Aprilia On The Road

Mumble mumble..... visto e considerato che un pò per l'affiatamento un pò per l'assetto rifatto ho cominciato a grattare i famosi piolini mi trovo senza un che di riferimento e non sò quanto potrei osare in curva, vi chiedo "ma cosa gli hanno messi a fare???"

ciao grazie Paolo

i piolini servono ad avvisarti che ci stai "dando dentro" e che "se caschi ti avevamo avvertito"...

Comunque strisciarli dipende da diverse cose. Che assetto hai scelto, quanto pesi, se li strisci in percorrenza o in una compressione dell'asfalto.
In linea di massima, se li strisci vuol comunque dire che sei andato bello giù.
Prova a toglierli e se strischi anche le pedane senza piolini ti consiglio di moderarti, perché le gomme non dimenticare che sono semi-stradali.

Mediamente con un sacco di moto, soprattutto se provi a girare in pista, si arriva a strisciare, anche con alcune sportive. A quel punto sta al tuo spirito di conservazione... più la mandi giù, più rischi di non stare su...

Ho girato in pista con una TDM e con una Navigator e dopo un po' grattare mi sembrava la cosa più normale del mondo, ma dopo un po' che "giocavo" l'avantreno un paio di volte ha fatto per chiudermi lo sterzo e in uscita dosando il gas poco dolcemente ho fatto qualche virgolone.
Con la CN in pista non ci sono ancora mai andato, ma quando su strada mi capita di grattare, considerando che peso solo 70 kg e che ho il mono regolato duretto, vuol dire che sono vicino al limite.

Personalmente per rendermi conto a che punto sono arrivato guardo la gomma davanti perché "annerire" tutta quella dietro è troppo facile.

ciao

Quoto Giga.

Devo inoltre dire, che con le CN equipaggiate del noto mono Bitubo mi risulta più difficile toccare i piolini. Questo perché l'assetto si é leggermente rialzato, quel tanto che basta per non toccare più.

Ma qui deve parlare Lello, e dirmi cosa ne pensa in proposito visto che é il "professore" delle pieghe!

Moma ha scritto:Quoto Giga.

Devo inoltre dire, che con le CN equipaggiate del noto mono Bitubo mi risulta più difficile toccare i piolini. Questo perché l'assetto si é leggermente rialzato, quel tanto che basta per non toccare più.

Ma qui deve parlare Lello, e dirmi cosa ne pensa in proposito visto che é il "professore" delle pieghe!

Mi sà che Lello è piegato per

Io con il mono bitubo, faccio più fatica a toccare, e piego leggermente di più che con il mono originale, proprio perchè la stabilità generale rimane costante... l'assetto, adesso, è spostato più in avanti ma soprattutto non si siede come una volta... anzi.

Però aggiungo che con le gomme che abbiamo i piolini rimangono un buon avviso.... anche perchè basta poco per scaricare l'anteriore e partire per la tangente...

I limiti del Cn sono elevati... ma quando si cercano, prima o poi si eccede... questo per dire che i limiti ci sono ma sulla strada è meglio non cercarli...

Boss...

Io con il mono bitubo, faccio più fatica a toccare,

E' logico, la moto la usi x andare a comprarti le sigarette al bar sotto casa!!!
1 a 1

lello ha scritto:

Io con il mono bitubo, faccio più fatica a toccare,

E' logico, la moto la usi x andare a comprarti le sigarette al bar sotto casa!!!
1 a 1

Io non fumo.... Tu la usi per andare al Gasoline....

2 a 1.... come le polpette che vi prendete questa sera...

come le polpette che vi prendete questa sera

Cmq x ki avesse ancora dei dubbi:
MONTATE IL BITUBO SE VOLETE FARE UNA SPESA BEN FATTA SULLA CN!!!

Almeno poi con le provvigion ci rifacciamo l'abbigliamento

lello ha scritto:
Almeno poi con le provvigion ci rifacciamo l'abbigliamento

siamo a quota 2 giacconi.....

Pacifico ha scritto:

lello ha scritto:
Almeno poi con le provvigion ci rifacciamo l'abbigliamento

siamo a quota 2 giacconi.....

Adesso stanno arrivando gli AIROH IN FIBRA. Ancora 2 mono e sono nostri. Hurra'''

"professore" delle pieghe!

si quelle che prende quando è arrivato alla quarta birra!!!

Uei e' ritornato il Walterino.
Ti hanno rilasciato su cauzione o x buona condotta???
Ah, dimanticavo: e' da lunedi' sera ke sto' bivaccato in garage aspettandoti con un fanale post a led e cacciavite in mano. Devo asepttare ancora x molto o stasera posso dire ai miei ke ritono a casa?

Lamps Bros!
Innanzitutto penso bisogna distinguere i piolini corti da quelli lunghi. Con il cavalletto centrale ci sono in dotazione quelli lunghi, quindi se il conce li monta è gia più facile strisciare. E poi c'è il discorso gomme, io non so se le tourance reggano oltre, ma considerato che peso 68 Kg e la spalla dell'anteriore è bella nera... lascio a qualcun'altro il compito di andare oltre!
P.S.
Avete notato anche voi che nello stretto molto "piegato" l'anterire vibra?

ruotagrassa ha scritto:Lamps Bros!
Avete notato anche voi che nello stretto molto "piegato" l'anterire vibra?

L'ho notato anche io.... Credio sia dovuto al disegno delle Tourance

Con la CN in pista non ci sono ancora mai andato, ma quando su strada mi capita di grattare, considerando che peso solo 70 kg e che ho il mono regolato duretto, vuol dire che sono vicino al limite

Idem 70 kg con regolazioni durette..... cmq erano curve un pò esagerate volutamente..... grazie ciao Paolo

Muttley_Dosomething ha scritto:

ruotagrassa ha scritto:Lamps Bros!
Avete notato anche voi che nello stretto molto "piegato" l'anterire vibra?

L'ho notato anche io.... Credio sia dovuto al disegno delle Tourance

Quoto..

Ed aggiungo... l'anteriore Tourance fà proprio cagare.... dà l'impressione che regga e poi ti molla all'improvviso... io lo cambio con qualche altra marca.... forse Pirelli o brigeston

Invece il post è ottimo... poi sull'acqua è incredibile..!!!

Prossimo treno di gomme Pirelli Scorpion Sync.... e vaiiii!