Aprilia On The Road

Ciao a tutti.
Oggi rientrando da un giro, ad un certo punto il motore a cominciato a non rendere più. Faceva il rumore di un motore di scooter. Sembrava che andassea 1. Ma la cosa che più mi preoccupa e che il collettore, il catalizzatore e il silenziatore sinistro sono diventati incandescenti. Ho pensato ad una bobina, ma non mi da nessun codice errore. Mi di è accesa la spia efi, che poi si è spenta, ma il motore non va, non rende e fa un suono di motore di scooterone. Secondo voi che danno c'è?
Scusate ma ho il pc fuori uso e sto postando dal telefono

Da gli indizi che dai sembra proprio andare a 1 probabile una bobina, ma il cilindro andrebbe cmq anche con 1 sola bobina, mi sembra improbabile tutte 2 in contemporanea.
Non ne ho mai sentito parlare di problemi ad 1 iniettore, ma potrebbe dare il problema che hai spiegato.

Prova smontare le candele per vedere se qualcuna è bagnata e facci sapere

Futuromane ha scritto:Da gli indizi che dai sembra proprio andare a 1 probabile una bobina, ma il cilindro andrebbe cmq anche con 1 sola bobina, mi sembra improbabile tutte 2 in contemporanea.
Non ne ho mai sentito parlare di problemi ad 1 iniettore, ma potrebbe dare il problema che hai spiegato.

Prova smontare le candele per vedere se qualcuna è bagnata e facci sapere

la cosa strana è che non da nessun errore efi. ho anche provato a staccare i cavi a bassa tensione delle bobine anteriori, uno alla volta, ma non cambiava niente. Il rumore restava uguale.

Dovresti staccarli tutti 2 per vedere se i N° di giri cambia o se rimane uguale o se si spegne

Io l'anno scorso ho fo@@uto 2 bobine e non m dava nessun codice errore.
Smonta le candele e prova con pipetta inserita a far girare il motorino se non vedi scintille allora la bobina relativa a quella candela è andata.
Attenzione alle scosse io ne ho prese un paio facendo così.

Yes mi accodo agli altri non è detto che la centralina si accorga di una bobina cotta, fai il test oppure smonti una bobina laterale dietro davanti in centro e vedi subito se gira a 1 o a 2.
Puoi aver girato con una bobina cotta(laterale) per un tot di tempo senza accorgertene poi è andata anche la seconda e bon.

Scusa Zeus,
ho letto soltanto adesso i tuoi messaggi,
ma com'è finita?
per dare un contributo agli altri utenti del forum
sarebbe opportuno postare poi, oltre al problema,
la causa e l'eventuale risoluzione della stessa..
ciao e grazie

Gianluca

YELLOW ha scritto:Scusa Zeus,
ho letto soltanto adesso i tuoi messaggi,
ma com'è finita?
per dare un contributo agli altri utenti del forum
sarebbe opportuno postare poi, oltre al problema,
la causa e l'eventuale risoluzione della stessa..
ciao e grazie

Gianluca

sono perfettamente d'accordo... troppo spesso sul forum si chiedono consigli e poi non si sa come va a finire... la "deontologia" vorrebbe che oltre a reperire informazioni si spiegasse anche come si è risolto il problema!

..Anche la mia da Sabato .minimo irregolare (o alto o basso a limite dello spegnimento)..POI notevoli scoppi ttii in rilascio..pensavo ad una bohina laterale ma nessun errore.Ieri sera ho smontato la Capobubblebee..controllato visivamente i tubi nominati da Giampy. Sembravano ok ..invece uno era completamente cotto al attacco del corpo farfallato. Si e' sgretolato andandoci accanto. Ora li ho cambiati..stasera rimonto e vediamo se ho risolto.

..Stasera ho rimontato la Capo ..Sembra tornata regolare e pimpante come prima ..Ho fatto un giro di controllo e..tutto Ok

Non ho compreso quali sono i tubi che creano il problema...

...Sono due tubicini ( in plastica trasparente, almeno i miei erano cosi ) e provengono dai corpi farfallati, hanno un tappo nella parte finale,si vedono nel lato sx della moto ( vista da dietro)...dacci un occhio i miei si sono letteralmente sbriciolati toccandoli...

Bimbo75 ha scritto:..Stasera ho rimontato la Capo ..Sembra tornata regolare e pimpante come prima ..Ho fatto un giro di controllo e..tutto Ok

Bimbo75 ha scritto:...Sono due tubicini ( in plastica trasparente, almeno i miei erano cosi ) e provengono dai corpi farfallati, hanno un tappo nella parte finale,si vedono nel lato sx della moto ( vista da dietro)...dacci un occhio i miei si sono letteralmente sbriciolati toccandoli...

Problema conosciuto della capo quello dei tubi di collegamento al vavuometro che spezzano o si sbriciolano... Per risolvere definitivamente mettete dei tubi con tela all'interno, quella zona è perennemente calda i tubi normali hanno una durata limitata