Aprilia On The Road

... ma anche per chi si fa un tot di paranoie per le gomme che non gommano, i freni che non frenano, i cerchi che non cerchiano... (è vero è polemico, ma a fin di bene... diciamo che nella mia testa sono polemico per voler rincuorare chiunque abbia dei dubbi sulle proprie moto e sul fatto che queste lo tengano in strada )

Il signore di questo video ha una moto che monta pompa e pinze assiali, un cerchio anteriore a raggi e da 21 pollici (quindi moooooolto alto) all'anteriore un 110/70 e al posteriore un 150/100 (giusto per far capire che la superfice d'appoggio non è che sia poi cosi elevata. Le gomme, non saranno tassellate, ma sicuramente non sono sportive, casomai saranno tuttalpiù delle buone stradali. Le sospensioni sono moooooolto morbide, il beccheggio è molto sensibile e la moto pesa 250 chili. Sull'anteriore è scarica un bel pò. A occhio direi che il pilota non si muove granchè dalla sella, ma questa è un'ipotesi. Probabilmente si muove, ma di sicuro non come sarebbe possibile su una SS.

Guardate che combina...





Il tipo con l'R6 gli fa da tappo e lui lo passa all'esterno.


Meditate gente... meditate....

Urca... le cose son due. O lui è un manico, o quello con l'r6 è un pippa...

Ma che telecamera monta ? si vede benissimo...

Caspita ma avete sentito la rapidità di cambiata ? usa il sistema " cambio a sirena " ovvero tieni aperto sempre , e cambia al limite del fuori giri solo con un pizzico alla frizione 8) 8)
Mitico 8) 8) 8)

Stica......!!!
Che spettacolo però!!

Premesso che non ho nulla contro il kappone ( che se non fosse per la zavorrina ....forse ci avrei fatto un pensierino.....), nel filmato c'è qualcosa che non mi convince?!?!?! Forse qualche specialista in riprese filmate o taroccamenti al computer ci potrà dare delucidazioni , ma .....insomma .....boh?!

Ma voi mi immaginate la faccia dentro al casco di quello con l'r6 quando lo sorpassa? Essere sorpassati da una karota all'uscita del cavatappi...

Guardate che un 600 contro un 1000 può ben poco.....soprattutto se quello con il 600 non è molto bravo e in questo video non mi sembra un gran manico 8)

sergio ha scritto:Guardate che un 600 contro un 1000 può ben poco.....soprattutto se quello con il 600 non è molto bravo e in questo video non mi sembra un gran manico 8)

Secondo me non hai ben chiaro i parametri di differenza tra una moto con 95 cv che pesa 250 kg e una che ha 120 cv e pesa 190 kg con tutte le inerzie dinamiche che ne derivano per quanto riguarda la percorrenza. Una delle due frena infinitamente meno dell'altra e quindi deve diminuire di molto il tempo in cui ha il gas al 100%. Una delle due ha più coppia, ma ne ha dove in pista non sei mai, ovvero in basso. In più mettici che di sicuro l'impronta a terra di una sportiva è maggiore e la mescola del pneumatico è più performate e otterrai anche un maggior rendimento dal punto di vista di quanta potenza viene effettivamente scaricata a terra e non dissipata tra organi meccanici sospensioni che si schiacciano cerchi che si deformano perchè meno rigidi gomme che si muovono perchè hanno la spalla più bassa...

