Aprilia On The Road

D@rione ha scritto:Ho cercato un po' sul forum materiale fotografico a riguardo, ma non ho trovato niente... allora mi sono messo alla ricerca sul web e ho trovato QUESTO post su questo forum. Che ne pensate?

Facile facile se fai così.......
1- prendi la chiave aperta da 11 mm , e molli appena lo spurgo del tubo olio ( senza svitarlo )
2 - prendi la chiave da 14 mm aperta e molli il raccordo che blocca il tubo dell'olio all'attuatore ( senza svitarlo )
3- prendi la chiave a brugola e sviti le 3 viti da 6 mm che bloccano l'attuatore,
4- ora con l'attuatore in mano , e con il nuovo attuatore pronto da montare, sviti il raccordo che tiene il tubo bloccato al vecchio attuatore, e rapidamente lo riaviti sul nuovo attuatore .
5 - non dimenticare la guarnizione in rame o alluminio.......
6- nell'operazione uscirà pochissimo olio.....proteggi le varie parti della moto con uno straccio , ma dato che questa operazione di scambio attuatore è rapida , non ti preoccupare di poche gocce ... basta che dopo pulisci
7- stringi appena un po con chiave da 14 mm il raccordo
7-bis- premi , ma piano piano il pistoncino dell'attuatore,spingendolo dentro , così l'aria che si trova dentro , uscirà dal serbatoio olio pompa.... piano piano sennò esce l'olio dal serbatoio
8- riposiziona il nuovo attuatore , e bloccalo con le 3 viti da 6 a brugola.
9- stringi bene il raccordo con chiave da 14 mm
10 - apri il tappo della pompa frizione e rabocca un po di olio
11- metti un tubicino su la valvola di spurgo
12 - pompa un paio di volte sulla leva frizione, e rabocca l'olio.....
13 - ora esegui lo spurgo impianto idraulico frizione .....
Tutto il lavoro eseguito in questo modo non ci si impiega più di 15 minuti......

Giampaolo ha scritto:

D@rione ha scritto:Ho cercato un po' sul forum materiale fotografico a riguardo, ma non ho trovato niente... allora mi sono messo alla ricerca sul web e ho trovato QUESTO post su questo forum. Che ne pensate?

Facile facile se fai così.......
1- prendi la chiave aperta da 11 mm , e molli appena lo spurgo del tubo olio ( senza svitarlo )
2 - prendi la chiave da 14 mm aperta e molli il raccordo che blocca il tubo dell'olio all'attuatore ( senza svitarlo )
3- prendi la chiave a brugola e sviti le 3 viti da 6 mm che bloccano l'attuatore,
4- ora con l'attuatore in mano , e con il nuovo attuatore pronto da montare, sviti il raccordo che tiene il tubo bloccato al vecchio attuatore, e rapidamente lo riaviti sul nuovo attuatore .
5 - non dimenticare la guarnizione in rame o alluminio.......
6- nell'operazione uscirà pochissimo olio.....proteggi le varie parti della moto con uno straccio , ma dato che questa operazione di scambio attuatore è rapida , non ti preoccupare di poche gocce ... basta che dopo pulisci
7- stringi appena un po con chiave da 14 mm il raccordo
8- riposiziona il nuovo attuatore , e bloccalo con le 3 viti da 6 a brugola.
9- stringi bene il raccordo con chiave da 14 mm
10 - apri il tappo della pompa frizione e rabocca un po di olio
11- metti un tubicino su la valvola di spurgo
12 - pompa un paio di volte sulla leva frizione, e rabocca l'olio.....
13 - ora esegui lo spurgo impianto idraulico frizione .....
Tutto il lavoro eseguito in questo modo non ci si impiega più di 15 minuti...... [/b]

D@rione ha scritto:

Giampaolo ha scritto:

D@rione ha scritto:Ho cercato un po' sul forum materiale fotografico a riguardo, ma non ho trovato niente... allora mi sono messo alla ricerca sul web e ho trovato QUESTO post su questo forum. Che ne pensate?

Facile facile se fai così.......
1- prendi la chiave aperta da 11 mm , e molli appena lo spurgo del tubo olio ( senza svitarlo )
2 - prendi la chiave da 14 mm aperta e molli il raccordo che blocca il tubo dell'olio all'attuatore ( senza svitarlo )
3- prendi la chiave a brugola e sviti le 3 viti da 6 mm che bloccano l'attuatore,
4- ora con l'attuatore in mano , e con il nuovo attuatore pronto da montare, sviti il raccordo che tiene il tubo bloccato al vecchio attuatore, e rapidamente lo riaviti sul nuovo attuatore .
5 - non dimenticare la guarnizione in rame o alluminio.......
6- nell'operazione uscirà pochissimo olio.....proteggi le varie parti della moto con uno straccio , ma dato che questa operazione di scambio attuatore è rapida , non ti preoccupare di poche gocce ... basta che dopo pulisci
7- stringi appena un po con chiave da 14 mm il raccordo
8- riposiziona il nuovo attuatore , e bloccalo con le 3 viti da 6 a brugola.
9- stringi bene il raccordo con chiave da 14 mm
10 - apri il tappo della pompa frizione e rabocca un po di olio
11- metti un tubicino su la valvola di spurgo
12 - pompa un paio di volte sulla leva frizione, e rabocca l'olio.....
13 - ora esegui lo spurgo impianto idraulico frizione .....
Tutto il lavoro eseguito in questo modo non ci si impiega più di 15 minuti...... [/b]

Maaaa.... queste guarnizioni con l'attuatore nuovo ci sono??

