Aprilia On The Road

Buongiorno ragazzi, mi chiedevo se anche le ultime Caponord uscite di produzione presentano le lacune classiche degli esemplari più anziani. 8)

le ultime prodotte sono praticamente a posto ma..................con le solite modifiche
diventano perfette...........................................................................................

Per me tra nuove o vecchie non cambia nulla.
I difetti sono sempre quelli, forse le ultime in più hanno il relee di avviamento già da 100A e stop.

Prendi quella che ti piace di più e poi poco a poco la migliori con tubi benzina in metallo, bobine spostate e regolatori fighi Americani

bugio ha scritto:Per me tra nuove o vecchie non cambia nulla.
I difetti sono sempre quelli, forse le ultime in più hanno il relee di avviamento già da 100A e stop.

Prendi quella che ti piace di più e poi poco a poco la migliori con tubi benzina in metallo, bobine spostate e regolatori fighi Americani

Quoto il vecchio saggio!

Anzi imho le prime sono meglio delle ultime

Beh, le ultime hanno anche l'ABS che non è proprio da disdegnare...

Moma ha scritto:

bugio ha scritto:Per me tra nuove o vecchie non cambia nulla.
I difetti sono sempre quelli, forse le ultime in più hanno il relee di avviamento già da 100A e stop.

Prendi quella che ti piace di più e poi poco a poco la migliori con tubi benzina in metallo, bobine spostate e regolatori fighi Americani

Quoto il vecchio saggio!

Anzi imho le prime sono meglio delle ultime

concordo in pieno...................

.... Verissimo....
Meglio i primi degli ultimi

Rayman ha scritto:Beh, le ultime hanno anche l'ABS che non è proprio da disdegnare...

Senza dubbio..... A mio avviso si tratta peró di un adattamento dell'antibloccaggio ad un impianto freni/sospensioni progettato senza di esso, che rende l'idea di un qualcosa di posticcio.... Direi lontano anni luce, tanto per fare un esempio, dall'abs giá montato sul gs1150 (escludo la più recente ST Yamaha) molto piu efficace sullo sconnesso in cui invece la Caponord ti allunga la frenata.

Moma ha scritto:

Rayman ha scritto:Beh, le ultime hanno anche l'ABS che non è proprio da disdegnare...

Senza dubbio..... A mio avviso si tratta peró di un adattamento dell'antibloccaggio ad un impianto freni/sospensioni progettato senza di esso, che rende l'idea di un qualcosa di posticcio.... Direi lontano anni luce, tanto per fare un esempio, dall'abs giá montato sul gs1150 (escludo la più recente ST Yamaha) molto piu efficace sullo sconnesso in cui invece la Caponord ti allunga la frenata.

credo di essere l'unico a pensarla cosi , ho un CN del 2004 con Abs e lo trovo una cagata pazzesca , non ho ancora trovato uno abbastanza ferrato ma potessi farlo cavallottare e escludere perennemente invece di doverlo fare ogni volta col tastino lo farei senza pensarci.............


io non mi ci trovo affatto bene anzi.............

Credevi di essere l'unico ...

Ora siamo in due

non sono l'unico e vai


ma seriamente per caso ti sei mai informato se si può escludere perennemente ?

No, perché la mia non lo ha....

Ma staccando il fusibile dedicato? (se c'è....)
La spina dalla centralina di attuazione???

chi era, MCR che ne sta studiano il montaggio su quelle senza
Forse può dare un suggerimento al riguardo

Moma ha scritto:No, perché la mia non lo ha....

Quindi parli con la stessa cognizione di causa che può avere un prete della gnocca.

C'è Filo the best che sta provando a montarlo. Io sinceramente ringrazio di averlo perchè mi è servito più di una volta.
Se vi da fastidio nell'uso fuoristrada e non volete disattivarlo dal pulsante, staccate il fusibile dedicato nel sottosella. La spia sul cruscotto per non vederla basta collegare a massa il 10 del connettore a 16 vie.

OnlyVu ha scritto:

Moma ha scritto:No, perché la mia non lo ha....

Quindi parli con la stessa cognizione di causa che può avere un prete della gnocca.

Secondo te il padrino di tutte le Caponord non ha mai provato una Caponord con ABS ?

Per non essere frainteso: la prossima moto che acquisterò (forse il KTM Adventure 1190 ???) avrà senza dubbio l'abs la cui utilità non discuto... Quello della Caponord aveva, tra i pregi, quello di fare andare di corpo sia in senso stretto, che quando ti mollava i freni sui saltellamenti dell'asfalto cittadino (magari fosse solo in fuoristrada). Problema che non riscontro su altri impianti (p.s. La Adventure esce con un impianto regolabile su due livelli di intervento ).