Aprilia On The Road

Avendo avuto dei problemini col freno posteriore, penso di sostituire i tubi freno.
Volevo chiedervi quali avete montato, ad esempio:
http://www.carpimoto.it/content/prod/l_ ... d_1000.htm
http://cgi.ebay.it/GOODRIDGE-BRAKE-LINE ... .m14.l1262
o altri fornitori?
E avete provato a sostituire i tubi anteriori con snodo a Y con due linee separate (una per pinza) direttamente in partenza dalla pompa? come queste: http://cgi.ebay.it/Aprilia-ETV-1000-CAP ... 286.c0.m14

Raccontatemi le vostre esperienze!

Io ho provato due kit della Frentubo uno in treccia classico e uno in carbokevlar con anche la bulloneria in ergal ( quest'ultimo è molto costoso...), tutte e due le versioni con l'uscita doppia dalla pompa e mi sono trovato bene con entrambi.
Di fatto come sensazione rispetto all'originale notavo una maggior prontezza al primo tocco della leva.
Per il posteriore ho montato un semplice Frentubo in treccia il più diretto possibile, e qui il miglioramento è stato netto, zero fading.

Anch'io ho montato sull'anteriore 2 tubi in treccia che escono direttamente dalla pompa e al posteriore chiaramente uno singolo ma più corto dell'originale.Il kit completo l'ho acquistato da Fiore.Beh,la frenata ci guadagna molto,diventa più pronta e in discesa la corsa della leva non si allunga.Inoltre sparisce quella sensazione di spugnosità che a me dava molto fastidio.Investimento consigliato

Io ho montato il kit frentubo con skema uguale all originale all anteriore,e kiaramente il singolo al posteriore.Sinceramente le cose sono somo migliorate molto ed è sparita la spugnosità kome ha gia detto kawarok

bugio ha scritto:Io ho provato due kit della Frentubo uno in treccia classico e uno in carbokevlar con anche la bulloneria in ergal ( quest'ultimo è molto costoso...), tutte e due le versioni con l'uscita doppia dalla pompa e mi sono trovato bene con entrambi.
Di fatto come sensazione rispetto all'originale notavo una maggior prontezza al primo tocco della leva.
Per il posteriore ho montato un semplice Frentubo in treccia il più diretto possibile, e qui il miglioramento è stato netto, zero fading.

Hai acquistato un kit specifico o hai scelto uno universale basandoti sulla misura? (mi pare che i kit completi per CN siano con snodo a Y non diretti)
Il posteriore faceva parte del kit completo o hai specificato tu la misua? Sulla descrizione di carpimoto si parla di una versione diretta (cioè + corta dell'originale) per alcuni kit, ma non mi pare ci sia per la caponord, o ho visto male?

Grazie per le info,

kawarock ha scritto:Anch'io ho montato sull'anteriore 2 tubi in treccia che escono direttamente dalla pompa e al posteriore chiaramente uno singolo ma più corto dell'originale.Il kit completo l'ho acquistato da Fiore.Beh,la frenata ci guadagna molto,diventa più pronta e in discesa la corsa della leva non si allunga.Inoltre sparisce quella sensazione di spugnosità che a me dava molto fastidio.Investimento consigliato

Ti ricordi quanto hai speso?
Grazie e ciao!

Il kit acquistato da Fiore è specifico per la Cn.All'anteriore i due tubi sono diretti,partono entrambi dalla pompa e vanno direttamente alle due pinze.Il posteriore è più corto dell'originale,cioè non fa tutto il giro sotto il forcellone ma va direttamente alla pinza.Mi sembra di aver pagato il kit completo intorno i 110 euro.Soldi ben spesi.Ciao

floreani ha scritto:
Hai acquistato un kit specifico o hai scelto uno universale basandoti sulla misura? (mi pare che i kit completi per CN siano con snodo a Y non diretti)
Il posteriore faceva parte del kit completo o hai specificato tu la misua? Sulla descrizione di carpimoto si parla di una versione diretta (cioè + corta dell'originale) per alcuni kit, ma non mi pare ci sia per la caponord, o ho visto male?