Grazie Giamp!!!

D.

Giampaolo ha scritto:

D@rione ha scritto:Ho cercato un po' sul forum materiale fotografico a riguardo, ma non ho trovato niente... allora mi sono messo alla ricerca sul web e ho trovato QUESTO post su questo forum. Che ne pensate?

Facile facile se fai così.......
1- prendi la chiave aperta da 11 mm , e molli appena lo spurgo del tubo olio ( senza svitarlo )
2 - prendi la chiave da 14 mm aperta e molli il raccordo che blocca il tubo dell'olio all'attuatore ( senza svitarlo )
3- prendi la chiave a brugola e sviti le 3 viti da 6 mm che bloccano l'attuatore,
4- ora con l'attuatore in mano , e con il nuovo attuatore pronto da montare, sviti il raccordo che tiene il tubo bloccato al vecchio attuatore, e rapidamente lo riaviti sul nuovo attuatore .
5 - non dimenticare la guarnizione in rame o alluminio.......
6- nell'operazione uscirà pochissimo olio.....proteggi le varie parti della moto con uno straccio , ma dato che questa operazione di scambio attuatore è rapida , non ti preoccupare di poche gocce ... basta che dopo pulisci
7- stringi appena un po con chiave da 14 mm il raccordo
7-bis- premi , ma piano piano il pistoncino dell'attuatore,spingendolo dentro , così l'aria che si trova dentro , uscirà dal serbatoio olio pompa.... piano piano sennò esce l'olio dal serbatoio
8- riposiziona il nuovo attuatore , e bloccalo con le 3 viti da 6 a brugola.
9- stringi bene il raccordo con chiave da 14 mm
10 - apri il tappo della pompa frizione e rabocca un po di olio
11- metti un tubicino su la valvola di spurgo
12 - pompa un paio di volte sulla leva frizione, e rabocca l'olio.....
13 - ora esegui lo spurgo impianto idraulico frizione .....
Tutto il lavoro eseguito in questo modo non ci si impiega più di 15 minuti......

CN57 ha scritto:

Giampaolo ha scritto:

D@rione ha scritto:Ho cercato un po' sul forum materiale fotografico a riguardo, ma non ho trovato niente... allora mi sono messo alla ricerca sul web e ho trovato QUESTO post su questo forum. Che ne pensate?

Facile facile se fai così.......
1- prendi la chiave aperta da 11 mm , e molli appena lo spurgo del tubo olio ( senza svitarlo )
2 - prendi la chiave da 14 mm aperta e molli il raccordo che blocca il tubo dell'olio all'attuatore ( senza svitarlo )
3- prendi la chiave a brugola e sviti le 3 viti da 6 mm che bloccano l'attuatore,
4- ora con l'attuatore in mano , e con il nuovo attuatore pronto da montare, sviti il raccordo che tiene il tubo bloccato al vecchio attuatore, e rapidamente lo riaviti sul nuovo attuatore .
5 - non dimenticare la guarnizione in rame o alluminio.......
6- nell'operazione uscirà pochissimo olio.....proteggi le varie parti della moto con uno straccio , ma dato che questa operazione di scambio attuatore è rapida , non ti preoccupare di poche gocce ... basta che dopo pulisci
7- stringi appena un po con chiave da 14 mm il raccordo
7-bis- premi , ma piano piano il pistoncino dell'attuatore,spingendolo dentro , così l'aria che si trova dentro , uscirà dal serbatoio olio pompa.... piano piano sennò esce l'olio dal serbatoio
8- riposiziona il nuovo attuatore , e bloccalo con le 3 viti da 6 a brugola.
9- stringi bene il raccordo con chiave da 14 mm
10 - apri il tappo della pompa frizione e rabocca un po di olio
11- metti un tubicino su la valvola di spurgo per non spruzzare olio in giro , quando pompi.......
12 - pompa un paio di volte sulla leva frizione, e rabocca l'olio.....
13 - ora esegui lo spurgo impianto idraulico frizione .....
Tutto il lavoro eseguito in questo modo non ci si impiega più di 15 minuti......

Dove si trova la valvola di spurgo?

Aleevo ha scritto:....la pompa della frizione.... che ogni due per tre piscia olio ( anche se poco) dal coperchio/guarnizione...

OnlyVu ha scritto:...
Inoltre chi ha montato l'attuatore, che impressioni di funzionamento ha avuto rispetto a quando aveva il componente originale?

Sting AB ha scritto:

OnlyVu ha scritto:...
Inoltre chi ha montato l'attuatore, che impressioni di funzionamento ha avuto rispetto a quando aveva il componente originale?

Leva leggermente più morbida e attacco più progressivo nonchè, se tutto va come assicurato dal fabbricante, nessuna preoccupazione per l'o-ring di tenuta

Aleevo ha scritto:....la pompa della frizione.... che ogni due per tre piscia olio ( anche se poco) dal coperchio/guarnizione...

Brucaliffo ha scritto:

Aleevo ha scritto:....la pompa della frizione.... che ogni due per tre piscia olio ( anche se poco) dal coperchio/guarnizione...

confermo
ma non c'è un'altra soluzione, oltre a quella dispendiosa di cambiare tutta la pompa?