teuz74 ha scritto:secondo me se fosse saltata una guarnizione di una testa il fumo bianco dovrebbe uscire anche dalla testata stessa e invece in questo caso il fumo pare esca copiosamente solo dagli scarichi.
Non conosco casi su Caponord di sbiellamenti o rotture dei cuscinetti di banco.
Potrebbe essere lo starter automatico rimasto "incastrato" forse o la carburazione che è completamente saltata.
Una rottura di una fascia o del raschiaolio causerebbe un casino di ferraglia dentro al motore che il desmo Ducati pare un motorino elettrico
Se brucia una guarnizione testa, entra acqua nel cilindro, che si trasforma in vapore ed esce inevitabilmente dallo scarico, presentandosi come fumo bianco.
Il fumo per lo starter bloccato, lo farebbe se fosse un 2 tempi
Con una fascia rotta, salvo perdere compressione non te ne accorgi, nessun rumore, ho smontato un infinità di motori con delle fasce rotte, ma sempre senza nessun rumore
se le cose stanno così okkio che una di queste mattine ti si inkioda la ruota posteriore 
per essere veramente bianco deve essere anche molto denso e questo non può avvenire con della semplice condensa, almeno serve del liquido refrigerante bruciato oppure, ancora peggio, dell'olio motore finito nei cilindri. Nella migliore delle ipotesi caposud ha preso una Capona con troppo olio nel motore che ha finito per allagare l'airbox ed è finito nel sistema di alimentazione, se fosse così poco male... nella peggiore delle ipotesi ha dato una leggera grippata senza inkiodare il pistone sulle pareti del cilindro, ma in questi casi prima o poi il motore ricomincia a fumare e la situazione peggiora...
