Funzione impianto di ricarica (dubbi)

[luca]

e quindi 280 eurozzi risparmiati!!
Lamps

275€ risparmiati,
perchè una birra per il povero webmaster
che si è improvvisato "elettrmoto"
ci starebbe anche bene...

BTW

@ TUTTI

non basta attaccare un filo e veder funzionare qualcosa
per aver fatto un "buon lavoro"
i cavi devono essere messi della giusta dimensione,
e devono essere giuntati in modo corretto
e devono transitare laddove la moto non scalda troppo
ecccc.... ecccc.... ecccc.... ecccc....

nella moto di Dario, con Claudio (il suo meccanico, che è anche il mio meccanico)
abbiamo scavato nei meandri delle modifiche fatte all'impianto (non so chi le ha fatte e non interessa....)
e abbiamo trovato delle cose che
- pur funzionando - sono PERICOLOSISSIME
perchè eseguite in maniera sommaria piuttosto che in sicurezza...

quindi

se dovete/volete mettere mano all'impianto elettrico
e non siete esperti del settore elettrico di potenza
(ho detto di potenza, non cambiare la spina dell' abat-jour )
o non avete esperienza su impianti di auto/moto
fatevi aiutare da chi ha esperienza
passate del tempo a documentarvi, chiedere e cercare informazioni

spesso una bella passata di nastro isolante
girato secondo la regola dell'arte (come mi insegnarono circa 25 anni fa all' ITI)
è molto molto meglio meglio di un superconnettore da batterie da 100€ montato male.

ve lo scrivo col cuore
perchè non è mai bello quando una moto inizia a fumare da sotto la sella
un pò perchè si rimane a piedi
un pò perchè si potrebbe rimanere anche senza moto

lampz
L.

[D@rione]

[BOBo]

Allora, riepilogando, mi sembra di capire che il problema fosse nel regolatore vero?
Malfunzionante per vizio proprio o per "trojaio" nei cablaggi, questo sarebbe utile da sapere
Ciaoooooooo

[D@rione]

Allora, riepilogando, mi sembra di capire che il problema fosse nel regolatore vero?
Malfunzionante per vizio proprio o per "trojaio" nei cablaggi, questo sarebbe utile da sapere
Ciaoooooooo

Secondo me la seconda ipotesi è mooooolto probabile... ma ci sta anche la prima. Ma difficile stabilirlo

[luca]

nel caso della moto di D@rio
il regolatore è andato, il perchè non so dirlo

il resto dell'impianto, ossidazioni a parte,
era perfettamente funzionante
ma poi... vabbè... ve lo raconterà D@rio.... hehehehehe

lampz
L.

[BOBo]

Ho capito, grazie

[GheGhe]

Ho capito, grazie

Allora siamo a posto...

[teuz74]

Ho capito, grazie

Allora siamo a posto...

Mo me sento proprio a posto

Sto na crema!

[BOBo]

Ho capito, grazie

Allora siamo a posto...

Vai tranquillo, tu hai il regolatore eterno(ribattezzato così da qualcuno che non ricordo)
Minkia che rridere

[GheGhe]

Ho capito, grazie

Allora siamo a posto...

Vai tranquillo, tu hai il regolatore eterno(ribattezzato così da qualcuno che non ricordo)
Minkia che rridere

A suo tempo si disse "praticamente" eterno.... ma non si sa se poi sarà "effettivamente"....

[luca]

Ho capito, grazie

lo dici per farmi contento....

[BOBo]

No, ho capito che non venderò il regolatore che ho nel mercatino

[teuz74]

Prova a piazzarlo a Dario

[D@rione]

Prova a piazzarlo a Dario

[D@rione]

Allora ragazzi, sbato matina ho ripreso la moto, e in qeusti giorni e fra sabato e ieri ci ho fatto tipo 600km giusto per vedere se era tutto ok! UNO SPETTACOLO!!! Il mecca Claudino mi ha sostituito il regolatore mettendo un latro mosfet, non ricordo il modello, so che è di forma esagonale e grande la metà del msofet che avevo prima... fatto sta che ora ho un'erogazinoe CONTINUA di 14,8/14,9; accendo i fari e la cosa rimane INVARIATA , accendo anche i faretti e scende a 14,2.. insomma TANTA ROBA!! All'inizio ho pensato che fosse il voltmetro che dava i numeri, ma poi tester alla mano e misurato direttamente sulla batteria, i valori sono reali! MI ha poi rifatto tutti i cablaggi, compreso i 3 fili che vengono dallo statore. Rifatte le varie connessioni, impermeabilizzati i contatti, sostituiti i cavi che erano da sistituire... insomma un lavorone! Sono pienamente soddisfatto!! E ieri la capo mi ha dato davvero grande soddisfazioni!!!