Aprilia On The Road

Ciao a tutti...allora: a Roma da gennaio 07 chi ha EURO zero verrà messo alla gogna come unico responsabile del buco all'ozono delle piogge acide e financo della non potabilità dell'acqua del tevere tralasciamo la gestione politica del problema ambiente...che porterebbe a discorsi da coronarie infrante e incazzature varie...al di là delle correnti di pensiero e dei "colori" di provenienza.
Il mio quesito è molo più terra terra e per questo chiedo aiuto al forum .
come detto nel mio breve saluto di presentazione giro su transalp da 10 anni, quello che ho potuto apprezzare maggiomente è l'affidabilità,non mi ha mai mollato! in precedenza il mio primo amore,un kawa KLR l'ho ingrippato 3 volte (beveva più olio che benza) ma ancora lo penso con simpatia .adesso sto facendo una panoramica e gira e gira m'innamoro proprio della Caponord...e ciò avviene (lo scopro qui) esattamente mentre l'aprilia decide di mandarla in pensione secondo voi spendere più di 10000euros per una moto che va fuori produzione è da pazzi? oppure chi se ne frega tanto la porto fino alla fine alla faccia della svalutazione? e ancora, in questi casi, non rischio di essere abbandonato dalla casa madre alla ricerca di pezzi quasi fosse DNPR russa? gira e gira mi toccherà prendere il TA 700...?
...era così per codividere...grazie dell'ascolto...lamps

biko ha scritto: secondo voi spendere più di 10000euros per una moto che va fuori produzione è da pazzi?

usata la puoi trovare anche a meno.... e mi pare che anche sul "nuovo" ci siano forti sconti...

Le capo dalla metà del 2003 sono euro 2 ( ma bisogna controllare sul libretto per via dell'immatricolazione di rimanenze ecc.ecc ) credo che le immatricolate nel 2007 siano euro 3 . Detto questo considera che volendo si può comprare la Capo nuova a 8.000 euro e con cifre intorno ai 5/6 si possono portare a casa moto con un paio di anni, pochi km e magari diversi accessori.
Per il discorso ricambi esiste una legge che obbliga la casa produttrice a fornirli fino a 10 anni dopo l'uscita di produzione.

Ciao, se cerchi degli usati del 2002/3 li porti via con meno di 5k€ purtroppo... Sono però euro 1
Tieni conto che questa moto è industrittibile come meccanica e quindi anche se trovi un usato con 30.000 km ha appena finito il rodaggio

La caponord e la transalp non sono due moto uguali.
Bisogna capire secondo me l'utilizzo che ne farai...
La caponord è una roccia, il telaio sembra di cemento armato .
Se ti capita provala, al di la del timore per il peso ( che sparisce appena metti la prima) ne riamarrai entusiasta...

Una volta che hai conosciuto questo forum ( e non scherzo) comprati la Caponord e non pensarci più....

Hai la moto perfetta ad un prezzo molto inferiore di quello che hai citato...

Il forum sopperirà alle mancanze di mamma aprilia

bugio ha scritto:Le capo dalla metà del 2003 sono euro 2 ( ma bisogna controllare sul libretto per via dell'immatricolazione di rimanenze ecc.ecc ) credo che le immatricolate nel 2007 siano euro 3 .

Attenzione!! Non esistono Caponord Euro 3!! La legge consente di vendere anche per tutto il 2007 rimanenze di magazzino Euro 2.
Con il prossimo anno non saranno piu' immatricolabili moto ante-Euro3.
Infatti il mese scorso a Noale c'era a disposizione (in vendita...) una Falco nuova Euro 1, non immatricolabile. Ottima per chi la volesse solo per la pista!

biko ha scritto: Il mio quesito è molo più terra terra e per questo chiedo aiuto al forum .
come detto nel mio breve saluto di presentazione giro su transalp da 10 anni, quello che ho potuto apprezzare maggiomente è l'affidabilità

m'innamoro proprio della Caponord...e ciò avviene (lo scopro qui) esattamente mentre l'aprilia decide di mandarla in pensione secondo voi spendere più di 10000euros per una moto che va fuori produzione è da pazzi?

