Aprilia On The Road

Salve a tutti gente, purtroppo le ferie sono passate.
Ieri ho fatto la revisione (Caponord del 2002), è come da scorsa volta ero fuori limite di brutto per il CO (il limite e 3 ed ero a 7,3- 7,4). Il meccanico mi ha detto che la miscela è troppo grassa, ma essendo un'iniezione elettronica, non si dovrebbe regolare automaticamente in modo ottimale.
A qualcuno di voi è già capitato? Puo essere che ci sia qualche regolazione da fare?

Grazie, ciao a tutti

bambù ha scritto:Salve a tutti gente, purtroppo le ferie sono passate.
Ieri ho fatto la revisione (Caponord del 2002), è come da scorsa volta ero fuori limite di brutto per il CO (il limite e 3 ed ero a 7,3- 7,4). Il meccanico mi ha detto che la miscela è troppo grassa, ma essendo un'iniezione elettronica, non si dovrebbe regolare automaticamente in modo ottimale.
A qualcuno di voi è già capitato? Puo essere che ci sia qualche regolazione da fare?

Grazie, ciao a tutti

Co si regola si automaticamente in base al cambiamento di altitudine,di pressione barometrica ecc................però ha sempre una base di partenza...........se tu lo metti a 3%(per esempio) lui resterà sempre in quella linea .............. se tu lo metti di partenza a 7% la centralina memorizza come buono quel dato e lo tiene sempre al 7%

quindi il co va regolato o meglio si può regolare dal 1% in su.........mediamente il bicilindrico funziona bene dal 3/4%

Ciao Fiore

Ciao Fiore

Ti rigrazio, per regolarlo però come faccio? Può farlo un meccanico di moto qualunque, un'officina aprilia, o può anche essere fatto "fai da te"?
P.S. Ti scrivo una cosa curiosa che mi è successa in ferie. Ho fatto il giro della Francia (4000 km) con la mia amata capy, ha metà viaggio la ruota davanti, solo nelle curve a destra sotto i 70 km/h ondeggiava terribilmente, ma solo a destra. La ruote non mi sembra che abbia gioco quindi ho escluso i cuscinetti, i raggi sono tutti ok, il pneumatico semi-nuovo è ok. ha fatto il difetto per 1500 km, poi di colpo a smesso, senza cambiare le condizioni di carico. Ormai sono 2000 che va tutto ok? E' stata riposseduta o che altro?

Ciao e grazie di nuovo

Per il Co ci vuole Axone............e quindi un'officina che ce l'abbia


Per il resto non mi è mai successo....quindi bisogna valutare caso per caso quando capita questi ondeggiamenti da dove arriva la causa

Ciao Fiore

Ok, grazie mille, chiederò all'officina Aprilia di Alessandria.

Grazie di nuovo, ciao!!

buongiorno ragazzi..mi intrometto un attimo:
ultimamente la mia caponord sta consumando troppo. intendo dire che dai 15 km/l soliti e' passata ai 13 km/l se non addirittura 11 km/l !!
stile di guida..sempre lo stesso. la differenza sta nell' avere montato 2 bei leovinci ma..mi sembre un po strano che gli scarichi incidano cosi' tanto sui consumi.
niente.. sabato ho provato il CO: al minimo circa 3.2 ma accelerato ( 4000 giri) spara su a 9.8 !! grassa grassa grassa.
oltre a riprogrammare la centralina o solo regolare il CO..puo' esserci qualche sensore (o chi per esso) che non lavora bene e quindi deve essere sostituito!?!? insomma, non credo sia solo questione di CO da regolare... grazie!!

Ciao, non vorrei sbagliarmi, ma so che all'ingresso del filtro dell'aria c'è' un "pistolotto" simile a un led, che è colui al quale è affidato il compito di rilevare il flusso dell'aria immessa (se non sbaglio di chiama dibimetro). Se magari si è rotto, sicuramente influirebbe sulla miscela aria/benzina.
Comunque non sono un'esperto, chiedi magari conferma al tuo meccanico!!

Ciao ciao.....

grazie x l'idea...cmq ora andro' a far vedere la moto con l'axone e se c'e qlc di mal funzionante dovrebbe rilavarlo.
se invece e' tutto "normale"...bhe...ho gia' in mente di prendere la power commander e dare fiato alle trombe: i leovince senza db-killer!! e che trombe!!! ciao

ROBERTO78 ha scritto:... la differenza sta nell' avere montato 2 bei leovinci ma..mi sembre un po strano che gli scarichi incidano cosi' tanto sui consumi...

se l'unica differenza è quella rispetto a prima, prova a rimettere gli originali... se il consumo ritorna a livelli standard, forse uno scarico diverso... incide così tanto sui consumi...

salvadi ha scritto:

ROBERTO78 ha scritto:... la differenza sta nell' avere montato 2 bei leovinci ma..mi sembre un po strano che gli scarichi incidano cosi' tanto sui consumi...

se l'unica differenza è quella rispetto a prima, prova a rimettere gli originali... se il consumo ritorna a livelli standard, forse uno scarico diverso... incide così tanto sui consumi...

mah , ho anch'io gli scarichi leovince ma non ho avuto differenze nei comsumi.....

claudioB ha scritto: mah , ho anch'io gli scarichi leovince ma non ho avuto differenze nei consumi.....

senza ritoccare i parametri con l'axone ?

salvadi ha scritto:

claudioB ha scritto: mah , ho anch'io gli scarichi leovince ma non ho avuto differenze nei consumi.....

senza ritoccare i parametri con l'axone ?

esatto... non so se è un bene o un male... ma stando ai consumi non penso che sia necessario per ora farlo....

ciao ragazzi..io la butto la:
come gia' detto: consumi pre-marmitte circa 15 km/l; post. marmitte 13 km/l; senza db-kille 11 km/l.
ho appena rimontato i db-killer e se riesco questa mattina riprovo il CO che con marmitte libere era 9.8 a 4000 giri.
se si abbassa...di certo liberare gli scarichi influisce anche di parecchio.
xo' ora che ricordo a giugno sono andato in Francia ed avevo gia' montato le leovince ma i consumi non erano crollati...
vi faro' sapere...

Il CO va regolato in base alla configurazione degli scarichi che monti.
Spesso il CO sulla Capo va a farsi benedire. Ad ogni taglinado sarebbe da controllare.

suki74 ha scritto:Il CO va regolato in base alla configurazione degli scarichi che monti.
Spesso il CO sulla Capo va a farsi benedire. Ad ogni taglinado sarebbe da controllare.

....quanto costa farlo controllare.......????

p.s. .... ma allora c'èl'hai ancora "l'imperiosa" ????