Aprilia On The Road

Ciao Ragazzi...
come da titolo ho un dubbio sul mio mono. (la sfiga mi perseguita!! )
Premetto che è stato rigenerato 10.000 km fa (circa).
E' da qualche giorno che quando prendo un tombino, o qualsiasi altra malformazione sull'asfalto, sento un colpo anche sotto la sella (lo sento anche dalle forcelle).
Che prova posso fare per capire se è il mono spompato o altro?

ciaooooooooo

p.s.- Ragazzi.... incomincio a perdere le speranze... ce n'è sempre una...

...fai una prova da fermo e a motore spento così senti bene eventuali rumori: a cavallo della moto giù dal cavalletto e in posizione diritta siediti con forza per far affondare il mono e poi rialzati sulle punte dei piedi notando se la sella ritorna su troppo in fretta (mono non frenato) o con rimbalzi intorno al punto morto, oppure se c'è qualche rumore secco fra la fase di compressione e quella di estensione. Se si verifica una delle due cose (o entrambe) hai il mono "schiumato" (olio e gas mischiati e non più separati) e devi farlo rigenerare
PS: ma quando hai fatto rigenerare il mono ti hanno cambiato le guarnizioni?

Sting AB ha scritto:...fai una prova da fermo e a motore spento così senti bene eventuali rumori: a cavallo della moto giù dal cavalletto e in posizione diritta siediti con forza per far affondare il mono e poi rialzati sulle punte dei piedi notando se la sella ritorna su troppo in fretta (mono non frenato) o con rimbalzi intorno al punto morto, oppure se c'è qualche rumore secco fra la fase di compressione e quella di estensione. Se si verifica una delle due cose (o entrambe) hai il mono "schiumato" (olio e gas mischiati e non più separati) e devi farlo rigenerare
PS: ma quando hai fatto rigenerare il mono ti hanno cambiato le guarnizioni?

Parli facile tu, che sei alto... io sono più piccolo e non tocco tanto bene a terra da fare una manovra simile.
Mi farò aiutare da mio figlio.

Per intanto, come deve essere posizionata la manopola del precarico?

Il mono me lo hanno rigenerato e non so che interventi hanno fatto.
So solo che adesso ho la molla viola.

ciaooooooooooo

Il colpo secco lo imputerei anche a un allentamento della vite che tiene il moto agganciato al telaio sotto la sella... almeno a me era successo quello. Per stringerla devi levare i fianchetti, alla vite ci arrivi dai "fori" presenti sul telaietto.

CN57 ha scritto:

Sting AB ha scritto:...fai una prova da fermo e a motore spento così senti bene eventuali rumori: a cavallo della moto giù dal cavalletto e in posizione diritta siediti con forza per far affondare il mono e poi rialzati sulle punte dei piedi notando se la sella ritorna su troppo in fretta (mono non frenato) o con rimbalzi intorno al punto morto, oppure se c'è qualche rumore secco fra la fase di compressione e quella di estensione. Se si verifica una delle due cose (o entrambe) hai il mono "schiumato" (olio e gas mischiati e non più separati) e devi farlo rigenerare
PS: ma quando hai fatto rigenerare il mono ti hanno cambiato le guarnizioni?

Parli facile tu, che sei alto... io sono più piccolo e non tocco tanto bene a terra da fare una manovra simile.
Mi farò aiutare da mio figlio.

Per intanto, come deve essere posizionata la manopola del precarico?

Il mono me lo hanno rigenerato e non so che interventi hanno fatto.
So solo che adesso ho la molla viola.

ciaooooooooooo

Ieri sera quando sono arrivato in box ho provato, da solo, a fare le manovre che mi hai detto ma non ho notato nulla di anomalo.
Sarà perchè non riesco a imprimere la forza che bisognerebbe?
Farò altre verifiche.

ciaooooooooooooooo

stasera, velocemente, ho fatto un'altra verifica e mi sono accorto che la catena ha un gioco superiore ai 15mm (da manuale).
Potrebbe essere quello il forte rumore che si sente quando prendo un tombino?

e si giuseppe me lo faceva la vecchia capona, poi me l'avevano sistemata ed era tutto a posto