Ciao Biko.
Provero' a risponderti, visto che ho fatto il tuo stesso passaggio piu' o meno un anno fa.
Anch'io avevo (ho) una Transalp, la mia ho deciso di pensionarla perche' ormai aveva 100mila chilometri e volevo qualcosa di piu' "importante" per poter fare turismo a medio/lungo raggio in coppia con un po' piu' di sicurezza e motore rispetto alla TA.
Ho sondato i vari modelli di enduro turistici sul mercato. Il GS era troppo impegnativo economicamente, Varadero l'ho escluso perche' non sono stato troppo soddisfatto delle politiche Honda degli ultimi anni, la V-Strom non mi convinceva a pieno, il Tiger non garantiva una rete assistenziale abbastanza diffusa. La Capo invece mi piacerva, era italiana, era abbastanza "imponente" come piaceva a me, gran telaio, ottimo motore, l'unico dubbio era quello dell'affidabilita' (visto come siamo stati ben abituati con la TA). Mi sono documentato sul forum, ho visto che i "difetti" non erano tantissimi e soprattutto di soluzione facile e non eccessivamente onerosa, gli utenti erano soddisfatti, insomma la moto "c'era". All'epoca emergeva qualche dubbio sulla disponibilita' dei ricambi, ma sembrava che la casa stesse cercando di provvedere ad una soluzione e inoltre sul forum si faceva sempre riferimento a Fiore, che sembrava riuscisse (e riesce) a risolvere anche l'irrisolvibile. Una garanzia insomma.
Ho valutato il nuovo a chilometri zero (circa 9mila euro all'epoca), poi ho iniziato (senza fretta) a cercare un usato. Ne ho trovati due veramente a posto, il primo me l'ha "fregato" da sotto le mani Saulo70 il secondo me lo sono preso appena l'ho provato.
Con 5mila euro mi sono comprato una SUPER moto. Euro 2, va come una scheggia, protettiva, adatta sia al turismo a lungo raggio che come "scoterone" per andare al lavoro. Ne sono soddisfattissimo.
Se l'acquisterei ancora oggi che e' uscita di produzione? Sicuramente. Magari una rimanenza di magazzino che oggi si prendera' sicuramente intorno agli 8500 euro o meno, oppure un usato di un paio d'anni.
La moto e' valida, l'unico problema e' la rivendibilita'. Una Caponord e' per sempre, che ti piaccia o no.
Ah, dimenticavo. Io, nonostante ritenga di avere una esperienza di guida in moto "importante" ho "subito" il passaggio alla nuova cavalcatura.
Non e' cosi' immediato passare da un pacioso bicilindrico di 50 cavalli si e no a carburatori ai 100 cavalli con iniezione della Capo.
Qualche tempo per prendere le misure ci vuole, ma dopo saranno solo soddisfazioni.

Difficile trovare qualcosa da aggiungere a quello che ha detto Teorico...

Straquoto

Ciao Biko, quoto a pieno teorico!

