Caponord non parte!

[lombry]

Ho una rogna da sottoporvi,spero in qualche utile consiglio (che non sia quello di venderla....).
Tutto è comiciato dopo un lavaggio, inizialmente la moto si è accesa bene e anche se rifiutava repentine aperture del gas (borbottii per poi riprendere normalmente) rientrava tutto nella normalità poichè questo piccolo inconveniente mi era già capitato altre volte in occasione del lavaggio ed era del tutto scomparso con l'asciugatura dela moto. Come dicevo dopo il lavaggio ho fatto un piccolo giro tanto per scaldare bene il motore ed asciugare di conseguenza, mi sono fermato poco fuori città e li' è rimasta la moto perchè poi non è più ripartita. La situazione è la seguente: inizialmente girando la chiave si accendeva il quadro,girava la pompa della benzina ma rimaneva la spia efi lampeggiante,premendo lo starter girava il motorino di avviamento senza però avviamento. dopo un pò di prove la pompa benzina ha smesso di funzionare e sul display appariva EFI-1.Ho pensato che forse si era bagnato qualcosa che aveva bisogno di tempo per asciugare,quindi ho chiamato il carro attrezzi (santa europe assistence) e sono rientrato a casa.
L'indomani riprovo, girando la chiave sento di nuovo girare la pompa della benzina,la spia efi si è spenta subito dopo l'autotest e quindi fiducioso premo lo start......niente da fare, il motorino gira, la spia efi lampeggia per poi spegnersi non appena rilascio lo start,ma il motore non parte. sul display riappare EFI 1 stavolta senza il - .
Decido di mettere in test la centralina per vedere se mi propone qualcosa, dopo un po' appare EFI 1 , provo ad avviare con la centralina in test e mi appare brevemente EFI 13 (INTAKE PRESSURE SENSOR problema di cablaggio.....ma dov'è?????) e poi EFI 1 fisso. Riprovo e mi appare EFI 34 e di nuovo EFI 1. Credo stia dando i numeri.Prima di rivolgermi alla mia officina di SFIDUCIA chiedevo se qualcuno aveva qualcosa da dire e proporre.... grazie mille!

[salvadi]

carica/cambia la batteria poi riprova

[lombry]

ho provato anche con morsetti e batteria di auto , stessi risultati.

[Stefalco]

EFI 1 E -1 non significano nulla perchè ad esempio il - 1 ti appare a motore fermo.

Inizio con qualche supposizione.............per caso nn è che ci sia H2O nella benza??
EFI 34 dovrebbe essere la bobina
Hai controllato per bene i cavi delle 4 candele che siano innestati correttamente?
La batteria come si presenta?
Comunque con queste poche spiegazioni e nn vedendo la moto risulta molto difficile fare una diagnosi precisa, ma solo supposizioni.

Ciao

Stefano

?

[BlueNight]

...in effetti, come detto dal dott. Stefalco, EFI 1 non dovrebbe essere un codice di errore...
...EFI 34 è il codice che indica un malfunzionamento sulla Bobina 2-cilindro anteriore; dal momento che la casistica indica che anche con qualche bobina sputtanata il motore, pur male, funziona, magari questo codice di errore è generato dall'alluvione di acqua e un controllo ai connettori (ed una bella aspersione di CRC per contatti) magari potrebbe già produrre buoni esiti...
...EFI 13 indica invece un malfunzionamento sul Sensore pressione di immissione/alimentazione imputabile a "Sensore non collegato. Sensore rotto. Difettosità nei cavi.", quindi, così a livello di idea (di un incompetente) potrebbe anche questo essere dovuto a qualche falso contatto generato dall'inondazione...
...

[Moma]

Confermo, EFI 1 segnala solo mancata accensione del motore nonostante tutti i consensi elettronici (te lo fa anche se la spegni al semaforo in partenza).

Nessuno ti dirò di venderla, in quanto di una stupidaggine si deve trattare.... se tutto é iniziato da un lavaggio, di un falso contatto si deve trattare.. Basta avere pazienza e ci arriverai. Forse serve una visita sotto Axone però...

