Aprilia On The Road

8) Dopo tanto......... ritiriamo fuori la possibilità di fare una trasformazione davvero radicale alla trasmissione della nostra amata moto

ed ecco cosa rispolvero........ e che se tutto va bene ....monterò sulla mia Caposcimmia.






Niente più problemi a catena, solo quello di montare una cinghia di trasmissione!
La conversione trasmissione a cinghia è bellissima i costi sono circa 4 volte quello di un set di catena.
Inoltre , la regolazione non è mai necessaria è soluzione ai problemi se si monta la trasmissione a cinghia.
Dovrebbe durare più di 50.000 km
Altri vantaggi: Non più strappi , viaggi più tranquilli, non più lubrificanti vari ,tutto più pulito ed esente da manutenzione. Sembra troppo bello !
L'unico problema sarebbe la rottura del nastro da pietre durante la marcia off road.

tu si pazzo ... tu si pazzo...non ciai da fare un c@zzo...
daltronde devi meritartelo il tapiro........

Si potrebbe fare una piccola protezione per evitare che vadano ad incastrarsi i sassolini...

Un divertente esercizio meccanico per farla somigliare al tmax

Bravo Giampaolo, ti seguo (per sola curiosità) pero 4 volte il costo della catena..... Stic@zzi

apprezzabilissimo lo sforzo, l'idea e le capacità come al solito ma ne vale la pena stavolta?
qundo deciderai di farne una elettrica ti presto la mia
prova a immaginarne i vantaggi

Giampaolo...io ci starei, non foss'altro per avere i cerchi sempre puliti!!

Ma intendi 4 volte piu' cara??!! Sticaz...!!! Vediamo di fare un GDA!!

Giampaolo ha scritto:8) Dopo tanto......... ritiriamo fuori la possibilità di fare una trasformazione davvero radicale alla trasmissione della nostra amata moto

ed ecco cosa rispolvero........ e che se tutto va bene ....monterò sulla mia Caposcimmia.






Niente più problemi a catena, solo quello di montare una cinghia di trasmissione!
La conversione trasmissione a cinghia è bellissima i costi sono circa 4 volte quello di un set di catena.
Inoltre , la regolazione non è mai necessaria è soluzione ai problemi se si monta la trasmissione a cinghia.
Dovrebbe durare più di 50.000 km
Altri vantaggi: Non più strappi , viaggi più tranquilli, non più lubrificanti vari ,tutto più pulito ed esente da manutenzione. Sembra troppo bello !
L'unico problema sarebbe la rottura del nastro da pietre durante la marcia off road.

ciao giampy ho notato dalla foto qui sopra 3 cose, 1ma la cinghia in rapporto a qualche custom in circolazione mi sembra troppo piccola la 2da è che non si vede il regolatore tensione cinghia e la 3za la durata che secondo qualcuno è di soli 30\40mila km.
PS: chi ha fatto questa modifica ?..............

mi piacciono molto ste modifiche

dai gianpy che la provo anche sulla mia

il kit era prodotto da questi: http://www.vh-motorradtechnik.de/it/Cinghia-dentata
ma per la capo non è più in produzione

Alla fine non credo ci voglia poi tanto a fare le 2 pulegge.............anche se ammetto che non ho idea delle dimensioni del pignone, i 2 problemi base sarebbero lo smontaggio del forcellone per inserire la cinghia ad ogni cambio e se sfregherebbe da qualche parte non essendo predisposta

Gianlu-Gianlu ha scritto: i 2 problemi base sarebbero lo smontaggio del forcellone per inserire la cinghia ad ogni cambio e se sfregherebbe da qualche parte non essendo predisposta

il primo lo risolvi facile.... Tagli la cinghia e poi la riunisci con del nastro isolante

alto chilometraggio assicurato

Brucaliffo ha scritto:il kit era prodotto da questi: http://www.vh-motorradtechnik.de/it/Cinghia-dentata
ma per la capo non è più in produzione

Avete visto i costi

A parte i costi (impossibili) in effetti la ciclistica della CN non si concilia affatto con il montaggio/sostituzione della cinghia (in foto sul sito vedete moto che montano la cinghia senza alcun impedimento quale forcellone telaio ecc..

risposta del tedesco.........


Sehr geehrter Herr Dettori,

wir danken für Ihre Anfrage. Leider kann das von Ihnen genannte Modell aus verschiedenen technischen Gründen (abweichendes Übersetzungsverhältnis, zu wenig Platz für Riemenscheiben bzw. Zahnriemen, etc.) nicht auf Zahnriemenantrieb umgerüstet werden.


Mit freundlichen Grüßen

Hans Helms

ovvero.....

Caro signor Dettori,

Grazie per la vostra richiesta. Purtroppo, lei ha citato il modello per varie ragioni tecniche (rapporto divergenti, non c'è abbastanza spazio per le pulegge e cinghie, ecc) non sono convertiti in trasmissione a cinghia.



Cordiali saluti,

Hans Helms

Accidenti!
E ora, Giampaolo, cosa pensi di fare!!??
Una volta tanto la scimmia pare abbattuta senza spendite di denaro!