone da 17 ( prima avevi quello da 16 ), ho fatto di media 16km/l

Adesso devo sostituire filtro aria e candele con punta IRIDIO ( appena arrivate dall'inghilterra ) e poi vado a far controllare il CO...giusto per sfizo

dopodichè.....vorrei provare la mappa Catafish 2011.......

lavori on going!!

Baghera se ti serve una mano per la mappa, io ho sia il cavo che il tunecu.

Lamps

D.

Ps.
Cmq la mia, a pieno carico, in due, per i colli di Zocca, ha fatto 18,2 km/l

[phoenix78]

il co a 3,5 me l'ha consigliato fiore. chiamato al te e detto cosí.
le gomme erano troppo gonfie, ora ho 2davanti e 2,2 dietro. i cilindri non li ho fatti toccare perchè il meccanico nonostante serio e scrupoloso non conosceva a dovere la cn.
volevo cambiare le candele ma non ne conosco la situazione e qualcuno mi ha passato la scimmia delle torquemaster.

[baghera08]

Baghera se ti serve una mano per la mappa, io ho sia il cavo che il tunecu.

Lamps

D.

Ps.
Cmq la mia, a pieno carico, in due, per i colli di Zocca, ha fatto 18,2 km/l

ciao D@rione ....ti prendo in parola
hai posta !!

[D@rione]

Rispostoti!

[baghera08]

Rispostoti!

ricevuto....ci sentiamo in questi gg...

[phoenix78]

altro test.
la moto è sempre la stessa faccio il pieno e la sparo dritta su extraurbane a 5000 giri
risultato....260km con un pieno. 20km in più di qundo giro sui 3000/3500giri
una logica non riesco a trovarla ma forse è il simtomo di qualcosa no?
chi sa dirmi cos'ha la mia moto?

[mcr]

Ciao, leggi qua http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... mi#p538641

Non sei il primo che ha fatto questa osservazione. La teoria del consumo minore andando giri più alti l'ho già tirata fuori io.
Comunque indubbiamente consumi troppo. Non è che hai il tappo che non chiude bene o cose simili?
Se le candele, bobine, filtro sono a posto potresti avere problemi di compressione o fasatura ma mi sembra molto difficile. Sinceramente non saprei

[Sting AB]

altro test.
la moto è sempre la stessa faccio il pieno e la sparo dritta su extraurbane a 5000 giri
risultato....260km con un pieno. 20km in più di qundo giro sui 3000/3500giri
una logica non riesco a trovarla ma forse è il simtomo di qualcosa no?
chi sa dirmi cos'ha la mia moto?

Il rendimento di un motore è massimo in prossimità del regime dii coppia massima, quindi nell'apri e chiudi del gas la risposta è migliore intorno ai 5mila che ai 3mila giri e quello che consumi va maggiormente in forza motrice (meno sprechi di benza in fase di accelerazione). Tuttavia a parità di condizioni stradali (es. strada extraurbana non trafficata) e con uno stile di guida da pallostrada (cioè sempre in 6a marcia a gas costante senza apri e chiudi) è sicuro che a 3mila giri consumi meno che a 5mila.
Detto questo ti rifaccio la domanda hai fatto sincronizzare i cilindri? Il CO va fatto solo dopo aver fatto la sincronizzazione altrimenti non serve a nulla o a poco, l'ultima volta che l'ho sentito il tuo rotaxone girava come un cavallo zoppo col minimo troppo basso, aumentando il CO il sintomo diminuisce ma la causa rimane con i corpi farfallati non sincronizzati è come andare a un cilindro e mezzo consumando come se ne avessi tre

[phoenix78]

no andrea, niente sincronizzazione perchè non ho avuto modo di fermarla.
se mi dici che il problema è quello mi darò una mossa allora
poi vediamo

[eliele]

Oggi trasferta a Catania (200 km andata e ritorno). All'andata parto col serbatoio del vecchio pieno...ci ho già girato parecchio in città (e da me significa mettere al massimo la terza), un po' fuori città ed oggi, andando a Catania, ho viaggiato tra i 120 ed i 140 km/h. In più ho guidato nel traffico di Catania....alla fine, prima di tornare, faccio il pieno, e vedo che in tutto questo percorso misto sono andato coi 16 km/l. Al ritorno, fresco di pieno, pianto l'acceleratore tra 90 e 100 km/h e non mi smuovo di lì (a parte qualche salutare accelerata). Arrivato a casa, rifaccio il pieno: consumo sui 22 km/l (oggi fare 100 km mi è costato meno di 8 euro).
Insomma, con questa nuova mappatura se si vuol risparmiare carburante, lo si può fare tranquillamente.
Lamps