[paoricci]

Nessuno ti dirò di venderla, in quanto di una stupidaggine si deve trattare.... se tutto é iniziato da un lavaggio, di un falso contatto si deve trattare..

Ma come diavolo scrivi Moma?? Mi ricordi il maestro saggio Yoda di Star Wars

[teuz74]

yoda? a me ricorda più yogurt di space balls

[Moma]

E' Vero! Ho fatto come Teuz quando ha detto di essere stato in Austria e Germania e di aver visto altrettante Caponord in Germania e in Germania

Ieri ero proprio down.

[lombry]

Posso aggiungere che la batteria è buona e carica, che non si sente odore di benzina agli scarichi quando gira il motorino di avviamento, che ogni tanto a chiave inserita(quadro acceso) il relè di comando pompa benzina stacca e attacca da solo, che ho già provato ad invertire il suddetto relè con quello di spegnimento motore (sono uguali) ma il difetto resta,che le due bobine del cilindro anteriore sono nuove (2 mesi di vita),che i fusibili sono tutti buoni e che estraendo quelli inutili all'accensione la situazione non cambia.. Capisco che sia difficile dare dei consigli a distanza soprattutto perchè è anche difficile spiegare bene tutti i comportamenti anomali che si verificano,comunque credo che mi arrendero' alla "visita" del conce avendo già sfruttato tutte le buone indicazioni che si trovano sul forum e che mi avete dato voi. La mia paura è che il meccanico non sia all'altezza della diagnosi e cominci a farmi sostituire pezzi come è già avvenuto in passato. Spero che attaccando l'axone si possa vedere qualcosa in più,ma ho la senzazione che in qualche punto dell'impianto manchi un riferimento preciso al+ o - di batteria e che quindi si generi confusione.
Appena avrò la risposta non esiterò a comunicarvela, intanto se a qualcuno viene qualche idea per la diagnostica è sempre ben accetta!!

[everrunning]

Posso aggiungere che ...

UNa banalità: l'interruttore di sicurezza rosso, che sta vicino all'acceleratore, è posizionato bene?

Lamps.

[Wolvy]

Posso aggiungere che ...

UNa banalità: l'interruttore di sicurezza rosso, che sta vicino all'acceleratore, è posizionato bene?

Lamps.

Più che controllare se posizionato bene, visto che da quanto ho capito il difetto è altalenante, controllerei che faccia bene contatto. Se con il quadro acceso si sente la pompa delle benzina attaccare e staccare potrebbe proprio essere un falso contatto sul famelico bottone rosso! Comincerei con un buon disossidante.


Lamps

[everrunning]

Posso aggiungere che ...

UNa banalità: l'interruttore di sicurezza rosso, che sta vicino all'acceleratore, è posizionato bene?

Lamps.

Più che controllare se posizionato bene, visto che da quanto ho capito il difetto è altalenante, controllerei che faccia bene contatto.
Lamps

Beh... vabbeh... UNo lancia un sasso... tanto per richiamare l'attenzione su quello che può essere il problema.

IN effetti era quello che volevo più o meno dire...

Cioè se non sta né su ON né su OFF, può darsi che "sfarfalla" e fa staccare la pompa benza...

Comunque il problemuccio sta lì... 8)

Lamps.

[renero]

.............mmmm spero di no ma non è che sei il terzo caso (dopo me e mondaniel) di rottura da corrosione del pin della centralina che dà il consenso alla pompa benzina? Fai un check anche da quelle parti e verifica che la centralina non abbia "preso acqua"

Ciao

Renero

[everrunning]

.............mmmm spero di no ma non è che sei il terzo caso (dopo me e mondaniel) di rottura da corrosione del pin della centralina che dà il consenso alla pompa benzina? Fai un check anche da quelle parti e verifica che la centralina non abbia "preso acqua"
Ciao
Renero

Re... tutto è possibile...

Però sarebbe davvero strano o, se vuoi, estremamente improbabile che un tale problema si manifesti proprio dopo un lavaggio e non durante il "normale esercizio"

Lampès.