Aprilia On The Road

Ciao,
nuove mappe per il mio giocattolone...
mi son montato la lambda e ho cominciato ad annusare i gas di scarico non solo al minimo con l'analizzatore di co ma anche in guida...
tirando il collo alle mappe ho riscritto punto a punto tutta al zona del minimo e ho scoperto un fatto strano-interessante:
al minimo (1250rpm) la configurazione del rotax sul caponord scalda TANTISSIMO se lasciata girare stechiometrica, per tantissimo intendo da 74 a 80° h2o nella durata di un semaforo, lasciandola ulterioriormente al minimo arriva a i 95° poi si accende la ventola e riscende... ecc ecc... tem pesterna 30°
Stessa cosa accade ad un mio amico con la tuono che volente o nolente(euro3) deve girare stechio al minimo.
domanda ai caponord lambdati... quanto scalda la vostra? fa lo stesso giochino al semaforo?
poi vabbè l'ho calibrata al limte della detonazione quindi qualcosa ci mette del suo...
in generale fichissima da guidare stechiometrica, il motore è bello brillante e consuma come uno scooter (finchè non cuocio le valvole di scarico..)
Bye

Ciao Filo, io sono lambda-dotato di serie.
Intanto il minimo che ho, oscilla attorno ai 1340rpm come impostato sulla mappa originale oltre i 74°C. Ci sta che facendola girare più bassa il motore scaldi di più perchè l'acqua scorre anche di meno (ma è anche vero che brucia meno benzina). Io sulla mia mappa basata sulla catfish2011 oltre i 109° ho aumentato il minimo a 1350.
Per la temperatura confermo che scalda tanto, ma non saprei dirti se scalda troppo perchè ovviamente dipende da come arrivi al semaforo , cioè se ci arrivi in rilascio trascinato per 500m o in uscita dal una corsa in autostrada. Comunque prima di accendere la ventola devo aspettare un paio di semafori.

ottimo!
allora non mi preoccupo... io con le vecchie calibrazioni la ventola la accendevo 1-2 volte l'anno ad agosto in coda dopo 1 ora di montagne... le mie valvole di scarico resisteranno allora...
al massimo gli do un arricchita di mappa per temperature torride...alzando anche un pò il minimo....

ciao!

Filo anch'io sono lambda dotato e ti confermo che la Capona al minimo sale di temperatura molto velocemente, anche per via del sistema di raffreddamento a tre vie con valvole che si aprono man mano che la temperatura sale. Posso però aggiungere che con la Catfish questo fenomeno si amplifica notevolmente, probabilmente a causa dello smagrimento inposto dalla mappa stessa sotto i 4mila rpm. Idem riguardo la ventola, con la mappa originale mi parte al max una o due vole all'anno se mi trovo imbottogliato nel traffico senza possibilità di fuga, altrimenti non supero mai i 90° neanche in agosto

bravo filo..é cosi` che si fanno i lavori...gli smagrimenti agli alti giri sono da evitare ..
Mi piace come lavori e affronti il discorso mappa...il massimo sarebbe poter rullare ogni volta a banco frenato..
Ogni moto é un caso a se. "sbocchinare" con mappe uguali x tutti é un lavoro da cani. ...e i pistoni bucati costano!

Buona continuazione
tienici aggiornati

Ciao,
si ormai son a posto per mappare in guida, non ho un banco per rullare ma con la strumetnazione montata e una strada sgombra riesco a fare i punti fissi abbastanza bene,soprattutto posso fare i bassi giri dove invece sul banco balla tutto e non si può tenere il punto... sto mettendo in piedi anche un acquisitore per avere i dati da postprocessare...
Comincio a dubitare di chi ha fatto la prima mappa per la capo (e sapete che ero un fautore del:'mamma aprilia saprà farla una mappa meglio di me')
non so in che condizioni han fatto le prove ma il minimo ufficiale è troppo ricco troppo davvero... poi se uno non vuole avere la ventola accesa perchè gli fa caldo alla gamba è un altra cosa, ma non ha senso...
o gli partivano i motori in durata boh non lo so davvero...
poi per passare le revisioni si sega il CO e scoppietta in rilascio... mah...

comunque per ora il target è temepratura fissa a 74° in autostrada a 140 (mi sa che presto monterò le termocoppie allo scarico nei buchi del CO)

non lo so con 30° di aria sul mio motore è in incipiente detonazione a lambda 0.98 e 6.2 gradi di anticipo... se può interessare...

finito il lavoro sulla mia se volete si può fare il lavoro anche su altre

Ciao!

Ciao Filippo,
mi sa che aspetto che google implementi questa nuova funzione prima di tornare a leggere un tuo post





Ciao

Per me parlate tutti arabo.....
Non so se a qualcuno possa servire come riferimento ma io ho una capo del 2007 e la temperatura in media è stabile su 74°, ai semafori però raggiunge anche gli 85 e si accende la ventola.

la mia 2006 non scalda un cappero, nè con mappa originale nè con catfish. Con il clima torrido di questi giorni viaggia sui 76° in marcia e ai semafori difficilmente passa gli 80°. Per arrivare ai 90° delle ventole c'è da lasciarla ferma parecchio.
Da questo punto di vista lo smagrimento della catfish non ha influito in modo evidente sulle temperature acqua

steve, in realtà la tua la definirei che scalda come una KAT, la mia con le mappe vecchie e il CO grassissimo stava a 70° in marcia e la ventola si accese una sola volta dopo 30 min di coda a 3km/h...
attenzione è GIUSTO che la moto ferma al semaforo scaldi e dopo un tot si accenda la ventola, se non lo fa, state usando benza da 1.9 euro al litro per raffreddare il motore, io mi accontento di farlo fare all'acqua.
è SBAGLIATO se anche con al ventola accesa la temperatura sale e continua a salire...
bye

dimenticavo ultime calibrazioni 17.2 al litro in puro percorso cittadino

appena finisco il montaggio della mia ci vediamo tu dammi solo un pronto quando rientri in italia

giancarsenio ha scritto:Ciao Filippo,
mi sa che aspetto che google implementi questa nuova funzione prima di tornare a leggere un tuo post





Ciao

Anche se non ho la capo l'argomento e' interessante.
E filo non e' che non parla italiano, e' che scrive in un tecnichese molto asciutto. Dovrebbe fare un corso di pro-liss da giotek e fare una via di mezzo...

Dovremmo andare da Bonolis e fare un incontro: sintetici contro prolissi.
Io ovviamente starei (fieramente) nel gruppo dei prolissi.

[quote="filo_the_best"]

non lo so con 30° di aria sul mio motore è in incipiente detonazione a lambda 0.98 e 6.2 gradi di anticipo... se può interessare...

finito il lavoro sulla mia se volete si può fare il lavoro anche su altre


'Eine Frage': riesci a percepire l'incipiente detonazione a orecchio? Perchè nella mia pur miserabile esperienza i sensori di anticipo mettono tutto a tacere. Il problema semmai è quando intenzionalmente si riduce la quantità di benzina rispetto all'aria. Sono d'accordo con aleevo: i pistoni bucati costano e possono bucarsi quando dove meno lo desideri...

filo_the_best ha scritto:dimenticavo ultime calibrazioni 17.2 al litro in puro percorso cittadino

Io in città (e percorsi brevi) faccio i 12 e mi sentivo soddisfatto....

Ciao