Statore andato!!

[BlueNight]

dovrebbe essere ancora nella sua Sicilia... starà lavorando sull'Etna per trasformarlo nel MIGLIOREVULCANODELMONDO macchevvellodicoaffà

se sentiamo un botto e si alza una nuvola nera di fumo e fuliggine da sud stiamo sicuri che torna di corsa qui a fare lo sborrone per la sua ultima trovata...

...torna di corsa con alle calcagna i suoi conterranei che lo inseguono per attestargli la stima e la gratitudine per la modifica effettuata al vulcano...
:ridi::ridi:

[bugio]

Il vulcano piu' carbonioso del mondo e che vi sale sulla schiena a tutti !

[pimacnrr]

Ivano, penso che non si possano fare paragoni "virtuali" su questo aspetto... Eravate in 2 location completamente diverse...

Mah, non so se......... posso..........
tuttavia vorrei portare la Vs attenzione su un fatto:
a me è capitato dopo tanti percorsi in pianura, di vedere temperature
alte tipo quelle descritte e......
ho fatto un ammollo al radiatore con il liquido specifico antimoscerini, dopo averlo ben macerato e re-innaffiato, ho aggiunto sopra lo sgrassatore
delicato del gallo.. solito... beh... appena sono arrivato con il getto d'acqua
anche se a bassa pressione.... in senso contrario alla marcia
(da dietro lato motore) ho visto scendere kg !! d'insetti.........
dopo una bella risciacquata a fondo non ho più avuto la temperatura oltre 78 anche con i 38/40 ambiente, marce veloci o lente, con temperature ambientali medie, sta ADESSO da 74 min a 76 max...
e la sella ..... è pure meglio !!

OT ? noooo è PREVENZIONE ! ciao. Pier.

[Moma]

Pier però tu abiti nella Patria dei moscerini zanzare ecc.

[lino]

Ivano, penso che non si possano fare paragoni "virtuali" su questo aspetto... Eravate in 2 location completamente diverse...

...sono d'accordo, ma alcuni aspetti erano "oggettivi", ad esempio la temperatura esterna (38° sono sempre 38° che tu sia in centro Italia o in centro Spagna), o la velocità (e conseguente quantità d'aria ricevuta dal radiatore)... di certo, 90° gradi di temperatura acqua ad andatura costante in autostrada ai 130-140 km/h, pur con 40° di temperatura dell'aria a me darebbero qualche perplessità... ma con ogni probabilità è solo una mia pat

urnia...

Secondo il mio punto di vista, un motore lavora bene con l'acqua in
temperatura a 90° cent.

In inverno copro sempre metà radiatore per mantenere l'acqua in
temperatura intorno ai 90°cent

Lino

[runaway]

Secondo il mio punto di vista, un motore lavora bene con l'acqua in
temperatura a 90° cent.

In inverno copro sempre metà radiatore per mantenere l'acqua in
temperatura intorno ai 90°cent

Lino

Scusate, non so se vado OT, chiedo venia... ma io i 90° C non li ho mai visti, nemmeno quando il termometro sul cruscotto segnava 35° di temperatura ambiente.

La temperatura che raggiunge il liquido di raffreddamento, indicata sul cruscotto, non mi è mai salita oltre i 77/78° C in marcia e al massimo 85° C quando sono fermo ai semafori. La ventola entra in funzione raramente. E' normale secondo voi???

Ciao
Fabio

[Moma]

Fabio sei nella norma, la ventola parte non prima dei 97 gradi (se ricordo bene...). Quando sarai veramente arrosto, saranno temperature che vedrai sul display.

[runaway]

Fabio sei nella norma, la ventola parte non prima dei 97 gradi (se ricordo bene...). Quando sarai veramente arrosto, saranno temperature che vedrai sul display.

Grazie Massimo, la tua esperta e precisa consulenza mi rincuora parecchio.

Ciao

Fabio

[pimacnrr]

Secondo il mio punto di vista, un motore lavora bene con l'acqua in
temperatura a 90° cent.

