Aprilia On The Road

propio alla vigilia di un weekend in svizzera,accendo la moto per tirarla fuori dal garage e rimango di stucco quando al minimo prima di ingranare la marcia sento uno rumore abbastanza forte di aria
compressa che sfiata..sembra arrivare dal lato sinistro del motore,aspetto qualche secondo e lo fa di nuovo..sembra il cambio ma non capisco proprio.

a qualcuno è già capitato?

Un collettore svitato?
la valvola di non ritorno o qualche tubo dell'impianto antisaltellamento frizione rotti?
Prova a sentire il grande Giampy.

Controlla che i manicotti neri che collegano i corpi farfallati al motore siano a posto..........che i due tubicini ( di colore chiaro ) che escono dal corpo farfallato abbiano i due tappini neri che li chiudono....
Metti in moto la capo con il serbatoio sollevato (non troppo ) in modo che tu possa vedere da dove arriva il sibilo ....poi mi chiami... 8)

Ok..tra poco mi metto sotto!siete mitici...

togli il serbatoio: io controllerei i tubi sotto i corpi farfallati ed i tubini in plastica dai quali si fa l'allineamento degli stessi corpi

Verifica anche le piccole tubazioni sotto zona airbox che governano le depressioni, facci sapere

Dimenticavo.......... controlla se per caso hai perso il tappo per esegiuire il CO sui collettori di scarico.... 8)

Guarda, lo fa anche a me... poi a motore caldo non fa più nessun rumore, indice che quando il motore scalda, i tubi dei corpi farfallati dilatano e chiudono le piccole fessure che a moto fredda fanno fare questo rumore.... Ho controllato ed in effetti i collettori dei corpi farfallati sono tutti crepati ... Costano 80€ l'uno

AndreV60 ha scritto:Guarda, lo fa anche a me... poi a motore caldo non fa più nessun rumore, indice che quando il motore scalda, i tubi dei corpi farfallati dilatano e chiudono le piccole fessure che a moto fredda fanno fare questo rumore.... Ho controllato ed in effetti i collettori dei corpi farfallati sono tutti crepati ... Costano 80€ l'uno

Ho i Gommotti dei collettori crepati superficialmente da sempre...non sono in genere così profonde. Credo che il suo problema non sia questo

Moma ha scritto:

AndreV60 ha scritto:Guarda, lo fa anche a me... poi a motore caldo non fa più nessun rumore, indice che quando il motore scalda, i tubi dei corpi farfallati dilatano e chiudono le piccole fessure che a moto fredda fanno fare questo rumore.... Ho controllato ed in effetti i collettori dei corpi farfallati sono tutti crepati ... Costano 80€ l'uno

Ho i Gommotti dei collettori crepati superficialmente da sempre...non sono in genere così profonde. Credo che il suo problema non sia questo

Io ho attribuito il mio problema a quelle crepe che vedevo, visto e considerato che da calda non me lo fa. Non sembrano così profonde nemmeno le mie... Anche dalla mia si sente aria che esce dalla parte sinistra... Cmq mi toccherà fare tutte le prove descritte prima anche a me prima di spendere soldi per i collettori inutilmente!!!

Come diceva giampaolo è crepato uno dei due tubicini dove si collega il vaquometro..ma a cosa serve il test del vaquometro..devo capire!grazie a tutti

Loyd 82 ha scritto:Come diceva giampaolo è crepato uno dei due tubicini dove si collega il vaquometro..ma a cosa serve il test del vaquometro..devo capire!grazie a tutti

Solo per allineare i cilindri...........tramite le due viti che si trovano a sinistra sul corpo farfallato.......

Il vacuometro serve per l'allineamento dei corpi farfallati in maniera che i i cilindri siano perfettamente sincronizzati così che ad uno non arrivi più o meno miscela aria-benzina dell'altro.
Io me lo sono appena autocostruito l'ho collegato ma le lancette sembrano impazzie pensavo ci fosse un problema di trafilaggio d'aria.
Ho sostituito la valvola di non ritorno dell'impianto antisaltellamento (era rotta infatti la moto strappava) ho ricollegato il vacuometro ma le lancette sembrano ballare la samba.
Devo controllare tutti i tubicini?

Homer75 ha scritto:Il vacuometro serve per l'allineamento dei corpi farfallati in maniera che i i cilindri siano perfettamente sincronizzati così che ad uno non arrivi più o meno miscela aria-benzina dell'altro.
Io me lo sono appena autocostruito l'ho collegato ma le lancette sembrano impazzie pensavo ci fosse un problema di trafilaggio d'aria.
Ho sostituito la valvola di non ritorno dell'impianto antisaltellamento (era rotta infatti la moto strappava) ho ricollegato il vacuometro ma le lancette sembrano ballare la samba.
Devo controllare tutti i tubicini?

Devi solo diminuire la pressione che entra negli strumenti..... ne basta solo un filino.....chiudi un po i rubinetti che avrai messo prima dei due strumenti.....

Ci ho provato ma per stabilzzare le lancette bisogna che siano quasi chiusi del tutto
ho comprato i due strumentini sulla baia pensando fossero da 1/4 invece sono da 1/8 di pollice ho fatto lo strumento dei puffi!
Però non credo influisca