ok, questione i definizioniPACI LA VENDETTA ha scritto: Quando si indica una marcia di potenza significa che il passaggio tra la marcia inferiore e la successiva non abbassa di molto i giri del motore... per capirci...
avoglia, hai un motore praticamente infinito che tira sempre e dappertutto, anche quando le altre calanoPACI LA VENDETTA ha scritto: Io non lo chiamerei un vantaggio.... anzi, è proprio un limite su questo tipo di moto...
io sono uno che difficilmente passa i 5000 giri, quindi di uso dell'allungo non starei a parlare. Non so cosa ti ricordi ma qui di andare di coppia ce n'e' e avanzaPACI LA VENDETTA ha scritto: una moto da lunghi viaggi e pesante che di correre non ne avrebbe neanche bisogno... poi che piaccia avere un allungo ed un certo carattere è opinione personale, ma quello che manca, proprio per un motore di derivazione sportiva, sono una coppia ai bassi regimi... tipica delle moto da enduro stradali.. e non parlerei delle altrE al plurale perchè tranne la Varadero tutte le altre sono decisamente meglio (ricordatevi che avete una moto con l'ultimo aggiornamento a 10 anni fà..)
Pensando poi che questa moto di 10 anni fa ha soluzioni tecniche superiori alle odierne e' tutto da ridere (per noi pero' 
)Mi capita di partire in 2a col pignone da 17, mai dovuto sfrizionare diversamente dalle altre moto che ho avutoPACI LA VENDETTA ha scritto: La prima lunga... be!... senza coppia in basso strappi ogni volta e ti tocca frizionare leggermente... chissà perchè tutti mettono il pignone da 16....
La frizione antisaltellamento... che ci azzecca con i rapporti?...
la frizione e' uno di quei componenti che le concorrenti si scordano, per economie di scala, anche se ne avrebbero TANTO bisogno. Con un cambio e una trasmissione rigida come ha la GS l'antisaltellamento sarebbe una manna dal cielo (provata piu' volte).
(erano comunque arrivate alla frutta).