In inverno copro sempre metà radiatore per mantenere l'acqua in
temperatura intorno ai 90°cent
Lino

Guarda Lino mi dispiace contraddirTi, (vista la Tua eprienza gigante).
tuttavia, IMHO, QUEL rimedio che Tu attui........
dovrebbe compensare una situazione di bassa temepratura ambiente in discesa.... e prevenire grippaggi....ma.....
SOLO se valvola termostatica non lavora o non chiude......
altrimenti il motore DEVE regolarsi da solo senza necessità alcuna.......
mi pare una situazione completamente diversa da qualche anno fà quando si metteveno quelle MUTANDE invernali (coprimascherina) alle auto!!!!

[Moma]

Quoto il Pima... anche perché il termostato del CN funziona con precisione milligradometrica!

[lino]

Secondo il mio punto di vista, un motore lavora bene con l'acqua in
temperatura a 90° cent.

In inverno copro sempre metà radiatore per mantenere l'acqua in
temperatura intorno ai 90°cent
Lino

Guarda Lino mi dispiace contraddirTi, (vista la Tua eprienza gigante).
tuttavia, IMHO, QUEL rimedio che Tu attui........
dovrebbe compensare una situazione di bassa temepratura ambiente in discesa.... e prevenire grippaggi....ma.....
SOLO se valvola termostatica non lavora o non chiude......
altrimenti il motore DEVE regolarsi da solo senza necessità alcuna.......
mi pare una situazione completamente diversa da qualche anno fà quando si metteveno quelle MUTANDE invernali (coprimascherina) alle auto!!!!

Le famose mutande invernali, si mettevano perchè la ventola di raffredda
mento girava con una cinghia collegata all'abero motore, praticamente
sempre a secondo i giri del motore,e sempre in aspirazione, immaginate
con temperature sotto zero, se mancavano le chi non le aveva improvvisava con un pezzo di cartone.

Il coprimascherina serviva anche per proteggere il radiatore dalle gelate
notturne per chi la lasciava in strada per giorni e giorni.
Allora nei favolosi anni 60 come liquido di raffreddamento si metteva
solamente acqua e l'impianto di raffreddamento non era a circuito chiuso
come adesso.


Anche allora esisteva la valvola termostatica


Siccome a me non piace l'apri-chiudi anche parziale della valvola.

In inverno con temperature -2°C -5°C (oltre resto a casa)
adopero mezza mutanda.





Mezza domanda

Vi siete mai chiesto perchè le moto consumano di più benza in inverno?

Sarà forse per l'aria fredda?
Sarà forse per l'olio freddo?
Sarà forse per il liquido di raffreddamento che impiega di più
per raggiungere la temp. ottimale?

Avanti con le risposte

Lino

[Moma]

Così in generale, direi per i maggiori attriti interni ed esterni. Lo stesso motivo per cui a motore freddo occorre una miscela aria/benzina più grassa per non farlo piantare...

[bikelink]

lo statore si cuoce per le temperatore dell'olio. servirebbe al limite un radiatore olio maggiorato ..con nuova protezione by StefanoB

[teuz74]

i motori tendono a consunare di più in inverno per diversi motivi.
- maggior tempo per entrare in temperatura ottimale di esercizio e quindi tutto ciò che vi sta dietro... olio, liquido refrigerante, organi meccanici che offrono una maggiore resistenza e quindi maggiori attriti.
- un minor quantitativo di ossigeno nell'aria: il rapporto stechiometrico 13:1 aria:benzina viene leggermente sfalsato a favore del combustibile che comunque non brucia perfettamente proprio perchè si trova in difetto di comburente.
Il motore va "meno" e per controbilanciare la perdita in termini di resa bisogna accelerare di più.
E' una questione di centesimi di grado sia chiaro, inavvertibili alla mano ma comunque che si fanno sentire a lungo andare proprio per i maggiori consumi

[gigabike]

con tutta la strada che faccio dentro roma il mio statore dovrebbe essere morto da parecchio tempo allora...