Io ho avuto diverse moto, ne ho cambiata quasi una all'anno e non per moda o disponibilità di capitale da spendere ma perchè la moto, anche se un anno per volta, ho sempre cercato di usarla fino a fondo cercando di capirne i "limiti" per il mio utilizzo e le possibilità di adattamento a varie situazioni...
Ho avuto Ducati SS dal 350 col faro quadro al 600..monster 750..harley 883 e sportster 1200..Guzzi idroconvert 1000...CBR 600..Drag star 650...Ala Rossa 350..CB750F1(che ho ancora) e varie..dall'elenco uno penserebbe che sono un indeciso o che non ne capisco niente in fatto di moto..ma non è così..
Ogni moto ha un suo utilizzo, un suo fine...con una stradale non puoi circolare sempre e solo in città nè tanto meno fare dei giri che ti facciano godere il panorama perchè prima o poi ti metti a tirare, ci fai l'abitudine e dal quel giorno tiri sempre!! con una custom, per lo meno come quelle che ho avuto io, prima o poi ti stufi di dover tenere delle velocità troppo basse in autostrada con tempi di percorrenza che si allungano e poco spazio per i bagagli(dovre li metti su un custom..nelle borse di cuoio che contengono giusto un maglione!?e il casco? sempre appresso o legato alla moto?nooo..)e la zavorrina che inizia a soffrire il mal di schiena...il giusto compromesso di soldi investiti, comodità, spazio per i bagagli, e velocità oltre che ad adattabilità sia alle lunche che medie o basse percorrenze ed uso in città, l'ho trovato con la Capo.
Non che la tedesca sia da meno, ma trovo assurdo spendere un capitale per una moto che ti "obbliga" ad acquistare tutto dal conce ufficiale, che costa un salasso in interventi di manutenzione ed accessori dedicati...che tiene il prezzo sull'usato ma perchè va di moda tra i più (passatemi il termine) "fighetti" anche se tra loro c'è ovviamente chi non apprezza solo il marchio e l'estetica ma anche le prestazioni che ha...
Penso che se risolvi con l'omologazione Euro che serve a te, il giusto compromesso sia davvero la Capo..la trovi a prezzi interessanti sul nuovo ed ad ottimi sull'usato..Io ne ho acquistata una con il trittico borse e bauletto originali a meno di 5K del '02 ed ho fatto un vero affare..provala, guidala, guardala bene ed informati sulla tecnologia che vi è installata..te ne stupirai...
La società per cui lavorto ha sede anche a Roma, ci sono venuto con la Capo quest'estate per lavoro, una toccata e fuga, sono partito alle 6 del pomeriggio, a mezza nottte ero già li, ripartito alle 13 del giorno dopo ed alle 20 circa ero già a casa, contento e per nulla stanco .
A te la scelta, ovviamente..vieni da una moto di tutto rispetto come il TA che ha fatto girare ed accontentare migliaia di persone, qualcosa capirai ..per le dimensioni ed il peso della capo, non ti far impressionare, ci si abitua presto e rimarranno solo delle impressioni...
Saluti

Io ho appena fatto questa scelta.. e ne son ocontentissimo..

Mi è piaciuta dal primo giorno e sapevo che prima o poi sarebbe diventata mia..

Non vedo l'ora di apprezzarla in pieno...

Se a prendi non te ne pentirai.. è la moto totale.. 8) 8)

Ragazzo, vieni qui a chiedere cosa pensiamo della capo... troppo facile.
Allora ascolta un po' di problemi, e poi decidi.
Primo vero problema: tenuta valore usato. E' zero. Quindi se la prendi nuova la devi rivendere entro i 20.000 km, oppure la tieni a vita. Se la prendi usata comprala con almeno 50.000 km, se poi la vuoi rivendere a quel punto il chilometraggio non inciderà più di tanto.
Sopra i 60.000 fai fatica a venderla, oltre ancora non ti conviene più farlo.
Secondo: rete assistenza. Sebbene la situazione ricambi sia migliorata, non si avvicina minimamente a quella Honda, e la rete assistenza con meccanici CAPACI sulla caponord si contano sulle dita forse di due mani, ma in tutta Italia. Se ti va di culo forse nella tua regione ce n'è uno di bravo.
Terzo e ultimo: l'impianto elettrico di serie è un po' debole. Con poche, facili ed economiche modifiche lo sistemi; Tre bis, il mono è debole, con una spesa max di 200 euro lo fai rigenerare e hai un'altra moto.
Per il resto è una moto affidabile e prestante, sul piacere di guida però devi dirlo tu. A me sono bastati 40 km di curve per decidere che sarebbe stata la mia moto, ma i soldi sono i tuoi e quini decidi con la tua testa, i giudizi degli altri prendili per quelli che sono, cioè pareri di uomini innamorati..
Schwarz!

Schwarz ha scritto:Ragazzo, vieni qui a chiedere cosa pensiamo della capo... troppo facile.
Allora ascolta un po' di problemi, e poi decidi.
Primo vero problema: tenuta valore usato. E' zero. Quindi se la prendi nuova la devi rivendere entro i 20.000 km, oppure la tieni a vita. Se la prendi usata comprala con almeno 50.000 km, se poi la vuoi rivendere a quel punto il chilometraggio non inciderà più di tanto.
Sopra i 60.000 fai fatica a venderla, oltre ancora non ti conviene più farlo.
Secondo: rete assistenza. Sebbene la situazione ricambi sia migliorata, non si avvicina minimamente a quella Honda, e la rete assistenza con meccanici CAPACI sulla caponord si contano sulle dita forse di due mani, ma in tutta Italia. Se ti va di culo forse nella tua regione ce n'è uno di bravo.
Terzo e ultimo: l'impianto elettrico di serie è un po' debole. Con poche, facili ed economiche modifiche lo sistemi; Tre bis, il mono è debole, con una spesa max di 200 euro lo fai rigenerare e hai un'altra moto.
Per il resto è una moto affidabile e prestante, sul piacere di guida però devi dirlo tu. A me sono bastati 40 km di curve per decidere che sarebbe stata la mia moto, ma i soldi sono i tuoi e quini decidi con la tua testa, i giudizi degli altri prendili per quelli che sono, cioè pareri di uomini innamorati..
Schwarz!

