Aprilia On The Road

Durante le feste (per quei momenti liberi che ho avuto) mi sono dedicato a biellismi e trasmissione.
I biellismi ho finito, gli ho fatto un bel restiling.
Poi sono passato alla trasmissione. Il pignone tutto a posto, ma quando mi sono dedicato alla corona, mi sono bloccato.
Bisogna smontare tutto il gruppo...Ok, manuale alla mano, e vedo cosa si deve fare.
Per ora non riesco a togliere il paraolio....voglio immaginare che succederà quando dovrò lavorarmi il cuscinetto....
Come lo tolgo quel maledetto paraolio? ho provato come faccio con tutti gli altri, facendo leva lungo la circonferenza con un grosso cacciavite, ma non è molto contento.
Come risolvo?

Grazie, e auguri a tutti

etv1k ha scritto:Durante le feste (per quei momenti liberi che ho avuto) mi sono dedicato a biellismi e trasmissione.
I biellismi ho finito, gli ho fatto un bel restiling.
Poi sono passato alla trasmissione. Il pignone tutto a posto, ma quando mi sono dedicato alla corona, mi sono bloccato.
Bisogna smontare tutto il gruppo...Ok, manuale alla mano, e vedo cosa si deve fare.
Per ora non riesco a togliere il paraolio....voglio immaginare che succederà quando dovrò lavorarmi il cuscinetto....
Come lo tolgo quel maledetto paraolio? ho provato come faccio con tutti gli altri, facendo leva lungo la circonferenza con un grosso cacciavite, ma non è molto contento.
Come risolvo?

Grazie, e auguri a tutti

lavoralo ai fianchi ......un po da tutti i lati....e piano piano uscirà....

Ma parli di smontaggio corona...........o cuscinetti?

Gianlu-Gianlu ha scritto:Ma parli di smontaggio corona...........o cuscinetti?

O del cuscinetto sulla corona

BOBo ha scritto:

Gianlu-Gianlu ha scritto:Ma parli di smontaggio corona...........o cuscinetti?

O del cuscinetto sulla corona

Tutte e due le cose, nel senso che per arrivare a cambiare la corona devo togliere anche il cuscinetto per poi smontare il coperchio del coprimozzo (non mi ricordo come si chiama quella parte del cerchio posteriore) dove è imbullonata la corona.

Ma non la potevano fare al contrario, così si evitava di smontare mezzo cerchione????

Ok, di nuovo tanti auguri di buon anno a tutti. Adesso vado in ufficio (cheppalle)

Buon anno a tutti!!!!!!
Per togliere la corona c'è bisogno di separare la ruota dal gruppo corona,ma senza attrezzi,bisogna solo tirare e basta,c'è un notevole sforzo da fare se si è icollata ai parastrappi.
Poi basta svitare i bulloni toglierla mettere quella nuova e rimetterci i bulloni,non devi smontare null'altro...................

infattio quoto gianlu,magari prima di togliere la ruota è meglio allentare i bulloni della corona,così facciamo più forza e si dura meno fatica

Gianlu-Gianlu ha scritto:Buon anno a tutti!!!!!!
Per togliere la corona c'è bisogno di separare la ruota dal gruppo corona,ma senza attrezzi,bisogna solo tirare e basta,c'è un notevole sforzo da fare se si è icollata ai parastrappi.
Poi basta svitare i bulloni toglierla mettere quella nuova e rimetterci i bulloni,non devi smontare null'altro...................

Il manuale d'officina riporta però di estrarre paraolio e cuscinetto, altrimenti non si riesce a togliere il pezzo nr 10. O forse ho letto male io???

No,no, ti assicuro,magari fai fatica a toglierlo, ma non devi smontare nient'altro.
Metti la ruota a terra sdraiata,poi ci salti sopra per tenerla ferma e tiri la corona

Gianlu-Gianlu ha scritto:No,no, ti assicuro,magari fai fatica a toglierlo, ma non devi smontare nient'altro.
Metti la ruota a terra sdraiata,poi ci salti sopra per tenerla ferma e tiri la corona

Domani vedo di provarci.
Speriamo che non mi viene un'ernia.....

Gianlu, c'avevi ragione....è venuta via come se niente fosse. Ma allora perchè la fanno così complicata sul manuale?
Vabbè, in ogni caso, dopo aver pulito il supporto (miii, quanto zozzume che crea il grasso spray, non sono neanche riuscito a toglierlo via tutto...), ho cambiato la corona (certo che c'è una bella differenza con quella di serie), e poi ho rimontato.
E qui un altro problema: non mi va in battuta.....
C'ho provato in tutti i modi (nel senso che con la mia bella mazzuoletta di gomma l'ho pestata per benino torno torno), ma niente da fare: da un lato (sempre lo stesso) mi resta sollevata di un pelo (ma pure 2 o 3). Ho provato a togliere i parastrappi, ma lo stesso non va in battuta.
Suggerimenti?

Usa qualcosa che possa favorire lo scorrimento,io ci spruzzo un pò di crc o di W40,poi controlla bene di aver messo in sede i parastrappi,vuoi mai che ne hai messo uno male.
Comunque il mio cell ce l'hai non farti problemi a chiamare se hai problemi

etv1k ha scritto:da un lato (sempre lo stesso) mi resta sollevata di un pelo (ma pure 2 o 3). Ho provato a togliere i parastrappi, ma lo stesso non va in battuta.
Suggerimenti?

Mi pare strano...............pure senza parastrappi?
Prova a inserira ruotandola finchè non trovi il punto giusto,anche se mi sembra che o entra o non entra

Il primo rimontaggio della flangia corona con i parastrappi nuovi è normale che sia difficoltoso;la gomma non è molto scorrevole
Certo che se non ti va in battuta anche senza i parastrappi probabilmente c'è qualcosa posizionato non correttamente dopo la sua sostituzione
Anche perchè sono operazioni tutto sommato abbastanza semplici.
Saluti

Problema risolto: era dovuto all' "effetto monnezza".....
In pratica, trovandomi a smontare corona etc, ho cercato, per quanto possibile, di pulire dal grasso spray usato fino ad oggi (il castrol), che ha una consistenza gommosa da paura. Infatti non sono riuscito a pulire tutto come avrei voluto, anzi, quasi per niente. Così, anche sulla battuta della corona, ho pulito quello che ho potuto (poco in verità) ma ho ottenuto un effetto ottico falsato, in quanto la sporcizia mi faceva vedere in realtà un bordo che non era quello giusto, e mi sembrava che la corona fosse storta.
Cmq, la ruota posteriore è terminata (corona e disco).
Adesso sto impazzendo sulla catena, non riesco ad estrarre neanche un perno per aprirla.
Non avendo la "macchinetta", ho provato ad usare un metodo indicato da Gianpaolo (non riesco più a trovare il post), dove usava la morsa, un dado ed un piccolo perno. Ma niente da fare.
Mi verrebbe in mente di procurarmi un flessibile e tagliarla di netto (tanto devo cambiarla); però poi penso al rimontaggio ed alla ribattuta dei perni.
Domanda: mi converrebbe investire e acquistare un macchinetta monta/smonta catene come quella della DID (per cui fu fatto il gruppo di acquisto tempo fa)? il costo non è esorbitante. Volevo provare dal moto shop della mia zona, ma eventualemente dove la potrei trovare in rete?