Aprilia On The Road

Salve ragazzi, mi chiedevo potrebbero interessare a qualcuno?
Ho un amico che potrebbe realizzarli per noi, dischi anteriori flottanti a margherita e posteriore a margherita per la CN...
Se ci sono consensi in merito se ne potrebbe parlare...
Spero di aver postato nella sezione giusta!!
Ciauzzzz

La sezione è giusta, ma attenzione!
Produrre dischi freno non è uno scherzo e non lo è nemmeno la nostra vita.
Ci sono dati di "laboratorio" sulla materia prima utilizzata? Durezza, composizione, test sulle deformazioni ad alta temperatura, ecc.....

Libertà assoluta di proporre "la qualunque cosa" ma ti stai assumendo una responsabilità che io non mi sarei assunto.....

Per questo, aggiungo che chiunque ne sia realmente interessato lo fa a suo rischio e pericolo

El goya, se il tuo amico è in grado di realizzarli, mi aspetto che operi nel settore non come semplice taglio di lamiere al laser ma magari è gia fornitore di qualche produttore di dischi freni. Dacci qualche info in più insomma... "Si qualifichi"

Quoto Moma ed Mcr...nel caso di prodotti sicuri ed a seguito d'un netto risparmio, se ne potrebbe anche parlare...altrimenti per pochi euro o poca qualita', la mia pellaccia vale ancora i soldi d'un paio di wave.

Moma ha scritto:La sezione è giusta, ma attenzione!
Produrre dischi freno non è uno scherzo e non lo è nemmeno la nostra vita.
Ci sono dati di "laboratorio" sulla materia prima utilizzata? Durezza, composizione, test sulle deformazioni ad alta temperatura, ecc.....

Libertà assoluta di proporre "la qualunque cosa" ma ti stai assumendo una responsabilità che io non mi sarei assunto.....

Per questo, aggiungo che chiunque ne sia realmente interessato lo fa a suo rischio e pericolo

concordo ...............

Quindi....
Questa cosa finisce qui ?

la cosa mi fa paura....con i freni non si scherza!!!!!!!!!

Zarco ha scritto:

Moma ha scritto:La sezione è giusta, ma attenzione!
Produrre dischi freno non è uno scherzo e non lo è nemmeno la nostra vita.
Ci sono dati di "laboratorio" sulla materia prima utilizzata? Durezza, composizione, test sulle deformazioni ad alta temperatura, ecc.....

Libertà assoluta di proporre "la qualunque cosa" ma ti stai assumendo una responsabilità che io non mi sarei assunto.....

Per questo, aggiungo che chiunque ne sia realmente interessato lo fa a suo rischio e pericolo

concordo ...............

Idem, d'accordo con tutti gli autori precedenti - senza informazioni tecniche è pericolorso metter mano ai componenti di sicurezza. Inoltre non si dimentichi che le tolleranze di lavorazione e assemblaggio avranno un grandissimo influsso sul feeling di guida. Servono maggiori informazioni...

Mi riquoto....
Se non c'è nessun reale seguito alla cosa chiuderei la discussione.

Moma ha scritto:Quindi....
Questa cosa finisce qui ?

O non gli arrivano le notifiche?
Dal 24 ad oggi ha scritto ogni giorno sul forum tranne qua

ragazzi scusate se non ho scritto nulla, effettivamente non mi ero reso conto delle risposte
Comunque i dischi li realizza una ditta di San Marino, sono anni che li uso sul mi SuperTénéré chittato da off e mai nessun cedimento.
Li ulizzano in molti sul Ténéré Club Italia e alcuni amici del club con quei dischi han fatto anche l'Erzeberg....
Dato il successo avutoqualche mese fa sono stati realizzati addirittura dischi maggiorati per l'XTZ750 e l'XT660Z....

questi ad esempio sono i maggiorati per l'XTZ 750

El Goya ha scritto:ragazzi scusate se non ho scritto nulla, effettivamente non mi ero reso conto delle risposte
Comunque i dischi li realizza una ditta di San Marino, sono anni che li uso sul mi SuperTénéré chittato da off e mai nessun cedimento.
Li ulizzano in molti sul Ténéré Club Italia e alcuni amici del club con quei dischi han fatto anche l'Erzeberg....
Dato il successo avutoqualche mese fa sono stati realizzati addirittura dischi maggiorati per l'XTZ750 e l'XT660Z....

questi ad esempio sono i maggiorati per l'XTZ 750

Ci racconti chi sono?
Li hai già sentiti per la Capo?
I dischi della foto hanno sezioni alquanto sottili tra flangia e pista frenante, e con quei profili a evolvente mi danno l'idea di torcere parecchio in condizioni di forte carico termico e meccanico.

Personalmente rimango un sostenitore di Braking: tra una settimana c'è il salone di Milano e facilmente mi farò due chiacchiere con loro, ma sono anche aperto alle new entries, se tecnicamente ed economicamente (insieme) vincenti.

io faccio da cavia, ho già contattato questa persona e li farò realizzare per la mia Capo, vi posterò tutti i riferimenti necessari per capire la qualità del materiale utilizzato e che tipo di lavorazione viene eseguita...

Ho montato e testato un disco posteriore acquistato dalla persona che ha indicato El goya in questo post. In realtà l'ho scoperto da solo a gennaio in cerca di un costruttore di dischi artigianali che fosse alternativo alla Braking, un po' per questioni di costo e un po' perchè il disegno del Braking posteriore per la Capo non mi è mai piaciuto molto. Così per caso ho contattato Gianluca (logo1975) del forum Clubtenerè che l'anno scorso ha fornito diversi dischi per dei GDA per XT e ST, acquistando un disco posteriore per la Caponord.
Parlandoci insieme si è detto disposto a produrne su richiesta a piacimento con qualsiasi disegno e numero di fori sia per il posteriore che per gli anteriori flottanti della Caponord.
I prezzi cadauno sono:
65€ per il posteriore e 100€ per gli anteriori flottanti, escluse S.S.
Queste sono le immagini del disco posteriore che ho preso:




qui sovrapposto al disco originale, le dimensioni sono perfette al mm e pesa 990gr contro i 1115 dell'originale:


Non chiedetemi le caratteristiche tecniche dell'accaio usato (dovrebbe essere ASI420B) o cose più particolari, in quanto anche Gianluca non me le ha sapute assicurare, essendo il produttore vero e proprio un artigiano di Rimini che produce dischi freni di mestiere.

Ora dopo alcune centinaia di km ho un'idea del comportamento del disco che di sicuro non è rifinito come un Braking, però svolge egregiamente la sua funzione. La frenata è comparabile con il disco originale, non ho apprezzato nessun miglioramento miracoloso, però e soprattutto, nessun problema di vibrazioni di planarità o di montaggio per cui li consiglio come alternativa economica ed estetica agli originali.
Per gli anteriori il discorso è leggermente diverso, in quanto i Braking sono bellissimi e si trovano a 135€ cad. spediti per cui la differenza forse non li fa ritenere appetibili, ma ricordo la possibilità farseli tagliare con il disegno a proprio piacimento.
Chi è interessato mi chieda email e telefono in pvt.

Ultima cosa, i dischi non sono omologati.