Aprilia On The Road

...la Caponord con il pignone da 16 denti è una moto eccezionale in montagna; che le michelin Anakee sono delle ottime gomme per la CN, con l'andar dei km (ora circa 6000) sono andate migliorando, ottima tenuta su tutti i fondi stradali; che per il punto precedente lo spigolo esterno delle mie valige Touratech è a rischio....

Almeno adesso hai fugato tutti i dubbi ke avevi sulla moto italiana!!!

Muttley_Dosomething ha scritto:...la Caponord con il pignone da 16 denti è una moto eccezionale in montagna; che le michelin Anakee sono delle ottime gomme per la CN, con l'andar dei km (ora circa 6000) sono andate migliorando, ottima tenuta su tutti i fondi stradali; che per il punto precedente lo spigolo esterno delle mie valige Touratech è a rischio....

Scusa Muttley_D.... ma le Anakee.... sono migliorate dopo 6000 Km? quando sono, ormai, a meno della metà perchè le hai appiattite...

Secondo me è tutto merito del mono..

Paci non so che dirti... Ora che hanno circa 6.000km (quasi tutti con il mono nuovo) la moto non "sbandiera" più ad alta velocità e la moto in piega tiene benissimo e "comunica" bene di sterzo. Piuttosto con il mono Bitubo Racing ciò che si apprezza è la solidità del posteriore in uscita di curva anche dando accelerate assassine e l'estrema reattività nei cambi di direzione dove prima si doveva gestire un posteriore "cammellante".

Speriamo che Aprilia tenga conto di questi difetti e nella realizzazione del sostituto della CN, visto che ormai è quasi ufficiale, utilizzi le nostre impressioni di guida per migliorare questo prodotto, in modo da renderlo competitivo in ogni suo componente rispetto al GS.

Io devo solo più montare il mono che è in arrivo ma con qualche accorgimento devo dire che la moto è migliorata notevolmente, il bitubo le permetterà di sicuro di dare il meglio.


Cerea

Due consigli che seguiro sicuramente... grazie

Muttley_Dosomething ha scritto:Paci non so che dirti... Ora che hanno circa 6.000km (quasi tutti con il mono nuovo) la moto non "sbandiera" più ad alta velocità e la moto in piega tiene benissimo e "comunica" bene di sterzo. Piuttosto con il mono Bitubo Racing ciò che si apprezza è la solidità del posteriore in uscita di curva anche dando accelerate assassine e l'estrema reattività nei cambi di direzione dove prima si doveva gestire un posteriore "cammellante".

Be... anche la mia è migliorata con le dunlop.... ma aspettare che appiattiscano un pò mi sembra eccessivo... e soprattutto l'ant... comunque... domani monto le bridgestone, e poi vediamo cosa succede...

A proposito... ci si vede qualche volta?... Magari per qualche giretto come l'ultimo?

Magari Paci.... E' iniziato un periodo di gran lavoro....

ender ha scritto:Io devo solo più montare il mono che è in arrivo ma con qualche accorgimento devo dire che la moto è migliorata notevolmente, il bitubo le permetterà di sicuro di dare il meglio.

Quoto tutto, perchè con il mono RR tarato a dovere ho già un'altra moto.Posso immaginare col Bitubo, che è tutta un'altra storia...

Posso aggiungere che con le molle WP, le canne sfilate di 1 tacca, il pignone da 16 ed il manubrio più alto la moto in dinamica è diventata un motard. Tra le altre cose qualche giorno fa con Mr G, con la moto così configurata, si viaggiava sotto i 200 senza problemi (ovviamente in Germania!!) e con le "scarpe" Dunlop!!

Ragazzi che moto che abbiamo!!!
Ok vado a prendere casco, stivali e protezioni e via!!!!!

CIA'

A proposito,
APRILIA, STAI ASCOLTANDOOOO!!!!!!!!!!