Prime impressioni

[mik]

Sabato mattina la mia caponord aveva 447 km; domenica sera 1037 km in più! Ho potuto verificare su strade su tutti i generi (Napoli - Roma - Orte - Perugia - Assisi (con giro in gruppo delle colline circostanti) - Macerata - Teramo - L'Aquila - Sora - Napoli) quanto effettivamente valga. Ero perplesso all'acquisto, ora ne sono contento!
Prima di partire avevo letto un pò tutti i vs. commenti, le mie impressioni trovano riscontro: calore eccessivo alle gambe, sospensioni inadeguate soprattutto ad una guida veloce (tende ad allargare le curve di muso ed è sensibile al vento), freno posteriore praticamente inesistente, frizione pesante (stanca l'avambraccio)e non tanto resistente nel traffico, cavalletto centrale "difficile" (su altre moto anche più pesanti basta premere un pò col piede e sale da sola; la caponord richiede un notevole sforzo quando non si è perfettamente in piano); dopo l'accensione della spia service ai 1000 km, qualche irregolarità di alimentazione. Per contro, ottima viaggiatrice anche in due e con un bauletto "a due piani", consumi accettabili (rispetto ad una varadero, compagna di viaggio, percorsi 1/2 km in più per ogni litro), motore che fa sentire di esserci (!) ma poco elastico ai bassi regimi
Per le regolazioni della sospensione posteriore mi sono attenuto al libretto di istruzioni e solo chiudendo al massimo il pomello ho avuto una tenuta accettabile (a pieno carico); Qualche consiglio?
(ah, dimenticavo: ad Assisi, al raduno, ce n'erano altre due (una raid ed una vecchio tipo)e due ne ho incrociate strada facendo)

[charlie]

Sabato mattina la mia caponord aveva 447 km; domenica sera 1037 km in più! Ho potuto verificare su strade su tutti i generi (Napoli - Roma - Orte - Perugia - Assisi (con giro in gruppo delle colline circostanti) - Macerata - Teramo - L'Aquila - Sora - Napoli) quanto effettivamente valga. Ero perplesso all'acquisto, ora ne sono contento!
Prima di partire avevo letto un pò tutti i vs. commenti, le mie impressioni trovano riscontro: calore eccessivo alle gambe, sospensioni inadeguate soprattutto ad una guida veloce (tende ad allargare le curve di muso ed è sensibile al vento), freno posteriore praticamente inesistente, frizione pesante (stanca l'avambraccio)e non tanto resistente nel traffico, cavalletto centrale "difficile" (su altre moto anche più pesanti basta premere un pò col piede e sale da sola; la caponord richiede un notevole sforzo quando non si è perfettamente in piano); dopo l'accensione della spia service ai 1000 km, qualche irregolarità di alimentazione. Per contro, ottima viaggiatrice anche in due e con un bauletto "a due piani", consumi accettabili (rispetto ad una varadero, compagna di viaggio, percorsi 1/2 km in più per ogni litro), motore che fa sentire di esserci (!) ma poco elastico ai bassi regimi
Per le regolazioni della sospensione posteriore mi sono attenuto al libretto di istruzioni e solo chiudendo al massimo il pomello ho avuto una tenuta accettabile (a pieno carico); Qualche consiglio?
(ah, dimenticavo: ad Assisi, al raduno, ce n'erano altre due (una raid ed una vecchio tipo)e due ne ho incrociate strada facendo)

Ma tu sei quello con la barba che viaggiava con la zavorrina? E insieme a te quello con la varadero con le valigie laterali?
Io sono quello con la RR...........
Comunque la Varadero era il vecchio tipo(mi sembra!), quindi è ovvio che consuma di più!

[mik]

Ouè..!!, piccolo il mondo! Ciao
si, la varadero era il vecchio tipo (c'erano con me pure una ninja 1200 e mio fratello con un atlantic 250)
Stai facendo pure tu il T.T.N. o eri li perchè è dalle tue parti?

[charlie]

Ouè..!!, piccolo il mondo! Ciao
si, la varadero era il vecchio tipo (c'erano con me pure una ninja 1200 e mio fratello con un atlantic 250)
Stai facendo pure tu il T.T.N. o eri li perchè è dalle tue parti?

Abito a 50 Km da lì. Un mio amico del motoclub del mio paese "doveva" andarci (sai, scambi di favori tra motoclub) e mi ha tirato dentro.

[Ardocapo]

.................Per le regolazioni della sospensione posteriore mi sono attenuto al libretto di istruzioni e solo chiudendo al massimo il pomello ho avuto una tenuta accettabile (a pieno carico); Qualche consiglio?

SI.... regola anche l'estensione del mono... con un cacciavite... sotto il pomello del precarico all'altezza della catena....

