Aprilia On The Road

Recentemente ho avuto modo di confrontare la mia caponord con 2 moto 'del momento', la Yamaha Super Tenerè e la Honda Crosstourer, e sono rimasto veramente sorpreso nel constatare che la ns. vecchia Capona, pur essendo un progetto nato 11 anni fa, abbia ben poco da invidiare alle 2 moto in oggetto, che al contrario sono entrambe nuove.

In particolare, la Yamaha va molto bene, ha un indubbio vantaggio dato dalla trasmissione a cardano (che funziona benissimo) e in generale sembra di guidare una Caponord molto a punto, ma in generale non ho avvertito un vero 'salto generazionale' come ci si aspetterebbe confrontando moto di epoche diverse.
La Honda invece l'ho trovata un mezzo bidone: motore a parte (che è ottimo) la ciclistica è pessima (rigida come una trave) e la trasmissione a cardano ha un funzionamento molto migliorabile, sicuramente peggio di Yamaha.

Questa è l'ennesima dimostrazione, per me, che il progetto caponord era molto avanti, ma come solitamente succede con le aprilia non ha avuto il successo meritato. Prova ne è che spesso chi ce l'ha se la tiene stretta e la porta allo 'sfinimento chilometrico' pur di non cambiarla...

Se ti sente Pacifico....
Cmq sono d'accordo, anche io quando ho provato il Tenerone non sono rimasto particolarmente folgorato, anzi...... La Crosstourer non l'ho provata, quindi non so che dire...

Credo che confrontare mezzi con 10 anni di differenza nel progetto sia poco oggettivo.
Poi anche a me manca qualcosa del mio vecchio ferro....o è solo nostalgia?
Relativamente al ST1200 il salto generazionale l' ho trovato nel minor impegno fisico che ti richede, soprattutto nelle lunghe distanze, rispetto al CN.
D' altronde io penso che queste due siano motociclette piuttosto diverse.

il confronto con qualsiasi moto attuale è davvero impietoso se si prende in considerazione anche il fattore prezzo. le due che hai citato non le considero nemmeno della stessa categoria ma la multistrada mi piace un casino ed ha un gran motore ma se poi vedo che costa 12mila euri in più ed ha tagliandi da 4/500 euri allora mi tengo alla grande la caponord.
se continuano a tirar fuori certa roba la cambio quando arriva un'elettrica con 300km d'autonomia

phoenix78 ha scritto:il confronto con qualsiasi moto attuale è davvero impietoso se si prende in considerazione anche il fattore prezzo. le due che hai citato non le considero nemmeno della stessa categoria ma la multistrada mi piace un casino ed ha un gran motore ma se poi vedo che costa 12mila euri in più ed ha tagliandi da 4/500 euri allora mi tengo alla grande la caponord.
se continuano a tirar fuori certa roba la cambio quando arriva un'elettrica con 300km d'autonomia

oh yeah quanto ti quoto fratello

boh vado un pò controcorrente........... 8)

guido la Cn da 2 anni ormai ma se la devo paragonare a 3 concorrenti recenti provate non ne esce vincitrice ma nemmeno troppo sconfitta per carità gran moto ma gli anni denotano qualche pecca ormai rispetto a cosa offerto dal mercato......................

con la Ducati MS ci azzecca pure poco ma questa è superiore in tutto dai materiali alle finiture , elettronica , freni , motore , posizione di guida e distribuzione dei pesi e persino guidabilità in piedi sulle pedane


con due GS 1200 normali non Adv provati questi vincono a mani basse per quanto sono friendly da subito , per distribuzione dei pesi in movimento che paiono grazielle e per dei freni degni di tale nome poi per carità manca il motore ma è un altro discorso


con la Tiger 800 provata in entrambe le versioni non andrebbe paragonata ma anche quella è una motoretta coi controca22i , leggera , bel motorino , bella ciclistica specie la XC , bei freni , comoda e con ottima posizione per guida in piedi e distribuzione ottimale pesi in genere ecco potrebbe essere la sostituta al CN dovessi/potessi cambiare




il SuperTenerè devo assolutamente provarlo ma non son più passato dove lo si può fare in zona da me

io le ho provate entrambe e secodo me la st è molto a punto come cilistica e cardano stupendo ma
manca un po' di carattere e cattiveria nel motore, la honda ct è spettacolare in tutto meno nel cardano.
in più la honda l'ho tovata silenziosissima e non scalda x niente............
sono due degne alternative