Grazie per le info,

Il kit treccia " normale " che monto ora è un kit universale fatto a misura, mi pare di aver speso un 80 o 90 euro.
Il kit in carbotech era praticamente un kit custom fatto dietro richiesta diretta alla Frentubo e per questo che era poco economico ( più di tre volte il prezzo di uno normale... ) anche se esteticamente molto bello imho. Questo l'ho cambiato in quanto ho messo le pinze a 4 pistoncini e non avevo più la misura corretta altrimenti .

Di versioni più corte dell'originale non ho idea forse si intende il tubo posteriore.

bugio ha scritto:Il kit in carbotech era praticamente un kit custom fatto dietro richiesta diretta alla Frentubo e per questo che era poco economico ( più di tre volte il prezzo di uno normale... ) anche se esteticamente molto bello imho. Questo l'ho cambiato in quanto ho messo le pinze a 4 pistoncini e non avevo più la misura corretta altrimenti .

Scusate l'
Maaaaaaa Bugio...
Visto che tu (il vecchio kit) l'hai smontato..non è che per ti avanza???
E se sì, non è che per caso ti va di venderlo????

Lampss

Sorry, venduto all'istante.

bugio ha scritto:Sorry, venduto all'istante.

Immaginavo...
Grazie lo stesso..

Lampss

ho appena preso il kit completo da Fiore e montato subito sulla RR,

sono della HEL http://www.h-e-l.co.uk/ hanno la particolarità che i raccordi possono girare sul tubo,

la frenata e migliorata veramente di molto, basta un dito per operare il freno davanti,

Poi, il freno posteriore su brevetto di PIER pimacnrr il quale ringrazio tantissimo e migliorato del 1000%. modificando olio freni con dot 5.1, tubo in treccia da 42 cm e ......................Taglio termico.


ciao Camver

io li ho appena montati(questa sera) ho comprato tubo e raccordi e me li sono costruiti da solo vi garntisco che la frenata è migliorata tantissimo e mi sembra che la frenata abbia un mordente molto diverso rispetto a prima

bugio ha scritto:Io ho provato due kit della Frentubo uno in treccia classico e uno in carbokevlar con anche la bulloneria in ergal ( quest'ultimo è molto costoso...), tutte e due le versioni con l'uscita doppia dalla pompa e mi sono trovato bene con entrambi.
Di fatto come sensazione rispetto all'originale notavo una maggior prontezza al primo tocco della leva.
Per il posteriore ho montato un semplice Frentubo in treccia il più diretto possibile, e qui il miglioramento è stato netto, zero fading.

riporto i punti salienti già trattati in precedenza:
http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... 13#p207413
http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... 24#p213524
http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... 45#p158245
http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... 95#p158095

In effetti anni fà il PACI da grande competente qual'è, descriveva perfettamente il fading e la sua manifestazione inequivocabile..quì

Come già è stato scritto ampiamente....... se fosse fading, si ripeterebbe ancora uguale anche col tubo in treccia !
xkè il fading è sovraffaticamento delle pastiglie-disco !
il riscontro è di perdita attrito delle masse frenanti pur mantenedo la leva meccanica ,
ovvero non affonda ma NON frena.
Il problema della capo è diverso e le modifiche che ho appilicato lo dimostrano, non più affondamenti pedale !!

Inoltre NON si dimentichi che il liquido freni è altamente igroscopico e quindi si può alterare assorbendo umidità.

Ciao e buone frenate ! Pier

Camver ha scritto:sono della HEL http://www.h-e-l.co.uk/ hanno la particolarità che i raccordi possono girare sul tubo

Camver,
Per caso c'è un codice sulla confezione??
Guardando sul loro sito non riporta kit specifici per la Capo...

Grazie
Lampss