Aprilia On The Road

và bene che la faccio cadere due volte il primo giorno, và bene il cambio di pignone, và bene che rimango con la caponord dopo 30 gg di uso fermo davanti al cancello, và bene che riesco a rimediare il regolatore di tensione ed evitare di andare in giro con due batterie in pochi giorni......ma voi che parlate di affidabilità mi spiegate perchè stasera sono rimasto di nuovo a motore spento davanti al cancello di casa?
la spia efi lampeggia e non dà segnali di vita se provo ad accendere, le luci si accendono , il controllo sembra ok.....che strapalle!!
Da dove comincio?

fusibili?
controllo tensioni?
che cavolo puo' essere?

che faccio mi compro un axone 2000 ?

porcaccia miseria è una grande moto ma perchè in 4 anni di suzuki sono rimasto a piedi solo una volta in grecia senza batteria, e con la ducati stavo sempre a spingere.
maledizione e di nuovo maledizione !!

MIIIIIII infoworker dovresti andare a Lourdes, speriamo che qualche Romano si faccia vivo e ti consiglia qualche buon mecca da quelle parti.

Ciauz

infoworker ha scritto:và bene che rimango con la caponord dopo 30 gg di uso fermo davanti al cancello, và bene che riesco a rimediare il regolatore di tensione ed evitare di andare in giro con due batterie in pochi giorni......ma voi che parlate di affidabilità mi spiegate perchè stasera sono rimasto di nuovo a motore spento davanti al cancello di casa?
la spia efi lampeggia e non dà segnali di vita se provo ad accendere, le luci si accendono , il controllo sembra ok.....che strapalle!!

Secondo me, non hai avuto tanti guasti, hai un guasto, sempre lo stesso, che non è stato risolto.

Per fare le verifiche non hai bisogno del axone, ma soltanto di un voltmetro.

Se sei rimasto ancora a piedi, è solo per un motivo, sempre lo stesso. Li dove hai portato la moto, non sono stati in grado di individuare il guasto, ti hanno cambiato regolatore, caricato la batteria, ma il problema non l'hanno risolto.

esatto...

infoworker ha scritto:..la spia efi lampeggia e non dà segnali di vita se provo ad accendere, le luci si accendono , il controllo sembra ok.......che cavolo puo' essere?

quando metti in moto, lascia il cambio in folle e togli il cavalletto (non è una battuta.... poi ti spiegherò perchè).

Controlla anche il pulsantino rosso che sta di fianco all'acceleratore (lo spegnimento di sicurezza).

e poi non ho capito se ti si ferma (mentre stai andando) oppure se non riparte (tipo batteria scarica).

tieni presente che se la batteria è scarica, il motore non parte, però tenta di girare.

Se invece non da nessun segno di vita allora manca qualche consenso all'avviamento (tipo il cavalletto aperto, oppure la marcia inserita e lo switch di "frizione tirata"). Inoltre controlla il pulsantino della messa in moto e successivamente il relè d'avviamento.

Dopo questi controlli allora guarda cose più "nascoste" tipo i fusibili, i connettori sotto al cruscotto etc.

Lamps.

P.s.: secondo me è una cazzatina.

P.s.2: la moto era usata?

so per sentito dire una causa può essere il sensore di caduta che nei modelli più datati faceva girare i maroni ...prova a baipassarlo a volte fosse quello.

come dirlo...ehm ehm...zzzzz....sssss

ops scusate, capo non lo dico piu' che ti rompi facilmente....

ed il bello è che mi era già successo svariate volte senza causarmi alcun disguido ....

ebbene era banalmente l'interruttore di sicurezza...ieri sera stanco non ci ho proprio pensato.

w la bestia caponordica

P.S.: ragazzi non ci crederete ma ho stracciato un gs1200 e anche una ktm950

infoworker ha scritto:
ebbene era banalmente l'interruttore di sicurezza...ieri sera stanco non ci ho proprio pensato.

FIOREEEEEEEEEEE

abbiamo un canditato in più alle elezioni del baccalato del anno, mi sa che quest'anno la concorrenza è dura...

infoworker ha scritto:come dirlo...ehm ehm...zzzzz....sssss

ops scusate, capo non lo dico piu' che ti rompi facilmente....

ed il bello è che mi era già successo svariate volte senza causarmi alcun disguido ....

ebbene era banalmente l'interruttore di sicurezza...ieri sera stanco non ci ho proprio pensato.

w la bestia caponordica

P.S.: ragazzi non ci crederete ma ho stracciato un gs1200 e anche una ktm950

Ormai i miei polli li conosco bene....

Cosa ti dicevo??

everrunning ha scritto: Controlla anche il pulsantino rosso che sta di fianco all'acceleratore (lo spegnimento di sicurezza).
...
P.s.: secondo me è una cazzatina.

Info... vai tranquillo. secondo me molte lamentele hanno la stessa origine .... distrazione.... Anzi tu sei stato onesto ad ammetterlo... Molti invece, si lamentano sul forum, ma poi quando si accorgono della cappella che hanno fatto, si dileguano...


Lamps.

infoworker... ci dobbiamo conoscere xche in due facciamo i botti di capodánno.. Ciao ciao
LAMPS.. LAMPS..

infoworker ha scritto:come dirlo...ehm ehm...zzzzz....sssss

ops scusate, capo non lo dico piu' che ti rompi facilmente....

ed il bello è che mi era già successo svariate volte senza causarmi alcun disguido ....

ebbene era banalmente l'interruttore di sicurezza...ieri sera stanco non ci ho proprio pensato.

w la bestia caponordica

P.S.: ragazzi non ci crederete ma ho stracciato un gs1200 e anche una ktm950

beh, meno male....

menomale che è rosso

Ciao a tutti. Felice che tu abbia risolto! Hai stracciato una gs 1200 e un k 950 ? Guarda che da quel poco che ho provato con la mia il suo terreno di caccia non sono le altre enduro, troppo facile ! Secondo me si può attaccar briga anche con qualche sportiva

bugio ha scritto:.. Guarda che da quel poco che ho provato con la mia il suo terreno di caccia non sono le altre enduro, troppo facile ! Secondo me si può attaccar briga anche con qualche sportiva

Se ci sai fare, nel misto medio, fai neri quasi tutti. Però è meglio evitare di fare le sfide su strada. (nvece su pista 230 kg sono troppi - per i freni).

Se proprio non resisti... ti puoi divertire a bruciare le 600 jap ai semafori. (ma anche questo non si deve fare).

Lamps.