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Dischi multipli in bagno d'olio con comando idraulico servoassistito (brevetto PPC); tubo frizione Freudenberg"

A me servo assistito significa che dovrebbe ammorbidirsi a motore acceso... devo dire che mi stupisce che i possessori della CN non se ne accorgano.. significa che non è poi così servo assistito !!!

Anche io ho notato che a motore spento, ed è l'unica prova che ho potuto fare, la frizione è un po durettam ma me ne ero fatto una ragione sapendo che era servo assistita, ma se cosi non fosse... allora... un po duretta sembra esserlo.

al

...a me sembra che ti "fasci" un pò troppo la testa...
La CN è una "gran moto", sfruttabile con ogni terreno ed ogni condizione...
la frizione? và perfettamente, basta che poi il mecca che ci metterà le mani nei tagliandi sia uno con le "brugole" al posto giusto!

p.s.: trova un conce che ti faccia provare la moto o qualcuno che te la presti, e poi vedrai se la frizione è un problema...

Nel giretto di ieri eravamo in 4 di cui 3 su caponord.
Mi sono tolto la curiosità di provare le tre frizioni, a motore spento e acceso. A parte le ovvie differenze nella posizione della leva, del tutto personali, erano tutte e tre morbide, sia da spento che da acceso. L'unica cosa che so per certo è che sulla CN di mio fratello, con 8.000 km, è più dura della mia. Dunque, con i km si ammorbidisce. La mia ora è di burro, una meraviglia. Da nuova ricordo che era più dura ma mai fastidiosa. Di sicuro è molto differente l'azionamento di una frizione con comando a cavo da quella con comando idraulico.
Ciao

Per Giga:

Cosa hai potuto vedere di differenze nell'erogazione della patonza?? Pardon potenza.....

Ciao