Aprilia On The Road

Se non ho letto male ci sono circa 20/25 kg in più x la Rally confermate??

grazie ciao Paolo

CN 01 secondo motociclismo pesa 238 kg , la RR 255 kg, dunque 17 kg !

uhm azz....non è certo il massimo per divertirsi sul misto stretto delle mie parti.......

paoricci ha scritto:uhm azz....non è certo il massimo per divertirsi sul misto stretto delle mie parti.......

Ho finito giusto ieri sera con mio cognato di far discussione su sta' storia. La moto perfetta stai trankuillo nn la troverai mai. Se vuoi fare misto stretto con un MILLE scordatelo xke' x poter reggere la potenza di un mille cc. nn penso ci voglia un telaio ke pesi 80 kg. Come d'altronde se vuoi divertirti nel misto stretto con una 600 cc. dopo nn ti lamentare se in autostrada vai a malapena ai 140 km. di crocera e ti vibra anke la dentiera. X il mio intendere la moto, il CN e' molto versatile in kuanto ci puoi fare sterrato nn impegnativo (ove ci vorrebbe un 500 2 tempi magari KTM) e puoi anke intraprendere viaggi di centinaia di km. senza stancarti

Ma infatti io punto al TDM 900..... siccome ti tirano dietro le CN Raid a 7500 ci stavo SOLO pensando.....

ciao Paolo

paoricci ha scritto: Ma infatti io punto al TDM 900.....

Ok pero' nn paragonare la CN al TDM xfavore. NN c'entrano un kaiser l'una con l'altra!!!
STRACCI VS. SETA

paoricci ha scritto: siccome ti tirano dietro le CN Raid a 7500 ci stavo SOLO pensando.....
ciao Paolo

Mi dice dove? ke ne compero una decina ed inizio mia nuova attivita' di :
RIVENDITORE AUTORIZZATO APRILIA

paoricci ha scritto: Ma infatti io punto al TDM 900..... siccome ti tirano dietro le CN Raid a 7500 ci stavo SOLO pensando.....

ciao Paolo

al di là del discorso stracci/seta con il TDM non ci fai nemmeno fuoristrada largo... al massimo il vialetto di casa tua stando ben attento a non volare... mentre con il CN vai ovunque vada il TDM...

E allora?? Manco con il Pegaso ci ho fatto il fuoristrada......è la tipologia di moto che mi interessa.....cose nuove non ce ne sono e come posizione di guida il TDM è l'unico che si avvicina all'enduro........e pesa parecchio meno di un CN normale.....

ciao Paolo

E allora?? Manco con il Pegaso ci ho fatto il fuoristrada......è la tipologia di moto che mi interessa.....cose nuove non ce ne sono e come posizione di guida il TDM è l'unico che si avvicina all'enduro........e pesa parecchio meno di un CN normale.....

No jap noooooooooo!!!!!!!!!!!! La pegasina è così bella....

Eh lo sò cosa devo fare...... ormai le scelte sono ben poche "per ora" vediamo domani Intercaz cosa sforna....
ciao

paoricci ha scritto:Se non ho letto male ci sono circa 20/25 kg in più x la Rally confermate??

grazie ciao Paolo

E' difficile da valutare perchè la RR ha di serie le protezioni, ma anche gli attacchi per le borse laterali, ricordo di aver letto su Motociclismo una dichiarazione di Alberti che parlava di circa 10Kg, su una moto di oltre 200Kg non si sentono molto, anche se in assoluto rimane comunque una moto pesante, basterebbe lavorare sul cruscotto e altri particolari per guadagnare almeno una decina di Kg, purtroppo lo sviluppo della Caponord sia standard che RR si è fermato, vediamo che intendono fare alla Piaggio con il Rotax bicilindrico, il discoso ruota tutto attorno a questo.....

Non solo è ferma Aprilia ma anche le altre.....avete visto che pochissime novità ad Intermot?

Scusate, con gli attacchi originali per il bauletto si può atttaccare solo quelli squadrati brutti che ci sono nel listino??? O si può adattare uno tipo AGV?

grazie.....

Paolo

Paolo
dammi retta. Provale prima di decidere. Non scegliere su un pezzo di carta.... Ma forse ne abbiamo gia parlato anche di là

Anedar
CN 2004 Obelix

ormai ho deciso, se vedi il mio posto sotto ho prenotato una CN Raid x 9.000€ vedrò come mi trovo al massimo tra un anno la vendo.... in fondo non era la moto che volevo!!!! L'ho presa solo per il prezzo.....

ciao Paolo

ps la CN normale me la lasciava a 10.200