Aprilia On The Road

Ieri sera prima di rientrare a casa dopo il we in Garfagnana, tappa supermercato per approvigionamento cena.
Nel ripartire, crac crac rumore metallico e ruota posteriore bloccata.
Panico.
Scendo ma non vedo nulla. Provo a spostare la moto in folle ma niente. Bloccata e sempre rumore di ferraglia.
Provo a spostarla prma indietro e poi in avanti e ..... prima uno e poi l'altro cadono a terra 2 raggi spiegazzati che evidentemente si erano interposti tra il disco e il cerchio impedendo alla ruota di girare.
Presumo che la rottura di entrambe (peraltro vicini di posizione nel cerchio) sulla parte filettata, sia avvenuta durante il viaggio precedente e solo fermandomi si siano sfilati.
Sono poi andato a casa percorrendo i pochi km andando a velocità ridotta.
Il cerchio sembra girare bene anche senza raggi.
Domanda: è mai successo a qualcuno?
Il gommista dove vado solitamente non era sicuro di riuscire a trovarli facilmente.
Una volta rimessi è il caso di far controllare la corretta rotazione del cerchio?

Grazie
Ale

Una volta è successo anche a me ma era solo un raggio anteriore, probabilmente il più in tensione, che ha ceduto dopo aver preso una buca di una profondità imbarazzante cmq i raggi li trovi tranquillamente in magazzino Aprilia, li vendono in pacchetti da 10 (mi pare) e costano relativamente poco (qualche neuro l'uno) dopo il montaggio fai verificare la tensione da uno che lo sa fare perchè la tensione dei raggi deve essere uniforme e il mozzo perfettamente centrato

Ti ringrazio.
Nel frattempo ho provato a fare qualche telefonata in zona Brescia. E' stata una mezza impresa ma forse ho trovato un ex concessionario che ha ora una piccola officina dove fa assistenza e manutenzione per Aprilia e Guzzi.
Dovrebbe averli in casa.
Pensi che potrò fidarmi a portargliela senza due raggi?
Da casa mia sono circa 40Km. Praticamente tutta tang quindi asfalto buono.

Ale

Su asfalto liscio rischi poco, anche se i 2 raggi mancanti sono consecutivi al massimo avvertirai gli effetti di un cerchio equilibrato male (vibrazioni di bassa frequenza) se invece prendi una buca nel punto diametralmente opposto ai raggi mancanti (perchè lavorano solo a trazione) allora rischi di ovalizzare il cerchio e di rompere altri raggi, se vai piano ce la puoi fare tranquillamente

Sting AB ha scritto:Su asfalto liscio rischi poco, anche se i 2 raggi mancanti sono consecutivi al massimo avvertirai gli effetti di un cerchio equilibrato male (vibrazioni di bassa frequenza) se invece prendi una buca nel punto diametralmente opposto ai raggi mancanti (perchè lavorano solo a trazione) allora rischi di ovalizzare il cerchio e di rompere altri raggi, se vai piano ce la puoi fare tranquillamente

Ti ringrazio

è successo al mio compagno di viaggio qualche anno fa al post. : 1 raggio saltato. Fatta corretta tensionatura da specialista

..Rotti l'anno scorso anche io sul posteriore,due ma non consecutivi....credo di averci girato per ....2 0 3000km ( anche in 2 ). non mi sono accorto di niente fino a quando ho fatto un lavaggio accurato del cerchio e notando due raggi "lenti" li ho tirati e non andavano in tensione... si erano rotte le due "teste" che si bloccano nel cerchio...comprati e sostituiti per 1 euro a raggio ....

wonderbike ha scritto:è successo al mio compagno di viaggio qualche anno fa al post. : 1 raggio saltato. Fatta corretta tensionatura da specialista

Qualcuno delle nostre parti?

Successo anche a me ormai diversi anni fa, entrambi sulla ruota anteriore. Cambiati con 2 nuovi e tutto ok.

Grazie per le risposte ragazzi, ma i raggi li avete sostituiti voi ?
Non tanto per montarli che è una stupidata, quanto per il controllo del centraggio del cerchio.
L'avete poi fatto fare o avete solo messo i raggi nuovi tirandoli "a occhio" ?

Ciao Ale

io sul 1150 ho girato per più di 6 mesi senza accorgermi della mancanza di 3 raggi al posteriore, non erano però adiacenti, me ne sono accorto al momento di dover sostituire la gomma.
Li ho rimontati io, il posteriore ti da meno "segnali", è meno sensibile rispetto all'anteriore, e comunque tirali ad "orecchio", paragonandone il suono con agli altri, se hai dei dubbi o avverti strane vibrazioni, porta il cerchio da un "vecchio" meccanico o da uno specializzato nel cross\enduro.

Ciao

Gigi

Piergi ha scritto:Ciao Ale

io sul 1150 ho girato per più di 6 mesi senza accorgermi della mancanza di 3 raggi al posteriore, non erano però adiacenti, me ne sono accorto al momento di dover sostituire la gomma.
Li ho rimontati io, il posteriore ti da meno "segnali", è meno sensibile rispetto all'anteriore, e comunque tirali ad "orecchio", paragonandone il suono con agli altri, se hai dei dubbi o avverti strane vibrazioni, porta il cerchio da un "vecchio" meccanico o da uno specializzato nel cross\enduro.

Ciao

Gigi

Ti ringrazio Gigi.
Ho appena sentito l'ex prorietario di Tuttomoto. La concessionaria che era in via Milano alla Mandolossa.
Mi aveva detto che avrebbe chiuso l'attività e che avrebbe fatto solo assistenza.
Ora ha un'officina in p.le Riverberi dopo la caserma Papa.
Dovrebbe avere i raggi in casa e farmi il lavoro in giornata.
La porto a lui così sono più sicuro.

Fai bene a portarlo da uno che sa come fare, se si stringono male i raggi è facile squilibrare un cerchio

Tatanka ha scritto:

wonderbike ha scritto:è successo al mio compagno di viaggio qualche anno fa al post. : 1 raggio saltato. Fatta corretta tensionatura da specialista

Qualcuno delle nostre parti?

no, zona fermo, clementi racing

Ora non ricordo dove si trova, ma c'è anche " assemblaggi service" che dovrebbero essere quelli che fanno i cerchi per la capo. Io gli ho mandato il mio per farlo raddrizzare, veloci e abbastanza "onesti"