Aprilia On The Road

Lamps Bros!
Il mio conce si è appena dotato di un banco prova Fuchs (Si scrive così?). Visto che siamo in confidenza mi ha chiesto se gli lasciavo provare la Capy per fare pratica. in 30 secondi netti ero in officina. Non so come fare per farvi vedere i grafici ma i risultati sono stati questi:
Potenza massima all'asse: 98.2 Cv
Potenza massima alla ruota: 88.7 Cv
Coppia massima: 9.7 Kgm a circa (perchè non ricordo il valore esatto) 5.500 giri.
Velocità massima effettiva 201 Km/h (ho il pignone da 16)
La cosa stupenda è che la curva di erogazione è lineare in una maniera esagerata.
E' bello poter fare la messa a punto su dati oggettivi e non ad "orecchio".
A proposito dalla curva, si vede benissimo che il limitatore entra a circa 8.000 giri mentre sulla RSV a 11.000...
Alberti, che si può fare?

ruotagrassa ha scritto:
.... si vede benissimo che il limitatore entra a circa 8.000 giri mentre sulla RSV a 11.000...
Alberti, che si può fare?

Niente se non vuoi che i pistoni della tua capo arrivino per posta aerea finoa casa mia.. ... da Gaeta 800 km circa

La power... gran brutta malattia !

ruotagrassa ha scritto:Lamps Bros!
Il mio conce si è appena dotato di un banco prova Fuchs (Si scrive così?). Visto che siamo in confidenza mi ha chiesto se gli lasciavo provare la Capy per fare pratica. in 30 secondi netti ero in officina. Non so come fare per farvi vedere i grafici ma i risultati sono stati questi:
Potenza massima all'asse: 98.2 Cv
Potenza massima alla ruota: 88.7 Cv
Coppia massima: 9.7 Kgm a circa (perchè non ricordo il valore esatto) 5.500 giri.
Velocità massima effettiva 201 Km/h (ho il pignone da 16)
La cosa stupenda è che la curva di erogazione è lineare in una maniera esagerata.
E' bello poter fare la messa a punto su dati oggettivi e non ad "orecchio".
A proposito dalla curva, si vede benissimo che il limitatore entra a circa 8.000 giri mentre sulla RSV a 11.000...
Alberti, che si può fare?

Mi sembrano dati corretti, Motociclismo ne trovò 89,99 alla ruota, InMoto più di 90... ma siamo lì, dipende dal banco, dalle condizioni atmosferiche e dai metodi di misurazione e correzione.

Rispetto alla RSV non è questione di limitatore, ci sono pistoni, airbox, rapporto di compressione, corpi farfallati, diversi.
Il motore è lo stesso ma... non è lo stesso!

ciao!

Adesso sarebbe bello e utile che tu riuscissi a convincere anche qualcuno con la capy con gli scarichi taroccati(gpr o altro) a fare quella prova...così si potrebbe vedere se effettivamente servono a qualcosa o è solo questione di sound...
Sciauz

ruotagrassa ha scritto:Lamps Bros!
Il mio conce si è appena dotato di un banco prova Fuchs (Si scrive così?). Visto che siamo in confidenza mi ha chiesto se gli lasciavo provare la Capy per fare pratica. in 30 secondi netti ero in officina. Non so come fare per farvi vedere i grafici ma i risultati sono stati questi:
Potenza massima all'asse: 98.2 Cv
Potenza massima alla ruota: 88.7 Cv
Coppia massima: 9.7 Kgm a circa (perchè non ricordo il valore esatto) 5.500 giri.
Velocità massima effettiva 201 Km/h (ho il pignone da 16)
La cosa stupenda è che la curva di erogazione è lineare in una maniera esagerata.
E' bello poter fare la messa a punto su dati oggettivi e non ad "orecchio".
A proposito dalla curva, si vede benissimo che il limitatore entra a circa 8.000 giri mentre sulla RSV a 11.000...
Alberti, che si può fare?

la mia è andata sul banco prova tanti, ma tanti Km fa'
questi i risultati del 28/09/2002 a 16.700 km

102,5 hp a 8273 rpm
9,8 mkg a 6.184 rpm
Velocità non ricordo, ...ma abbondantemente sopra i 200 Km/h!
Fiore all'epoca non l'aveva tirata fino alla zona rossa..., la curva sul grafico decade tra gli 8.500 e i 9.000 giri

omer68 ha scritto:Adesso sarebbe bello e utile che tu riuscissi a convincere anche qualcuno con la capy con gli scarichi taroccati(gpr o altro) a fare quella prova...così si potrebbe vedere se effettivamente servono a qualcosa o è solo questione di sound...
Sciauz

IO ho montato i GPR (senza Db killer) il pinone da 16 : la moto non ha piu' nulla a che vedere con prina . non credevo che questi due cambiamenti apportassero simili migilirie effettivamente sarebbe utile fare una prova al banco: ma fiore dice che bisogna fare questa prova sulla stessa moto prima e dopo.