Aprilia On The Road

Oltre a dover cambiare centralina, corpi farfallati, mappature e bobine, una cosa non da sottovalutare è che gli attacchi motore/telaio sono differenti. L'unico motore che si può mettere sotto la CN senza diventare matti è quello della Futura.
Poi c'è qui sul forum che sta facendo un trapianto con pezzi RSV ma deve fare mappature dedicate da zero... http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... 31&start=0

Ciao,
è da un pò che dico che voglio cambaire il motore per montare un rsv ma ragionandoci sopra trovo che sia una scelta sbagliata per l'utilizzo che ne voglio fare io, e a agrandi linee chiunque abbia una capo, ti spiego:
prendi il motore CN con poco incrocio e le valvole a corsa ridotta = tanta coppia in basso che mura in alto,
gli metti i farfallati da 51 che ti danno quello zic in più in alto ma che ti fan perdere in progressività nell'ON-OFF
ti fai delle mappettine simpatiche per il suddetto motore, e già così nella guida cittadina-sterrato la moto diventa stressante, divertente ma stressante.e siamo attorno ai 115cv sullalbero, inoltre il gommista già comincia a sorridere (la gomma dietro si trita...), inoltre comincia a sentire i limiti dell0impiano frenante

se al giochino di sopra ci metti le teste rsv sposti pure la curva di coppia in alto di 1500rpm e ti ritrovi che per avere i 120cv devi salire di giri tipo >6000 ma a che pro?o tiri le marce a 9000 ogni semaforo o ti piazzi a 220 in autostrada ma la CN è ingestibile a quelle vel, inoltre come ti han detto non ci sono le calibrazioni per quell'accrocchio...

Io i consoglio metti i CF da 51, divertiti e poi decidi se il cambio motore ha un senso...
Ciao

la centralina non serve è la stessa basta caricare le mappe futura, e il motore è molto simile...il grande cambiamento sono i Farfallati...
il dash io mi terrei quello caponord che ha la temperatura invece dei litri ne serbatoio (che non servon a nulla).
poi ... degustibus... io il lavoro di tirar giù il motore per montarne uno molto simile non lo farei se in un ora cambi i farfallati e hai lo stesso risultato.
Poi se il tuo motore è alla frutta e ne vuoi uno nuovo è un altra storia...
se mai dovessi fare un lavoro simile monterei un magnesium...
Comunque tranquillo che sarai molto soddisfatto dei cambiamenti davvero un altra moto! solo troppo on off infatti mi sto ritoccando le mappe per renderla funzionale in città senza consumare ttroppo la gomma dietro...

Bye

dimenticavo... il 16 con i farfallati da 51 è ingestibile... monta il 17 o ingessati il polso destro...

che cos'è l'on-off?

io avevo pensato ad una specie di ritardo di risposta tra accelleratore e motore. possibile?

Yep
il cruscotto è identico tranne il finecorsa di km e giri, ma non ha l'indicazione della temepratura che per me è un grosso negativo.
l'on off è quando parti al semaforo e ti stacca le braccia e osgni volta che cambi cerca di alzarsi il muso nonostante pesi come un cetaceo...è una goduria ma sembra un cross500 2t dopo un pò rompe... poi la gomma dietro costa...
sul motore futura è proprio il x timing delle valvole diverso che te lo sconsiglio ti portano la coppia in alto ma tanto chi guida la capo da 7000 a 9000 rpm? ah non dimenticare che con i farfallati devi farti dare anche le trombette di aspirazione sennò sei fregato... (oppure ci mettiamo d'accordo e ce ne faccamo fare di un pò più lunghe ci sto pensando per abbassare un pò i giri della coppiamax)
poi la sbatta di tirar giiù il motore prima dell'estate è il secondo sconsiglio, mentre i farfallati li cambi in un ora... (cambia anche i vari tubicini plasticosi...)
ah dimenticavo il magnesium ha gli attacchi diversi?
sicuro sicuro?

bye

Ciao, beh se ti stai prendendo una futura completa... beh che dire.. secondo me è una gran moto se hai disponibilità per tenerle entrambe è la soluzione ideale...dubito che riuscirai mai a smontarla(per problemi etici) il gioco potrebbe essere comprare ii cf della new sulla futura, e montare i farfallati della futura sulla capo... riguardo alle camme che scalettavano stiamo parlando di gente che tirave gli 11.000 in pista... se vai a quei regimi-potenze con la capo come minimo strappi i raggi della ruota dietro...
vedremo come si comporta la capo-mostro con il kit bigbore 1100 che stan creando qui sul forum non mi ricordo chi...
ps stamane un passante col multistrada1200 non mi stava dietro...potere dei CF...

bye

filo_the_best ha scritto:...
ps stamane un passante col multistrada1200 non mi stava dietro...potere dei CF...

Ma quale potere dei CF, si vede che tu sei un manico e quello lì è una mezzasega, una MTS1200 guidata come si deve non avrebbe rivali, neanche se avessi il magnesium sulla CN 8)

sai che non ci metterei la mano sul fuoco? naturalmente staccando tutti i vari controlli elettronici non c'è storia sputa 150cv imparagonabili ai 115... però io sti controlli li critico molto ho provato la dorsoduro e l'ho strovata spugnosa come erogazione... non so la mts... da provare... ma dai non degeneriamo troppo OT.
sta storia del magnesium mi sta scimmiando... vabbè sabato ho appuntamento per farmi lo scarico custom con le prese per le lambda...poi pensaimo all'upgrade..
Bye

klaus ha scritto:buondi ragazzi.....eccole..... donatrice e ricevente

AHHHHHHHHHHHHHHH!!!! SACRILEGIO!!!!!!

e tu stai per sventrare una Futura, solo per mettere il motore sulla Caponord?!?!?!?!? Noooooo.....
ma tienile tutte e due... pensa che io ne sto cercando una di Futura da AFFIANCARE alla CN!!

ripensaciiiiiiiiiiiiiiiiiiii

allora!!!!!!???

klaus ha scritto:.......
Come ha ragione anche sul fatto del cruscotto...... meglio la temperatura dell'aria che i litri nel serbatoio, lascio il cruscotto della Capo..... tra l'altro sti affari non sono granchè precisi, e poi c'è anche differenza di capienza di serbatoio (da accertare poi se la scala del contakm coniciderebbe con la rilevazione del dispositivo di lettura giri sulla ruota). Sono rientrato stamane, sono stanco morto. Ma da domani inziamo le grandi manovre Grazie a tutti, salutoni

giovani il cruscotto del futura se non ricordo male segna più giri
e la temperatura si può vedere benissimo premendo il bottone sotto

il motore secondo me è una favola
guardatevi qualche curva di coppia
coppia e potenza sempre e di più della capo non è che sotto sia vuota e poi esplode

naturalmente bisognerebbe mettere a puntino le sospensioni e frendi della capo......