Aprilia On The Road

Vorrei dare un'occhiata alla stato del freno posteriore, ed eventualmente cambiarlo...

in giro per il forum ho trovato solo questo

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... mbio+freni

che è per l'anteriore, purtroppo però non riesco cmq a togliere le pasticche dalla pinza posteriore, perchè non riesco proprio a capire il sistema di smontaggio, per piacere qualcuno può aiutarmi?

grazie

lamps

Se guardi la pinza posteriore, vedi che e quasi uguale, anche piu facile delle anteriori.

E' molto semplice, prima sviti la pinza freno....

Poi togli il seger, la cosa più piccola nel riquadro 5, e batti fuori il perno, sempre riquadro 5.

Poi cadono le pasticche, le cambi e rimonti il tutto.... 8)

Ok, grazie!

Ho provato a smontarlo con la pinza montata, ho tolto il seger ed ho provato a far uscire il perno, ma senza successo, mi sembra incastrato e non riesco a farlo uscire...congisli??

lamps

mefistofele82 ha scritto:Ok, grazie!

Ho provato a smontarlo con la pinza montata, ho tolto il seger ed ho provato a far uscire il perno, ma senza successo, mi sembra incastrato e non riesco a farlo uscire...congisli??

lamps

Devi svitare la pinza e batterlo con un pernino, dalla parte della ruota, senza rovinare la pinza, e' normale che non riesci a toglierlo con le dita...

Ora è tutto più chiaro!

grazie!!

Ok grazie mille ragazzi...

Dopo grande sforzo, sono riuscito a smontare la pinza...ma con cosa bloccano le viti?? Possibile che il conce qnd mi ha sostituito i freni me le abbia strette cosi tanto? e con cosa??

Cmq, il problema che ho al momento è un altro...

Dopo il problema presentato in questa discussione ho regolato troppo in su l'astina del freno posteriore, risultato che dopo un pò di utilizzo avevo il freno posteriore quasi bloccato!

Per fortuna, me ne sono accorto subito e mi sono fermato, il disco si era surriscaldato già un bel pò....secondo voi può aver riportato danni seri?

Cmq, oggi smontando le pasticche le ho trovato in questo stato...







Ora, oltre al fatto che mi sembrano decisamente usurate...secondo voi può essere stato solo il bloccaggio del freno, oppure erano già usurate precedentemente (e per questa ragione si era allungata la corsa del pedale del freno)??

Ma soprattutto, quelle pasticche sono state sostuite a 8700km, ora la moto ne ha 13000km...possibile che già siano usurate?

Grazie in anticipo...

lamps

Bhè... dalle foto è evidente che hai "bruciato" le pastiglie! Fai controllare lo spessore del disco se sei sotto tolleranza... per me te lo sei giocato!

andydj31 ha scritto:Bhè... dalle foto è evidente che hai "bruciato" le pastiglie! Fai controllare lo spessore del disco se sei sotto tolleranza... per me te lo sei giocato!

Umm...da una vista del disco, non mi sembra ne rigato ne scalinato...

cmq ho preso le pasticche nuone che monterò a breve, se il disco ha problemi da cosa me ne dovre accorgere??

lamps

Lo spessore del disco lo devi far misurare da un meccanico, altrimenti da solo non ti accorgi se è sotto tolleranza. Calcola che i nostri dischi possono arrivare ad un massimo di 4,5mm di spessore, quando io li ho misurati erano a 4,1!!
Li ho cambiati subito e la frenata è ovviamente cambiata!

Dovresti utilizzare un calibro e, come dice Dario, lo spessore deve essere di minimo 4,5 mm....

GheGhe ha scritto:Dovresti utilizzare un calibro e, come dice Dario, lo spessore deve essere di minimo 4,5 mm....

Scusa Gaeta', ma se usa il calibro non c'è il rischio che la misura venga "sfalzata" dal bordo del disco?? in genere c'è una sorta di scalino sul disco (che si sente anche con le dita) poiché le pasticche strusciano all'interno, o mi sbaglio?

D@rione ha scritto:

GheGhe ha scritto:Dovresti utilizzare un calibro e, come dice Dario, lo spessore deve essere di minimo 4,5 mm....

Scusa Gaeta', ma se usa il calibro non c'è il rischio che la misura venga "sfalzata" dal bordo del disco?? in genere c'è una sorta di scalino sul disco (che si sente anche con le dita) poiché le pasticche strusciano all'interno, o mi sbaglio?

...giusto, motivo per cui la misura va fatta con un calibro cilindrico (sembra una piccola morsa) e nella parte mediana della pista frenante

Sting AB ha scritto:

D@rione ha scritto:

GheGhe ha scritto:Dovresti utilizzare un calibro e, come dice Dario, lo spessore deve essere di minimo 4,5 mm....

Scusa Gaeta', ma se usa il calibro non c'è il rischio che la misura venga "sfalzata" dal bordo del disco?? in genere c'è una sorta di scalino sul disco (che si sente anche con le dita) poiché le pasticche strusciano all'interno, o mi sbaglio?

...giusto, motivo per cui la misura va fatta con un calibro cilindrico (sembra una piccola morsa) e nella parte mediana della pista frenante

Sì infatti il mio mecca ha usato prorio quell'aggeggio che dici te. Più che una morsa però a me sembrava una "bucafogli"!

D@rione ha scritto:

GheGhe ha scritto:Dovresti utilizzare un calibro e, come dice Dario, lo spessore deve essere di minimo 4,5 mm....

Scusa Gaeta', ma se usa il calibro non c'è il rischio che la misura venga "sfalzata" dal bordo del disco?? in genere c'è una sorta di scalino sul disco (che si sente anche con le dita) poiché le pasticche strusciano all'interno, o mi sbaglio?

Vero....

Ma anche alcuni calibri a corsoio hanno un piccolo scalino che ne permette l'utilizzo.... 8)