Aprilia On The Road

Sabato vado dal mecca per cambiare olio alla moto, nonostante i miei 6000 km vedo che è molto sporco e dicido di sostituirlo. Opto per utilizzare quello del mio meccanico esso 10w40 a 14 euro, non è il motul ma mi deve durare solo 1500 km.
Purtroppo il mio mecca non conosce la caponord e mi chiede quanto ce ne vuole, guardando il libretto vediamo che ne servono 4,3 kg. Iniziamo a riempire e a 4 litri l'olio sborda, ok c'è scritto di tenerla accesa per 1 minuto e poi fare il rabbocco. Seguiamo la procedura, alla fine abbiamo usato circa 4,5 kg.
Torno a casa, circa 12km, lascio riposare un pochino la moto, ma l'indicatore risulta
PIENO, oltre all'indicazione massima. Allora ho deciso di toglierne un pochino, circa 1/2 kilo. Domenica 400km, arrivo a casa e alla sera l'indicatore era ancora completamente pieno. Il giorno dopo invece era poco sotto la linea del massimo come dovrebbe essere.

Ma come faccio a sapere se è corretto, forse si è già depositato sulla coppa e in realtà ce n' è ancora troppo. Perchè sul libretto danno una quantità che non risulta essere a mio avviso quella giusta?
Delucidazioni grazie.

la moto dovrebbe essere in piano sul cavalletto centrale, questo e' un problema atavico che si pone con tutte le moto, che io sappia. comunque che l'olio sia sporco, e' normale. secondo me dura ben oltre i 6mila km prima del cambio.

4,3 kg quando effettui la procedura completa di svuotamento... dal cambio filtro alla pulizia del magnete... una volta svuotato tutto ne metti quella quantità
Un coniglio... prendi un siringone da clistere e togline via almeno 200gr

QUI trovi qualche indicazione (compresi gli errori)

Ardocapo ha scritto: Un coniglio... prendi

Azzarola...mi avete fatto venire un dubbio, ho controllato e la mia motoretta dopo qualche minuto di raffreddamento ha il livello dell'olio sopra l'adesivo del massimo. Cacchius significa che sono gia 3000 km che viaggio con troppo olio ?

leggete ben il libretto di istruzioni, prima di fare casini.

Attenzione,che vi crepano i paraoli con troppo olio

Ciao, per quel che ne so io posso darti un consiglio..

accendi la moto, la fai scaldare, ci fai un giretto breve tipo 2-3km, torni a casa la metti sul cavalletto centrale accesa sino a che si accende la ventola.
spegni e attendi che l'olio caldo e fluido scenda tutto e vedi il livello dell'olio.
quando la usi normalmente, non sempre il livello è quello giusto, dipende da come si ferma la pompa, a volte segna poco a volte il giusto.
Con la procedura che ti ho indicato, noermalmente ottieni il livello corretto e da li rabbocchi.

almeno io faccio cosi ed anche il mio conce, magari è una cag....pazzesca anche se a me non sembra.
ciao ciao.

Eventualmente come tolgo l'olio in eccesso ?

siringone da clisteri con tubicino di gomma attaccato al posto dell'ago

Thanks Teuz.

Fatto ! Ho tolto la bellezza di 250cc di olio, ora è tutto ok.

Ma i meccanici Aprilia che fanno i tagliandi non leggono i loro manuali porcazozza !

.. non ti preoccupare se l'olio e' un po' "sporco" la prossima volta

cambiarlo per farci solo 1500 (opinione mia) e' un peccato !!
come ti han detto durerebbe ben piu' dei canonici 6000 km volendo, sulla CN basta verificare i livelli. (quindi l'olio che hai tolto probabilmente era ancora buonissimo )

lamps

Rispolvero questo vecchio post!!!!


Questa sera ho fatto il mio primo tagliando alla mia capo, primo nel senso che faccio io e ?
Ebbene, ho seguito tutte le specifiche che dice il libretto di uso e manutenzione e mi son trovato bene, tranne che per l'olio da inserire( ho messo il motul 5100 ester 15w50) Nel libretto dice 4,5 kg se cambi il filtro olio, cosa che io ho fatto, ma ne ho messi solo 4 e di olio c'è nè fin troppo!!
Domani mi tocca andare a comperare il siringone e toglierne via un pò.............
Visto che c'ero, ho messo il filtro a pannello, dato che ho gli scarichi scark e la carburazione un pelo grassa col filtro originale.

Ligos ha scritto:Rispolvero questo vecchio post!!!!


Questa sera ho fatto il mio primo tagliando alla mia capo, primo nel senso che faccio io e ?
Ebbene, ho seguito tutte le specifiche che dice il libretto di uso e manutenzione e mi son trovato bene, tranne che per l'olio da inserire( ho messo il motul 5100 ester 15w50) Nel libretto dice 4,5 kg se cambi il filtro olio, cosa che io ho fatto, ma ne ho messi solo 4 e di olio c'è nè fin troppo!!
Domani mi tocca andare a comperare il siringone e toglierne via un pò.............
Visto che c'ero, ho messo il filtro a pannello, dato che ho gli scarichi scark e la carburazione un pelo grassa col filtro originale.

E' vero che sul libretto sono stati di manica larga, però non esageriamo!
Sul libretto c'è scritto 4,5l con sostituzione filtro, ma se ne hai messi 4 (cambiando anche il filtro e quindi eliminando completamente l'olio vecchio!) dovrebbe andare più che bene ed il livello si dovrebbe posizionare tra max e min, forse più verso il min.
Quindi, prima di andare a rimuovere l'olio che credi sia in eccesso, segui bene le istruzioni date più su per il controllo ( anche se io sapevo di dover far arrivare la temperatura sui 72/73 e non fino ad accendere le ventole! ) e se il livello è sopra il minimo è tutto ok.

In ogni caso, se viene messo troppo olio, che io sappia, non si rompe nulla, ma quello in eccesso viene lentamente espulso andando ad imbrattare la cassa del filtro aria. 8)

Comunque, per esperienza, ho notato che, rispetto a quanto riportato sul libretto, possiamo discostarci di 200/300 ml in negativo.

Lamps