Aprilia On The Road

Premesso che la moto va bene (a parte i consumi un po' alti), da un po' di tempo a questa parte quando parto la frizione sembra staccare in due tempi.
In un primo momento slittando normalmente come tutte le frizioni poi alla fine della corsa stacca in modo rapidissimo dando l'impressione di strappare.
questo strano fenomeno non si avverte in nessuna delle altre cambiate ne in accelerazione ne in decelerazione.
Visto che sto preparando la moto per le ferie in salento vorrei chiedere a chi di meccanica ed esperienza ne ha più di me se occorre sostituire la guarnizione di tenuta nell'attuatore o il cuscinetto dell'albero frizione oppure entrambi.
Spero di essere riuscito a spiegare il problema e non di averlo incasinato
grazie per qualsiasi consiglio o suggerimento

A lume di naso una bella spurgata con il cambio del liquido freni male non gli farebbe tanto per iniziare.
Poi il gommino attuatore frizione io lo sostituisco di default ogni 20.000 km ( dietro consiglio di diversi Guru ), il costo del pezzo e della eventuale manodopera è tutto sommato irrisorio.

bene, il cambio olio per freni lo faccio subito e visto che anche la mia ha 21000 km faccio anche il cambio preventivo del gommino
grazie bugio per il consiglio

muzio ha scritto:Premesso che la moto va bene (a parte i consumi un po' alti), da un po' di tempo a questa parte quando parto la frizione sembra staccare in due tempi.
In un primo momento slittando normalmente come tutte le frizioni poi alla fine della corsa stacca in modo rapidissimo dando l'impressione di strappare.
questo strano fenomeno non si avverte in nessuna delle altre cambiate ne in accelerazione ne in decelerazione.
Visto che sto preparando la moto per le ferie in salento vorrei chiedere a chi di meccanica ed esperienza ne ha più di me se occorre sostituire la guarnizione di tenuta nell'attuatore o il cuscinetto dell'albero frizione oppure entrambi.
Spero di essere riuscito a spiegare il problema e non di averlo incasinato
grazie per qualsiasi consiglio o suggerimento

io riscontro un problema simile, la frizione stacca troppo presto e la corsa della leva è troppo corta; nel senso che a leva tirata solo il primissino tratto agisce sulla frizione il resto è ininfluente. la mia CN ha soli 13000 km ed è del marzo 2008.
Che ne dite ?

ilpupetto ha scritto:io riscontro un problema simile, la frizione stacca troppo presto e la corsa della leva è troppo corta; nel senso che a leva tirata solo il primissino tratto agisce sulla frizione il resto è ininfluente. la mia CN ha soli 13000 km ed è del marzo 2008.
Che ne dite ?

la regolazione della leva frizione??? hai provato a spostare la rotellina di regolazione sul numero 1 oppure 2??
se l'hai impostata x esempio sul 4, la frizione stacca subito, già quando la leva è vicino alla manopola.

La leva della frizione l'ho portata da 3 a 1 ma il risultato non cambia la prima parte va praticamente a vuoto, solo l'ultino tratto della "!pinzata" agisce sulla frizione.
Penso sia un probklema di spurgo, che ne dite?
nell'occasione svuoto il circuito e passo dal dot 4 al dot 5 già usato anche per il circuito del freno posteriore.
ci sono controindicazioni??
C'è qlc che mi può postare anche il particolare del famoso "gommino" ;eventualmente dovessi cambiare anche quello?
Grazie

ilpupetto ha scritto:La leva della frizione l'ho portata da 3 a 1 ma il risultato non cambia la prima parte va praticamente a vuoto, solo l'ultino tratto della "!pinzata" agisce sulla frizione.
Penso sia un probklema di spurgo, che ne dite?
nell'occasione svuoto il circuito e passo dal dot 4 al dot 5 già usato anche per il circuito del freno posteriore.
ci sono controindicazioni??
C'è qlc che mi può postare anche il particolare del famoso "gommino" ;eventualmente dovessi cambiare anche quello?
Grazie

la casa consiglia il dot 4 perchè il dot 5 è troppo aggressivo x quanto riguarda i componenti pompanti,gommini guarnizioni varie

Controlla comunque prima la quantità di olio nel serbatoio frizione, se è poco la leva fa più "stada" prima di agire (corsa maggiore), se invece c'è troppo olio il circuito resta in pressione e la frizione stacca subito (corsa minore).


Ciao



Gigi