Ben detto Schwarz, io ne sono ancora innamorato pazzo e per lei faccio follie

...intanto che affogo nelle mie indecisioni vi ringrazio di cuore per le delucidazioni puntuali ed appassionate...devo dire che con i tre pargoli che son fioriti tra me e la "zavorrina" come dite voi, il mototurismo sarà un po' difficile...non tutte le gioie si conciliano...ciò non toglie che le medie distanze giornaliere giustificherebbero la capo...che come sensazione è come quella donna, fantastica...con i difetti che ti fanno inca@@are rendendola più adorabile....ciao

Entro nel coro, come dice swarthz in questo forum è difficile sentire pareri sfavorevoli. Io arrivo da un africa twin, moto strepitosa e super affidabile, dovendola cambiare ero indeciso tra vstrom e tdm. Dopo aver fatto le mie considerazioni ero andato dal concessionario per controllare i prezzi del vstrom, se non che, un mio collega che ha la norge 1200 mi ha consigliato caponord. Non sapevo neanche cosa fosse, poi alla motocinghialata dello scorso anno ho visto quella di Francis, è stato subito amore. Senza neanche provarla ho deciso di acquistarla, l'ho trovata su ebay 3500 km 2 anni di vita 6500 euro. la sono andata a visionare, ovviamente era nuova ed è diventata mia. Negli anni scorsi facevo 3/4000 km annui, a settembre ho fatto il mio primo anno con la capo, 12000 km.
Visto che la mia AT era dell'88 perciò 650cc non 750, lo stesso motore del transalp, ti riporto vantaggi e svantaggi che ho personalmente riscontrato
Vantaggi-
1)comodità di guida, non ti stanchi mai, prima arrivavo a fine viaggio, anche soli 350km con i muscoli e la schiena indolenzita, con questa ne ho fatti 750 in mezzo ai monti senza nessun problema.
2)Telaio eccezzionale, forse il migliore tra le enduro, pochissime vibrazioni
3)Quando apri, in qualsiasi situazione ne hai sempre, un motore che dà soddisfazione.
4)Protezione, in questo era meglio il modello 2001, ma quando c'è caldo preferisco sentire un po' d' aria
5)luminosità e cruscotto, do notte ci vedi benissimo
6)maneggevolezza, baricentro basso, in confronto alla transalp troverai più semplice affrontare le curve
7)Autonomia 350/400 km con un pieno
8)Carico, ci metti di tutto, donna compresa, quando sono solo mi tocca sempre caricare le morose degli amici che hanno le motazze da pista.

Contro
1)da fermo senti veramente il peso, ci si mette un pochino a farci la mano
2)Se ti piace la tranquillità, il motore non è dolce, ai bassi strappa e non c'è mappatura che tenga, niente a che vedere con honda, la devi tenere vivace. Quando faccio turismo che mi metto in quinta ai 60 si sbizzarisce un attimino.
3)Difetto più grosso, già menzionato, trovare un meccanico che sappia metterci le mani, e fidati, rischi dei danni.
4)Ci sono parecchi accessori che puoi aggiungere, ti vengono un sacco di scimmie e il portafoglio si alleggerisce
5)Consumi un pochino alti, circa 16-17 al litro andatura tranquilla, sui 13 se ci apri.


Consiglio personale, se pensi di fare pochi km visto la famiglia, prendi un vstrom 650, assomiglia alla transalp come leggerezza, ha un motore molto dinamico e una buonissima protezione, sempre che ti piaccia, unico difetto plastiche di scarsa qualità,
la caponord è un 1000, è un altro concetto di moto, più adatta per i lunghi tragitti.

PS
non prendere kawa