Aprilia On The Road

Oggi dopo un inverno a riposo, ho ripreso la mia CN
Ho percorso qualche Km (100 circa) , dopodichè ho iniziato a sentire un ticchettio proveniente credo dal motore.
Sopratutto lo percepisco a bassi regimi, e ad ogni ticchettio sento il motore che "affoga" e tende a spengersi.
A volte anche al minimo la moto si spenge per lo stesso motivo.
cosa potrà essere????
La moto proviene da un trapianto di motore.
Help!!!!!!!!!!!!

Per esperienza personale potrebbe essere una o più bobine che scintillano all'esterno oltre il corpo bobina.Solitamente succede sul pezzo dove va ad innestarsi il cavo candela.
Prova a fare un ispezione visiva su quelle sottosella,su quelle anteriori invece se sono in posizione originale è difficile vederle scintillare.
Io avevo il problema però che la moto strappava anche a folle,ma al minimo andava bene.
Comunque non mi dava nessun errore EFI neanche collegando i due fili vicino alla batteria.

Altro consiglio:controlla lo stato di tutti i tubi che sono collegati al corpo farfallato se ce n'è qualcuno che fa aria potrebbe essere lui il colpevole.

Pablof_75 ha scritto:Oggi dopo un inverno a riposo, ho ripreso la mia CN
Ho percorso qualche Km (100 circa) , dopodichè ho iniziato a sentire un ticchettio proveniente credo dal motore.
Sopratutto lo percepisco a bassi regimi, e ad ogni ticchettio sento il motore che "affoga" e tende a spengersi.
A volte anche al minimo la moto si spenge per lo stesso motivo.
cosa potrà essere????
La moto proviene da un trapianto di motore.
Help!!!!!!!!!!!!

io proverei a controllare i tubicini in gomma per la sincronizzazione dei cilindri (quelli da collegare al vacuometro), sono sotto al serbatoio lato sx... li vedi bene perché sono accoppiati e chiusi con dei tappini in gomma e una molletta..
gli originali sono in plastica dura e tendono a fessurarsi o (quasi sempre) a rompersi...
primo e più banale controllo da fare.. se sono loro li sostituisci tutto torna a posto
sono questi qua:

Homer75 ha scritto:Per esperienza personale potrebbe essere una o più bobine che scintillano all'esterno oltre il corpo bobina.Solitamente succede sul pezzo dove va ad innestarsi il cavo candela.
Prova a fare un ispezione visiva su quelle sottosella,su quelle anteriori invece se sono in posizione originale è difficile vederle scintillare.
Io avevo il problema però che la moto strappava anche a folle,ma al minimo andava bene.
Comunque non mi dava nessun errore EFI neanche collegando i due fili vicino alla batteria.

Altro consiglio:controlla lo stato di tutti i tubi che sono collegati al corpo farfallato se ce n'è qualcuno che fa aria potrebbe essere lui il colpevole.

mi hai preceduto

Vado a verificare subito.
Questa cosa può influenzare i consumi?
Sono tornato a fare i 10 km/l
Evvai......

Se hai le bobine sminkiate la moto non va e consuma come un autotreno.
Ci sarebbe anche la carburazione da verificare in ogni caso!

Ho fatto montare un motore con 24000 km a fronte del precedente che ne aveva 80000.
Sembra sia stato verificato tutto con valori ok co <4. Venerdì ho ritirato la moto ed i primi 30 km sembrava tutto ok.
Poi sabato stessa cosa, anche se iniziavo a percepire la sensazione che la moto iniziasse a consumare troppo.
Oggi ho scoperto questo ticchettio, i consumi alle stelle ed in fase di rilascio scoppietta come una pentola di popcorn.

Controlla prima di tutto i tubicini di cui la foto che a postato AlCapone poi il resto.
Hai fatto rifornimento di benzina tra il prima e il dopo?

ho fatto carburante prima e dopo.
credo sia un problema di bobine

Una bobima originale, quanto può costare??

mi accodo agli altri Tubi della sincronizzazione... si taglaino in punti che nanche immagini sembrano ok pèoi li tocchi e ti restan in mano.... oppure nel cambio motore ti han tagliato i collettori in gomma tra farfallati e motore... controlla le bobine ma è più un problema di aria mi sa...

filo_the_best ha scritto:mi accodo agli altri Tubi della sincronizzazione... si taglaino in punti che nanche immagini sembrano ok pèoi li tocchi e ti restan in mano.... oppure nel cambio motore ti han tagliato i collettori in gomma tra farfallati e motore... controlla le bobine ma è più un problema di aria mi sa...

Piccolo OT

Che diametro interno hanno i tubicini? Al tagliando li vorrei rinnovare e allungare nel caso.... cosi come quelli di scarico dell'olio dall'airbox...

Grazie

Fine OT

il diametro mi pare uguale a quello del ritorno tubo benza in bassapressione, ma fai prima a guardare o a prenderne di vari tipi, sconsiglio di allungarli anzi meglio accorciarli visto che fanno volume...

giancarsenio ha scritto:

filo_the_best ha scritto:mi accodo agli altri Tubi della sincronizzazione... si taglaino in punti che nanche immagini sembrano ok pèoi li tocchi e ti restan in mano.... oppure nel cambio motore ti han tagliato i collettori in gomma tra farfallati e motore... controlla le bobine ma è più un problema di aria mi sa...

Piccolo OT

Che diametro interno hanno i tubicini? Al tagliando li vorrei rinnovare e allungare nel caso.... cosi come quelli di scarico dell'olio dall'airbox...

Grazie

Fine OT

i tubicini sono da 6 mm., io li ho sostituiti con tubi telati (quelli per l'olio) non tanto per la pressione (praticamente irrilevante) quanto per il fatto che sono evidentemente sottoposti a calore (basta vedere come si cuociono gli originali)
sono questi qua:

dimenticavo... anche quello di scarico olio dall'aibox è da 6 mm., io l'ho portato in zona serbatoio olio infilandolo dietro al paramotore.. messo trasparente così da poter sempre vedere se è pieno di olio oppure no
eccolo: