) e tubo accorciato e dot4, a pieno carico, in discesa non lo riscontro e non l'ho riscontrato mai... Certo, la pinza originale ed il tubo che passa intorno al fulcro del forcellone accanto ai collettori non è certamente ideale... questo lo sappiamo tutti. Ma è da anni che continuiamo a dire che la moto non la si usa soltanto in due a pieno carico... vi ostinate a riportare una situazione particolare che magari rappresenta il 50% dell'uso... va be... me sò stufato... parliamo al vento solo per sostenere particolari che non hanno alcun senso con l'uso pratico.
Io non ho controllato i pistoni delle pinze, ma la conduzione del calore è di primaria importanza e non è detto che siano tutti uguali (sul GS sono di materiale "plastico")... magari la serie oro ha dei materiali a bassa conduzione di calore ed il problema lo contiene alla grande... parlando proprio con Discacciati (mentre montava le sue pinze sulla CAPONORDMIGLIOREDELMONDO
) mi diceva che un'altro parametro di poca dissipazione del calore è causata dal poco arretramento delle pasticche dopo la frenata e quindi un impercettibile contatto continuo con conseguente mancanza di raffreddamento.... infatti con le loro pinze si ottenevano risultati migliori in questo senso facendo arretrare all'interno i pistoni con più facilità, aumentando scorrevolezza e raffreddamento llll oltre ad usare materiali molto meno conduttivi...... comunque, lascio a voi il controllo, a me basta che non mi sia mai successo (tranne in pista una volta) di perdere la frenata post.Io insisto sul corso per l'uso del freno post.... leggendo qua e la, ne sono sempre più che convinto.
Col GS, KTM 990 adv, ecc.... il problema è il medesimo... quindi poche pippe ed utilizzate meglio il pedale....
davanti ci sono due dischi e due pinze, ricordatevelo!
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)..... comunque era quella che montavano le RSV prima serie e la ducati 999... 
quindi avevo iniziato la lavorazione della installazione brembo oro 