Magari così sono più chiari i termini della questione

l'estremo ha scritto:

sergio ha scritto:Guardate che un 600 contro un 1000 può ben poco.....soprattutto se quello con il 600 non è molto bravo e in questo video non mi sembra un gran manico 8)

Secondo me non hai ben chiaro i parametri di differenza tra una moto con 95 cv che pesa 250 kg e una che ha 120 cv e pesa 190 kg con tutte le inerzie dinamiche che ne derivano per quanto riguarda la percorrenza. Una delle due frena infinitamente meno dell'altra e quindi deve diminuire di molto il tempo in cui ha il gas al 100%. Una delle due ha più coppia, ma ne ha dove in pista non sei mai, ovvero in basso. In più mettici che di sicuro l'impronta a terra di una sportiva è maggiore e la mescola del pneumatico è più performate e otterrai anche un maggior rendimento dal punto di vista di quanta potenza viene effettivamente scaricata a terra e non dissipata tra organi meccanici sospensioni che si schiacciano cerchi che si deformano perchè meno rigidi gomme che si muovono perchè hanno la spalla più bassa...

Magari così sono più chiari i termini della questione

Guarda, per quanto ne sò io, una caponord, senza piolini sulle pedane e con alla guida uno un pò in gamba se li mette dietro tutti e due.....
Lc8 e R6

sergio ha scritto:

l'estremo ha scritto:

sergio ha scritto:Guardate che un 600 contro un 1000 può ben poco.....soprattutto se quello con il 600 non è molto bravo e in questo video non mi sembra un gran manico 8)

Secondo me non hai ben chiaro i parametri di differenza tra una moto con 95 cv che pesa 250 kg e una che ha 120 cv e pesa 190 kg con tutte le inerzie dinamiche che ne derivano per quanto riguarda la percorrenza. Una delle due frena infinitamente meno dell'altra e quindi deve diminuire di molto il tempo in cui ha il gas al 100%. Una delle due ha più coppia, ma ne ha dove in pista non sei mai, ovvero in basso. In più mettici che di sicuro l'impronta a terra di una sportiva è maggiore e la mescola del pneumatico è più performate e otterrai anche un maggior rendimento dal punto di vista di quanta potenza viene effettivamente scaricata a terra e non dissipata tra organi meccanici sospensioni che si schiacciano cerchi che si deformano perchè meno rigidi gomme che si muovono perchè hanno la spalla più bassa...

Magari così sono più chiari i termini della questione

Guarda, per quanto ne sò io, una caponord, senza piolini sulle pedane e con alla guida uno un pò in gamba se li mette dietro tutti e due.....
Lc8 e R6

In strada si, ma fa una gran fatica. In pista dimenticatelo pure

l'estremo ha scritto:


In strada si, ma fa una gran fatica. In pista dimenticatelo pure

Lungi da me fare il bacchettone, non sono il tipo, ma la strada non è fatta per competere...
Sono sicuro invece che in pista ( e non sull'anello di Nardò) la caponord ne farebbe vedere delle belle sia alla R6 che alla LC8

Un saluto

l'estremo ha scritto:... Il signore di questo video ha una moto che monta pompa e pinze assiali, un cerchio anteriore a raggi e da 21 pollici (quindi moooooolto alto) all'anteriore un 110/70 e al posteriore un 150/100

Davanti ha un 90/90 e dietro 150/70. Il tipo con la stradale che viene sorpassato e' piu' fermo di un paracarro.

Comunque il cavatappi fa paura.

P.S. Il Kappone 250 chili non li fa nemmeno con il pieno.

Il tipo con la R6 non ci "tirava" granchè:
1- in rettilineo il busto rimane troppo eretto!
2- in curva non si sporge abbastanza!
Ergo, per me stava facendo il giro di "raffreddamento" alla fine del suo turno!

sergio ha scritto:

l'estremo ha scritto:


In strada si, ma fa una gran fatica. In pista dimenticatelo pure

Lungi da me fare il bacchettone, non sono il tipo, ma la strada non è fatta per competere...
Sono sicuro invece che in pista ( e non sull'anello di Nardò) la caponord ne farebbe vedere delle belle sia alla R6 che alla LC8

Un saluto

quoto in pieno quanto detto da sergio

Quoto!
pero' vorrei anche dire:siamo sicuri che quello dell'r6 stesse tirando davvero?
Ad ogni modo....e' LA TESTA che non piega, LA MOTO...PIEGA SEMPRE!!!