difficoltà avviamento: sostituzione candele

[sergio]

Ah...OK!

Dici che con una pulita la candela si riattiva?

La tengo come ricambio...

Non sarà certo la pulitura a riattivare una scintilla che non c'è .....
le devi provare come ti ha detto MCR
lamps

[renero]

Ho una discreta esperienza meccanica,ma visto che è la prima volta che metto le mani su una Capo Nord che è una moto che sto scoprendo,preferisco fare qualche domanda in più qui sul forum che essere incauto

Quoto! In effetti anch'io ho attinto al forum, magari non chiedevo, cercavo e ricercavo la risposta. L'importante è che se si opta di metterci le mani personalmente, mai e poi mai si deve riversare la "colpa" a quello che si legge. La responsabilità inizia dal momento che si impugna un cacciavite e si prova a smontare questo o quello. Poi dipende dalla voglia di sentire la Capo proprio tua, è come se si entrasse in maniera "intima", guardarla anche da sotto la carena... è come spogliare una bella donna!! ci vuole delicatezza, tatto e soprattutto saper dove metter le mani!!
Per me non è una moto, ma è LA MOTO... ed è mia!
Ciao

Ocio che l'intenzione è lodevole ma a fare danni per svariate centinaia di € è un attimo.

[Funk]

molto più facile che vi siano dei depositi o sporcizia sul termianle che lo mette in corta.

Cosa intendi per sporcizia sul terminale?

[mcr]

Ciao , intendo che vicino all'elettrodo centrale sulla parte bianca di ceramica dal lato camera di scoppio, non ci devono essere depositi carboniosi. oleosi o resinosi che potrebbero scaricare l'alta tension e non creare la scintilla. Il colore attorno al terminale deve essere bianco o marroncino/grigio chiaro se usate da un po'.
Se la mancata scintilla di due candele nello stesso cilindro è dovuto all'imbrattamento di queste, non puoi non vedere la sporcizia perchè ce ne dovrebbe essere molta. Nel dubbio prendi un multimetro anche da pochi euro, metti la portata in ohm più alta, per es. 200M, e misura la resistenza tra il filetto candela e terminale centrale, senza toccarli con le dita. Dovresti leggere sempre infinito. Poi metti la portata 20K e misura tra terminale centrale e filetto della pipetta. Dovresti leggere un valore attorno a 5000ohm (perchè sono candele resistive).

[Funk]

Oggi mi sono fermato al distributore di benzina,faccio il pieno e qundo vado a ripartire,l'avviamento è stato molto incerto,tant'è che non è partita subito...

Riprovo,sembra partire ma non ce la fa;

Riprovo e riparte;poi tutto ok anche nelle altre soste:

Ho pensato subito alla batteria,anche se il vecchio proprietario mi aveva detto che l'aveva appena cambiata:Da quanto dev'essere?
So che deve avere 12A ma lo spunto?
Come faccio a misura/controllare la batteria?Tester?Come?

Altra ipotesi il teleruttore:potrebbe essere?Ho quello originale e la mia è una Capo ABS.

Che dite?

[GheGhe]

Controlla l'anno della batteria, di solito è scritta su un lato della stessa e per verificarne la carica metti un tester ai poli della batteria....

Per verificarne lo spunto ti rechi da un elettrauto e poi ci pensa lui con strumentazioni più precise....

Se vuoi controllare anche il motorino d'avviamento lo trovi nel vano sotto sella, ma i sintomi sono quelli da batteria....

[Sting AB]

...
Se vuoi controllare anche il motorino d'avviamento lo trovi nel vano sotto sella, ma i sintomi sono quelli da batteria....

... azz non lo sapevo ... sarà mica il teleruttore?
PS: si scherza eh

[Moma]

mi sembra di stare alla corrida

ma il CO di questa caponord é mai stato verificato ?

[GheGhe]

...
Se vuoi controllare anche il motorino d'avviamento lo trovi nel vano sotto sella, ma i sintomi sono quelli da batteria....

... azz non lo sapevo ... sarà mica il teleruttore?
PS: si scherza eh

Sting...

Guarda l'orario in cui ho risposto....

Volevo dire relè avviamento....