Aprilia On The Road

Ieri sera, per fortuna nella discesina del mio cortile, provo il freno posteriore per pulire in pò il disco a seguito di qualche ditata di unto, e sento un tac! Parcheggio e guardo la leva... il bullone che fà da perno tranciato di netto! E' una cosa, secondo me, quanto meno inaudita! E se fossi mi fossi trovato in una situazione di emergenza su strada che sarebbe successo? Sono tentato di denunciare Aprilia. Per intanto metto in allarme gli amici di AOTR. Forse si era allentata e lavorava male, però io non ho notato nessun gioco strano al pedale o cali di efficienza. Inoltre sul perno stesso non mi pare ci siano segni di usure strane e ne segni evidenti di urti dei vecchi propietari, quindi presumo che sia un difetto di fusione. Voi che mi consigliate? E' già successo a qualcuno? Per intanto avevo pensato di farlo ricostruire da un amico tornitore magari in acciaio, però mi manca la lunghezza della parte filettata che è rimasta ovviamente avvitata dentro. se magari qualcuno di voi ne ha una smontata potrebbe misurarla e farmelo sapere al più presto.

Può capitare...

Ricompra il ricambio originale e stai tranquillo

Grazie per averci messo in allarme, ma non mi pare sia un fatto così frequente (forse unico)

ma c'é ancora chi usa il freno posteriore?

Funk ha scritto:Può capitare...

Ricompra il ricambio originale e stai tranquillo

Si ma non dovrebbe!
Spero che qualcuno mi dia la misura della filettatura al più presto che almeno lo faccio tornire con altro materiale.
Non mi fido più! e si rompe qualcos'altro di più pericoloso ? Che sò una bielletta del forcellone, un bullone qualsiasi?

Moma ha scritto:Grazie per averci messo in allarme, ma non mi pare sia un fatto così frequente (forse unico)

ma c'é ancora chi usa il freno posteriore?

Moma a te non manca certo lo spirito simpaticamente provocatorio eh?

naturalmente scherzavo.... però credimi che la rottura che hai subito, se cerchi nella letteratura esistente sul web, é veramente un caso unico!

D'altra parte, non si può escludere che la zona abbia subito un qualunque precedente trauma oppure che ci sia stato effettivamente un difetto. Detto questo, ogni mezzo meccanico é soggetto a rotture di perni, viti, perdite bulloni ecc...
sei ti fai tutte queste seghe mentali, dovresti verificare il serraggio dei componenti ogni volta che esci dal garage

Uno shuttle é esploso a contatto con l'atmosfera per aver perso qualche piastrella isolante non per questo gli astronauti che si son saliti a bordo dopo la disgrazia hanno ritenuto ci fosse un pregiudizio alla sicurezza.

e da 8 o 10 mm per tranciarlo ci vuole una forza laterale enorme era senza dubbio con un difetto di fabbricazione sfiga galattica comunque !!!!

Moma ha scritto:naturalmente scherzavo.... però credimi che la rottura che hai subito, se cerchi nella letteratura esistente sul web, é veramente un caso unico!

D'altra parte, non si può escludere che la zona abbia subito un qualunque precedente trauma oppure che ci sia stato effettivamente un difetto. Detto questo, ogni mezzo meccanico é soggetto a rotture di perni, viti, perdite bulloni ecc...
sei ti fai tutte queste seghe mentali, dovresti verificare il serraggio dei componenti ogni volta che esci dal garage

Uno shuttle é esploso a contatto con l'atmosfera per aver perso qualche piastrella isolante non per questo gli astronauti che si son saliti a bordo dopo la disgrazia hanno ritenuto ci fosse un pregiudizio alla sicurezza.

Non ho nessuna difficoltà a crederti a proposito della casistica: Infatti CAPITANO TUTTE A ME!
Comunque ragazzi ... fuori la lunghezza di sta filettatura!

Faccio di meglio......ti spedisco tutto il bullone se vuoi. Oppure stasera lo misuro e ti invio le quote.........
In ogni caso se si è rotto alla base della filettatura potrebbe aver preso una botta in precedenza. Hai per caso notato crepe o bolle di fusione sulla rottura?

Porca........
che brutto scherzo!!!"per fortuna" eri a casa che cmq anche li.. potevi cadere lo stesso per essere sicuri bisogna fare come se avessimo un'harley davidson che ogni tanto bisogna fare un giro della moto ad assicurarsi le che le viti siano strette

renero ha scritto:Faccio di meglio......ti spedisco tutto il bullone se vuoi. Oppure stasera lo misuro e ti invio le quote.........
In ogni caso se si è rotto alla base della filettatura potrebbe aver preso una botta in precedenza. Hai per caso notato crepe o bolle di fusione sulla rottura?

Ho appena parlato con il tornitore e prima di lunedì nisba! Mi mandi una mail con l'indirizzo che domani ti mando il mio corriere? Non vorrei che non arrivasse per venerdì!
Guardando bene al centro del perno non c'è un taglio netto ma una zona porosa e irregolare; dovrebbe essere questa la bolla di fusione a cui ti riferisci, io non ne mastico tanto di metalli e fusioni.

paolo153 ha scritto:Porca........
che brutto scherzo!!!"per fortuna" eri a casa che cmq anche li.. potevi cadere lo stesso per essere sicuri bisogna fare come se avessimo un'harley davidson che ogni tanto bisogna fare un giro della moto ad assicurarsi le che le viti siano strette

E infatti dopo presa mi sono accorto che mancavano 4 bulloni su 6 nel parafango sottocodone. Dopo un paio di mesi ho perso 2 bulloncini di un paracalore del tubo di scarico. Insomma sti Capodogli vogliono sempre cure amorevoli e continue. Ogni tanto è bello xkè ti lega alla moto e impari a conoscerla nell'intimità, però quando è troppo o la curi o la usi!
Santa benedizione la Varadero! (purtroppo tocca ammetterlo) in 20K solo le pasticche post. e ogni 1K una lubrificata alla catena, 3 tagliandi in officina e stop!

Purtroppo tocca ammetterlo....
mai persa una vite per strada della Caponord 8) non credo per questo sia una nota di merito per il Varadietro.

scusami ca-nero...
mi rendo conto solo ora che tu non hai il MY 2001
come non detto

Moma ha scritto:Purtroppo tocca ammetterlo....
mai persa una vite per strada della Caponord 8) non credo per questo sia una nota di merito per il Varadietro.

Azz... che peperino che sei! mi riferivo al fatto che con il Vara benzina e vai! La Capodoglio, e mo il regolatore, e mo il minimo, e mo il comando frizione,e mo la cassa filtro piena d'olio, e mo gli innesti rapidi, e mo il pedale, e mo i bulloni; a questo aggiungi la normale manutenzione... insomma va coccolata troppo! A parte ogni considerazione su pregi/difetti/caratteristiche che ogni moto ha, le Italiane sono in genere meno affidabili!
Comunque ti ricordo (xkè già scritto tante altre volte) che io la amo la mia Capona, a prescindere!