Aprilia On The Road

ci penso. non vorrei che i "puristi" gridassero allo scandalo!
è come se volessi dare un suggerimento ai progettisti della nuova CN (se mai ci dovesse essere).
ci penso xchè utilizziamo la ns CN quasi esclusivamente x turismo.
io non ho mai visto una CN in pista, pertanto.......

i vantaggi della catena:
> elasticità
> risposta pronta in accelerazione
> morbida e modulabile nella azione del freno motore
> minor peso rispetto al cardano

svantaggi, li conosciamo bene:
> costi (catena/pignone/corona ca 200€ ogni 25/30K se uso turistico, altrimenti....)
> manutenzione ogni 700/1000km ingrassaggio, pulizia, regolazione tensione
> costo bomboletta grasso spray 18€ buoni x 5/6 trattamenti
> x chi fa off-road, naturalmente i costi e la manutenzione aumentano considerevolmente!


l'ultimo cardano che ho provato invece è stato su una V850 guzzi, tanti anni fà. non conosco i nuovi cardani.

c'è qualcuno che mi sa proporre i vantaggi e svantaggi dei nuovi cardani?

mi sembra necessario un sondaggio......sempre x i progettisti aprilia!

Per me, adoggi, senza dubbio sarebbe cardano...
Almeno risparmio la pulizia del cerchio!!!!

A parte gli scherzi, penso che l'idea di un cardano buono e ben costruito (come gli ultimi tipi delle Guzzi) siano l'idale per fare turismo..

Lampsss

Per come mi piace guidare il CN senza alcun dubbio catena,anche se,gli attuali cardani son molto migliori

Per un bicilindrico a V il cardano non credo sia facile da fare.............il Bienva e La guzzi hanno i cilindri nel verso giusto (non sò spiegarmi) per accogliere un cardano,nella nostra occorrerebbe uno snodo a 90°
Poi spero di essere smentito,perchè sarebbe una figata.......................
Però la trasmissione a cinghia sarebbe il massimo..................

Catena forever 8)

Ragazzi, io il cardano l'ho avuto sul Paneuropean, beh, è davvero ottimo, i vantaggi ci sono tutti, x gli svantaggi nn me ne ricordo, ovviamente x il touring.

Secondo me il cardano sulla Capona gli darebbe minore aggressività estetica!!! (IMHO)
A me piace così anche se, devo ammettere, da più problemi di manutenzione.

ciaoooooooooooooooooooooooo

Per me che ne faccio prevalentemente uso "touring" senz'altro cardano. Nella Guzzi che avevo, in circa 180.000 Km solo un paio di volte il cambio dell'olio (peraltro non prescritto dalla casa), e mai 1 problema. Oggi poi le trasmissioni a cardano hanno eliminato gran parte dei problemi antichi (reazioni varie in acceleraz, decelleraz. "durezza", etc).
Quanto al peso, un monobraccio tipo le attuali Guzzi o Biemmevu, non credo che sia poi così diverso dal ns. forcellone simmetrico. Ma è solo una valutazione "a occhio" e ammetto che mi potrei sbagliare di grosso. Il solo rammarico riguarderebbe il rendimento della trasmissione, che sarebbe senz'altro minore: lo scotto da pagare ai tanti vantaggi della trasmissione ad albero.
Lamps

Io nel sondaggio aggiungerei anche la cinghia

Neo ha scritto:Io nel sondaggio aggiungerei anche la cinghia

A cinghiate vi prenderei!

distinguiamoci dalle massa....


W la Catena

Neo ha scritto:Io nel sondaggio aggiungerei anche la cinghia

Neo, quella l'abbiamo già tirata..........

cosidera che questi ragazzacci nn vogliono sentir parlare di cardano, figurati della cinghiaaaaaa!
mi faresti bannare immediatamente!

glaucot ha scritto:Neo, quella l'abbiamo già tirata..........

Hai ragione Glauco...

voto catena, solo perchè ho già visto troppe shakerate di ingranaggi sul cardano e non mi fido. E moto recuperate col carrello.
Ciao
Carlo

Forse ho letto un pò frettolosamente ..... ma sto' cardano dove lo si dovrebbe attaccare? A una moto che non c'è se non nelle nostre fantasie di visionari? Boh!