[mik]

Altra uscita: Osimo (AN) - 11°TTN (A.R. 950 km)
Ho regolato la sospensione come da consigli di Ardocapo: meglio! ma i benefici sono stati neutralizzati dal vento molto forte e da due bauletti laterali da 42 lt ed il centrale da 46 strapieni! Dopo il primo tagliando un pò più di gas ..cominciamo a fare "amicizia" (meno di mezzo cm al bordo del battistrada...)
inutile dire (la conoscete tutti), così bardata, oltre i 140 comincia "l'abballamiento"...., ciò nonostante, in abballamiento "controllato", una "sverniciatina" ad una GS mi sono concesso il piacere di darla ( nel tratto prima di Macerata, tre curve in autostrada a 190!) e una piccola "spiegazione" (210!)al mio compagno di viaggio (varadero) che mi stuzzicava da 800 km!
Piccoli tratti ovviamente perchè balla davvero parecchio, specialmente con due persone a bordo, vento e quel carico. Alla mia velocità di crociera abituale (120/140) è una nave! (al ritorno ha piovuto incessantemente!)
Continua a non frenare dietro!! finge di rallentare e sembra andare in fading anche solo a sfiorare il pedale (!) (ho incontrato un torinese, "capo" serie prededente alla mia senza abs e mi dice che frena perfettamente!)
anche dopo il tagliando il consumo non è diminuito granchè ..dove si trova quel Mago del CO di cui parlate spesso?
Un saluto a tutti!

[lello]

..dove si trova quel Mago del CO di cui parlate spesso?
Un saluto a tutti!

NOALE VENEZIA
Ma x il CO basta ke trovi uno con il makkinario AXONE e te lo dovrebbe mettere a posto dato ke rileva i valori del computer e li regola sulla centralina

[Gillo]

Anche a me con la moto nuova mi dava l'impressione di non frenare dietro.
Adesso sono soddisfatto anche di quello.
Chissà se è solo un'impressione, se il freno migliora col tempo, o se siamo noi ad abituarci...
CIAO !!!

[mik]

tu dici che migliora?!? bah !! io aspetto che mi sostituiscano le pasticche in garanzia (secondo loro dipende da questo!) ma ho qualche dubbio! se le cose dovessero rimanere così, penso che qualcosa dovrò fare (altro tipo di pasticche, pompa, pinze ...non lo so) perchè così davvero non va! ci sono strade e situazioni dove il posteriore è indispensabile! volendo se ne fa a meno ....ma non guidi in scioltezza e non ti diverti.

Vedremo...!

[esagoo]

Ciao Mik,

anche io sul posteriore ho una frenata pessima...quasi inutile...infatti + che rallentare non fa...
Il prossimo tagliando (quando mi sostituiscono il mono posteriore) devo farlo noto!Il pedale scende molto e frena ....na sega!
Una volta ho provato a togliere l'ABS e il massimo che sono riuscito ad ottenere è stato il bloccaggio del posteriore....bhà
Ti saprò dire...

[mik]

Due giorni fa mi hanno sostituito le pastiglie freni posteriori con altre originali (richieste in garanzia); stasera sostituzione liquido con DOT 5 e dato un pò di gioco al pedale (teneva le pastiglie troppo vicine al disco surriscaldandole).
finalmente ora frena!! Non è una cosa "portentosa" ma adesso l'azione del posteriore si sente!
Ancora una volta (dopo la miriade di volte con la Guzzi) non hanno voluto una lira!! Posso dirmi veramente soddisfatto!

[Moma]

Due giorni fa mi hanno sostituito le pastiglie freni posteriori con altre originali (richieste in garanzia); stasera sostituzione liquido con DOT 5 e dato un pò di gioco al pedale (teneva le pastiglie troppo vicine al disco surriscaldandole).
finalmente ora frena!! Non è una cosa "portentosa" ma adesso l'azione del posteriore si sente!
Ancora una volta (dopo la miriade di volte con la Guzzi) non hanno voluto una lira!! Posso dirmi veramente soddisfatto!

Ciao, spero 5.1 e non 5.

Quanto alla frenata, leggi il post in "officina" per le tubazioni freni.
Ho sostituito il tubo freni post e la frenata e diventata "stradale", fermi restando tutti gli altri componenti.
Per la parte dietro, sono circa 40 Euro sicuramente spesi bene.

[mik]

i meccanici avevano detto infatti 5.1 ; a dire il vero non sapevo ci fosse differenza

[Moma]

Dot 5 é un liquido inadatto all'uso motociclistico e con caratteristiche meno performanti non solo del 5.1 ma addirittura del DOT 4.

[Ardocapo]

Dot 5 é un liquido inadatto all'uso motociclistico e con caratteristiche meno performanti non solo del 5.1 ma addirittura del DOT 4.

ma non mi hai detto tu di metterlo?????