Funzione impianto di ricarica (dubbi)

[teuz74]

sbato

matina

qeusti

latro

msofet

erogazinoe

sistituire

ok, son contento per te, problema risolto... però Dario... non puoi stare ubriaco già di lunedì mattina

[D@rione]

Mitico teuz... ma qui a lavoro devo scrivere alla svelta e a sgamo, sai com'è... della serie "come viene viene"!!
Cmq mi hai fatto scompiscia'!

[Moma]

Insomma confermi che
se questi Mosfet si trovano come ricambi (tutti i nostri lo sono) evidentemente é falsa la tesi che "non si rompono mai"

[D@rione]

Così pare.... ancora non ho avuto tempo di togliere la fiancatina per prendere il modello preciso... appena ho 5min lo faccio e posto anche un paio di foto.........

[luca]

sfatiamo un mito:

se quando si accendono i servizi (fari, scaldamani, faretti aggiuntivi, eccc....)
la tensione scende
NON è colpa del regolatore che non regola
ma è colpa del cablaggio oppure dello statore

lampz
L.

[D@rione]

sfatiamo un mito:

se quando si accendono i servizi (fari, scaldamani, faretti aggiuntivi, eccc....)
la tensione scende
NON è colpa del regolatore che non regola
ma è colpa del cablaggio oppure dello statore

lampz
L.

No aspetta, fammi capire.... mi stai dicendo che se rifaccio anche i cablaggi all'impianto dei faretti aggiuntivi quando poi vado ad accenderli la tensione rimane invariata???? Ho capito bene???

[GheGhe]

Hai capito male...

L'assorbimento c'e'... Ma aiuta...

[overland600]

buongiorno a tutti !!! ... ho letto e riletto tutti i messaggi di questa discussione per cercare una eventuale soluzione al problema che mi affligge da qualche settimana, ma senza trovare nessuna risposta ...
e quindi sono qui ad esporvi l'argomento sperando in un consiglio illuminante di qualche esperto; premetto che 2 settimane fa dopo aver percorso un centinaio di km con fari accesi, spengo la moto ... e non è più ripartita .. batteria quasi morta ... aveva 2 anni e mezzo e l'ho sostituita ... ho acquistato un voltmetro digitale per verificare le tensioni dell'impianto e l'ho collegato alla presa accendisigari aggiuntiva che ho installato da tempo vicino il manubrio ... collegata direttamente alla batteria ...
l'anomalia è questa ... a fari spenti ...appena messa in moto e fino a 4000 giri circa il voltmetro mi segna 14 volt circa ...superati i 4000 giri scende ma mai sotto i 13,5 ...e fino qui penso ..tutto ok ...
se accendo solo il quadro ... ancora tutto ok ... appena accendo i fari anabbaglianti ... la tensione indicata dal voltmetro scende sotto i 13 ... si aggira sempre sui 12,50 massimo ... se provo a moto spenta ad accendere i fari l'abbassamento della tensione indicata non è cosi drastico ... passa dai 14 v. a 13,50 ... come mai con la moto in moto si abbassa cosi tanto?
il regolatore di tensione ha 2 anni di vita ... tutte le bobine sono state sostituite l'anno scorso ... non ci sono aggeggi elettrici aggiuntivi ... non so che fare ... che proponete ???

[plurimus]

secondo me hai una dispersione da qualche parte.... controlla nell'impiando dentro la guaina lato dx dietro al telaio....ci sono dei grippaggi sui fili che con il tempo si ossidano dando problemi,verifica e x sicurezza togli quelle fascette che si possono chiamare (ruba corrente) e salda a stagno. e facci sapere....
il regolatore è quello originale aprilia o mosfet???

[giancarsenio]

se accendo solo il quadro ... ancora tutto ok ... appena accendo i fari anabbaglianti ... la tensione indicata dal voltmetro scende sotto i 13 ... si aggira sempre sui 12,50 massimo ... se provo a moto spenta ad accendere i fari l'abbassamento della tensione indicata non è cosi drastico ... passa dai 14 v. a 13,50 ... come mai con la moto in moto si abbassa cosi tanto?

Ciao,
io non so tanto pratico, ma il calo che noti a motore acceso è temporaneo o costante? Perchè anche a me capita che quando accendo i fari e/o i fendinebbia (alogeni) noto un calo della tensione, ma dopo qualche istante la tensione aumenta e si stabilizza (a 4000 giri costanti anabb.+fendinebbia ho 14volt sul voltmetro al cruscotto, qualcosina in più sulla batteria).

Ma hai il regolatore originale o il mosfet??
Eppoi hai 14volt a motore spentoe fari spenti?????

Ciao

[Moma]

Il regolatore di tensione ti sta abbandonando

perché con la moto spenta e con i fari accesi l'abbassamento di tensione é minore rispetto a quando é in moto? Per l'equivalenza di un regolatore che non funziona a dovere, e che non é in grado di compensare la maggiore energia richiesta dall'impianto di iniezione quando sei in moto.

Spero di essere stato sufficientemente chiaro...

[overland600]

grazie a tutti per le risposte ...

il regolatore è quello originale aprilia ...quindi non mosfet ... è corretta l'osservazione di Moma che si chiede del perchè della differenza tra moto spenta e moto accesa ... ma con i fari spenti i 14 volt a moto accesa ci sono tutti (con qualche oscillazione) ... invece appena accendo i fari incomincia una caduta libera che si stabilizza intorno ai 12,40 volt ... e non risale ... se volessi fare delle misurazioni dello statore ... controllo le resistenze con tester su amper ...e lo scollego dall'impianto ... ma se volessi controllare le tensioni in uscita devo comunque scollegarlo dall'impianto o posso misurarlo cosi com'è?...chiaramente con la moto accesa ...

ancora grazie per la disponibilità ...

[overland600]

secondo me hai una dispersione da qualche parte.... controlla nell'impiando dentro la guaina lato dx dietro al telaio....ci sono dei grippaggi sui fili che con il tempo si ossidano dando problemi,verifica e x sicurezza togli quelle fascette che si possono chiamare (ruba corrente) e salda a stagno. e facci sapere....
il regolatore è quello originale aprilia o mosfet???

ma di che zona parli esattamente ... vicino il regolatore di tensione o dietro il cruscotto ??

[Moma]

grazie a tutti per le risposte ...

il regolatore è quello originale aprilia ...quindi non mosfet ... è corretta l'osservazione di Moma che si chiede del perchè della differenza tra moto spenta e moto accesa ... ma con i fari spenti i 14 volt a moto accesa ci sono tutti (con qualche oscillazione) ... invece appena accendo i fari incomincia una caduta libera che si stabilizza intorno ai 12,40 volt ... e non risale ... se volessi fare delle misurazioni dello statore ... controllo le resistenze con tester su amper ...e lo scollego dall'impianto ... ma se volessi controllare le tensioni in uscita devo comunque scollegarlo dall'impianto o posso misurarlo cosi com'è?...chiaramente con la moto accesa ...

ancora grazie per la disponibilità ...

lascia stare le misurazioni statiche,
passa subito a misurare la tensione (corrente alternata) che ti deve uscire da due dei tre fili gialli (presi alternativamente uno per l'altro, non importa quale).
Posiziona ovviamente il tester su AC o CA (oppure simbolo corrente alternata) e accendi la moto, cavi in uscita dallo statore staccati dal regolatore. Devi avere più o meno 60V (forse un pelo di più) prendendo - ripeto - i tre fili a due a due (in pratica tre prove, A con B, A con C, B con C

ciao

[overland600]

ok grazie! ... misuro e poi vi aggiorno !!!