Aprilia On The Road

Ciao ragazzi, avrei bisogno di chiedervi un parere: stamattina visto il tempo prendo la motona, l'accendo la lascio un po' riscaldare, più o meno sui 50° vado per salire la rampa del box ma avverto come una leggera perdita di potenza e poi subito un fumo bianchissimo denso dalle marmitte. Tipo abemus papam!! Arrivo in cima ma il fumo denso continua, accelero leggermente. Bohh...però per non saper nulla ho preferito rimettere la moto in box.

Che ne pensate..? Qualcuno ha avuto a che fare con uqlacosa di simile?

ciaoo

temo che il titolo: HELP ME MARMITTE, non sia appropriato..................... da quello che descrivi infatti non sembrerebbe un problema di scarichi................. purtroppo

Bianchissimo? spero di sbagliarmi ma mi sa che hai grippato qualcosa, cilindri o bronzine se invece il fumo era sull'azzurrognolo potrebbe essere solo un problema di carburazione o di candele/bobine che non funzionano...
Quanti km ha la moto? fatto sempre tagliandi?

Sting AB ha scritto:Bianchissimo? spero di sbagliarmi ma mi sa che hai grippato qualcosa, cilindri o bronzine se invece il fumo era sull'azzurrognolo potrebbe essere solo un problema di carburazione o di candele/bobine che non funzionano...
Quanti km ha la moto? fatto sempre tagliandi?

Oioioi... temo che Sting abbia ragione.
(cambiato il titolo al post)

Scusate per il titolo....sn un po' incazzato (con me stesso) e in panico come cambio titolo?
forse è proprio perchè speravo di non trovarmi di fronte a brutte conseguenze.
Comunque la moto ha 38 mila Km. L'ultimo tagliando l'ho fatto a 32 mila: olio motore e filtro, pulizia corpi farfallati, pulizia filtro KeN, regolazione Co. Ma da cosa è scaturito tutto questo? Devo aver non so combinato qualcosa?!

spero di sbagliare ma credo che non sia facile dare delle risposte fattive a questi interrogativi senza effettuare una analisi approfondita sul motore.....................

Fumo bianco, perdita di potenza, ti auguro che io possa sbagliarmi ma direi guarnizioni di testa andate.

Skorpio70 ha scritto:Fumo bianco, perdita di potenza, ti auguro che io possa sbagliarmi ma direi guarnizioni di testa andate.

in effetti i sintomi sono un classico..............

Zarco ha scritto:in effetti i sintomi sono un classico..............

Spero non siano un classico per la Caponord!


Fumo bianco per grippaggio bronzine? Secondo (la mia) logica, in assenza del turbo se un motore grippa, solo la mancanza di tenuta delle fasce elastiche dovrebbe mandare l'olio in combustione.
Mi sembra comunque poco probabile un simile inconveniente, forse la guarnizione della testa di uno dei cilindri...
Come prima cosa controllerei a vista se ci sono trafilaggi di olio o acqua tra teste e cilindri e poi farei una verifica dell'impianto di lubrificazione (filtri carta e a rete).
La pompa dell'olio è superaffidabile ma prima di riaccendere andrebbe esclusa l'eventualità di un suo malfunzionamento.
Successivamente, (non so se sia fattibile in concreto), si potrebbe provare a mandare il motore a un cilindro prima con l'anteriore e poi col posteriore (tramite stacca/attacca delle pipette) così da individuare quale cilindro fuma.

Zarco ha scritto:spero di sbagliare ma credo che non sia facile dare delle risposte fattive a questi interrogativi senza effettuare una analisi approfondita sul motore.....................

Si infatti.....non so accenderla e portarla dal mecc magari faccio ulteriori danni. Potrei riuscire a muoverla col furgone di un mio amico e far fare una diagnosi dal mecc.

Skorpio70 ha scritto:Fumo bianco, perdita di potenza, ti auguro che io possa sbagliarmi ma direi guarnizioni di testa andate.

in questo caso dovrei controllare il radiatore e liquido di raffreddamento!?

Tra poco in pausa pranzo vado giu in box e cerco quanto meno di controllare il livello del liquido..

caposud ha scritto:

Zarco ha scritto:spero di sbagliare ma credo che non sia facile dare delle risposte fattive a questi interrogativi senza effettuare una analisi approfondita sul motore.....................

Si infatti.....non so accenderla e portarla dal mecc magari faccio ulteriori danni. Potrei riuscire a muoverla col furgone di un mio amico e far fare una diagnosi dal mecc.

Skorpio70 ha scritto:Fumo bianco, perdita di potenza, ti auguro che io possa sbagliarmi ma direi guarnizioni di testa andate.

in questo caso dovrei controllare il radiatore e liquido di raffreddamento!?

Tra poco in pausa pranzo vado giu in box e cerco quanto meno di controllare il livello del liquido..

Facci sapere, però IO non la accenderei, se non per un brevissimo controllo.
Non ci andare dal meccanico, portacela con un furgone.
Secondo me sono andate le guarnizioni di testa e quello che fa il fumo bianco è il liquido di raffreddamento.
Però dato che da quello che ho capito è rimasta accesa pochissimo non è detto che tu veda un calo sensibile del livello del liquido.

OnlyVu ha scritto:

Zarco ha scritto:in effetti i sintomi sono un classico..............

Spero non siano un classico per la Caponord!


Fumo bianco per grippaggio bronzine? Secondo (la mia) logica, in assenza del turbo se un motore grippa, solo la mancanza di tenuta delle fasce elastiche dovrebbe mandare l'olio in combustione.
...

Giusto Only, in effetti dai sintomi non possono essere le bronzine, a meno che il loro grippaggio non abbia provocato sbiellamento e conseguente grippaggio delle fasce elastiche sulle pareti del cilindro ma una simile concatenazione di eventi su un rotax 998 non mi sembra possibile neanche se il proprietario fosse Fantozzi in persona... quindi correggo la mia diagnosi in grippaggio o guarnizioni testata...certo che non ho mai sentito un caso simile su una Capona...

secondo me se fosse saltata una guarnizione di una testa il fumo bianco dovrebbe uscire anche dalla testata stessa e invece in questo caso il fumo pare esca copiosamente solo dagli scarichi.
Non conosco casi su Caponord di sbiellamenti o rotture dei cuscinetti di banco.
Potrebbe essere lo starter automatico rimasto "incastrato" forse o la carburazione che è completamente saltata.
Una rottura di una fascia o del raschiaolio causerebbe un casino di ferraglia dentro al motore che il desmo Ducati pare un motorino elettrico

Grippaggio delle bronzine lo escluderei a priori.
Grippaggio di un pistone, molto improbabile, piuttosto penserei ad una guarnizione della testa.
Per controllare questo: la moto è partita bene o è partita a 1 cilindro???
Poi guarda prima dal tappo del radiatore, non dalla vaschetta di recupero se manca liquido.
mettila in moto con il tappo del radiatore aperto e guarda se vengono su bolle di aria.
Potresti anche smontare le candele per vedere se hanno bruciato acqua, ma dalle prove che ti ho descritto riesci già capire se è bruciata una guarnizione della testa

Fumata bianca densa senza puzza di olio....potrebbe essere liquido di raffreddamento che è entrato nei cilindri, però è strano che sia in entrambi gli scarichi perchè le guarnizioni della testa sono indipendenti.