Dopo 96.000 km in 7 anni di Caponord, festeggio 13.000 km di SuperTenere da Settembre dell'anno scorso.
Appena ho preso il Super mi son detto:" Che C@..ata ho fatto a dar via la Capo per questa...."
La mia CN montava olio FG e ConiTek, forcella sfilata di 1 tacca e mono Bitubo, era a posto di carburazione-bobine-mappatura, rapporti 17/47, il Super aveva 5000 km, portandolo a casa da Treviso ad Asti in autostrada mi sembrava inchiodata; nonostante il contakm mooolto abbondante, facevo fatica a tenere le medie che normalmente tenevo col CN, in curva era un legno, tendenza ad allargare e lenta da matti ad inserirsi.....
Appena sistemato le sospensioni e cambiato gomme (erano quadrate....), ciclisticamente ha iniziato ad essere più facile e poco per volta ho iniziato a prenderle le misure, (comunque la mia Capo nel misto-stretto e sui tornanti era su un altro pianeta...), come motore non ci siamo proprio, sicuramente il Super non ha difetti, lineare, pieno, corposo fin da 1000 giri, ma gli manca la "castagna", la cattiveria entusiasmante della Capo in alto....
Spendendo più o meno altri 1000 €uro son riuscito a farla andare come merita un motore del genere (Akra, filtro e centralina....)
Adesso ne sono soddisfatto, in alto ho (quasi) il carattere della Capo, in basso ho più coppia del GS......
Ciclisticamente ha un assetto rilassante che permette ognitanto di far qualche sparata su per i passi (ma su questo la Capo rimane un gradino sopra...), per turismo è una vera goduria, tranne che per la sella (che farò modificare a breve...), quella della Capo è una poltrona a confronto....
Tirando le somme, concordo con che dice che la Capo era un progetto 10 anni avanti!

Lamps!

J.Wallace

Discussione interessamte,
ma se scrivete che il GS vi ha deluso di motore non si tratta sicuramente dell'ultima versione che di pepe ne ha parecchio !!!

Riguardo alla SuperTenerè mi sa che mi avete frainteso: per me la moto è OTTIMA, solo non ho sentito quel netto passo avanti rispetto alla Caponord, che invece mi aspettavo visti i 10 anni di differenza. Sicuramente come vantaggi ha il cardano e anche una leggerezza ciclistica un poco superiore (ma non di tanto).
Quella che ho provato io aveva appunto scarico Akra, filtro e centralina, e il motore andava: spingeva tanto in basso (più del CN) e in alto non era malaccio (meno del CN comunque).

In quanto alla Crosstourer invece x me non ci siamo: ha una ciclistica che non assorbe minimamente le asperità. Provatela su una strada un poco dissestata e poi mi dite...

Se al giorno d'oggi dovessi cambiare la CN sarei indeciso tra la Stelvio e la Supertenerè. La prima mi piace molto di più come linea e come qualità costruttiva, la seconda invece è migliore come equilibrio globale ed ha meno vibrazioni.

Moma ha scritto:Discussione interessamte,
ma se scrivete che il GS vi ha deluso di motore non si tratta sicuramente dell'ultima versione che di pepe ne ha parecchio !!!

entrambi i modelli GS1200 da me provati credo fossero del 2008 , per me sono ferme poi per carità magari la 2011 -12 viaggia

continuavo a cercare motore che non arrivava mai , in compenso non mi son trovato male con telelever e cardano anzi , e che freni davanti con due dita la moto era ferma in poco spazio

Ok Optimus, concordo sul motore 2008.
Quello successivo (con valvole radiali e 120 hp in corpo) è tutta altra cosa!

Se ti sei trovato bene con il telelever, cardano e freni (veramente ottimi) allora.... Non la provare perchè il motore è portentoso.

mi fido ciecamente

Ieri ho guidato una bmw con l' ultimissima versione del boxer e confermo che va molto forte, spinge bene ai bassi e allunga forte agli alti

Pensavo che la Honda CT fosse un'ottima moto, invece da come ne avete parlato....non mi sembra più cosi...

Che genere di problemi ha il cardano? La ciclistica??

lamps