Aprilia On The Road

dopo aver avuto noie con la batteria e convinto che il problema fosse il solito regolatore, ho scoperto che l'anomalia era nella fusione dello spinotto marrone che si trova alla uscita dello statore ..e pensare che dieci giorni fa avevo controllato per bene lo spinotto proprio perchè già noto per fare "certi scherzetti"
Sistemato il tutto e controllato che i valori al test fossero tutti ok per il corretto funzionamento di ricarica della batteria ho scoperto che a faro acceso e al minimo, la luce emessa sfarfalla, e si riduce di intensità (di poco ma si nota) se si accelera. quest'ultimo fenomeno l'avevo già notato prima, ma lo sfarfallio al minimo della luce mi è nuovo mai l'avevo visto prima se non ai tempi (ormai preistorici) di quando avevo la Vespa 50 special
Cosa può essere accaduto?? i valori al test corrispondono a quelli riportati sull AOTR e sul manuale officina. Ho solo tolto quel connettore fuso e sostituito con altro idoneo e cambiato il cablaggio con uno nuovo (le tre fasi che vanno dal connettore bruciato fino al regolatore tensione). Secondo voi???Nessuno ha riportato lo stesso problema o ne conosce la causa?? grazie

GMV ha scritto:..ho scoperto che a faro acceso e al minimo, la luce emessa sfarfalla, e si riduce di intensità (di poco ma si nota) se si accelera. quest'ultimo fenomeno l'avevo già notato prima, ma lo sfarfallio al minimo della luce mi è nuovo ..

Succedeva a me prima di sistemare lo spinotto marrone.

Ora mi sembra che non lo faccia più.

Lamps.

i valori di ricarica al test erano ok dopo sistemazione spinotto marrone...oggi dopo giro di circa 100 km , ho spento la moto in pratica a casa, per fortuna, infatti non si è avviata più ....batteria KO...mi sa mi sa che l'addrizzatore di corrente è andato, al test segna appena 12, ieri dopo riparazione mi dava tra 14 e 15 volts!! domanio controllo le fasi dello statore al test, poi farò modifica wulox...ma temo che non sia sufficiente e che dovrò acquistare nuovo raddrizzatore corrente..e mi sa che salta il giro in Costiera Amalfitana del 29 e 30 pv...ho prenotato e dato anticipo...porca vacca!

Ho il tuo stesso problema.
Quest'inverno rimango 2 volte a piedi con la batteria scarica. Eseguo tutti i test che risultano buoni per il generatore ma fanno segnare 12.8v alla batteria. Allora stresso un po' Fiore e cambio il regolatore.
Nonostante il nuovo ho lo stesso valore alla batteria -->12.8v in marcia a 4.000 giri, al minimo riesco a superare i 13v (ho girato per giorni con il tester collegato sulla batteria!!!! )
Quest'estate di nuovo con la batteria a terra! Smonto il serbatoio ma il connettore è ok!!
L'altro giorno moto ferma in box da 3-4- giorni mi vesto come un palombaro premo start---> batteria scarica
Nel mentre ho anche sostituito la batteria
Mi resta soltanto da fare la modifica Wolux ma se funziona voglio proprio capire dove finisce la corrente che dovrebbe andare alla batteria.
Cmq anche a me il faro diminuisce di intensita' appena accellero


Misteri elettrici.....


Qualcuno sa dare un perche' alla modifica Wolux? Ossia possibile che un paio di connettori facciano perdere 1 volt?

se così non fosse Wulox non avrebbe inventato la modifica non credi?

Non ho capito la risposta aldo ... mi sono perso nei tecnicismi

Non metto in dubbio tale modifica ma sarei curioso di sapere il perche'

Accendi msn

Nei controlli sull'alternatore non bisogna solo vedere quanto ricarica ma anche come. Mi è spesso capito su un tipo di autovetture che quando al minimo le luci sfarfallano c'era un problema all'alternatore.

E come si verifica?

con un tester si verifica il connettore bianco (mi pare sia bianco) sul regolatore di tensione, poi ci sarebbe da controllare anche l'integrità del connettore marrone (come quello del regolatore di tensione) che si trova tra i cilindri e che va direttamente allo statore.
Infine pinza amperometrica... se non ce l'hai ti serva un elettrauto.

Teoricamente come prima prova io controllerei i Volt in uscita dal regolatore di tensione a motore acceso, se è tutto ok allora mi vien da pensare che sia la batteria in corto. Se il valore è basso (poco sopra i 12 o addirittura sotto) allora si va a ritroso.
Batteria --> Regolatore --> Statore

guarda anche qui

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... 81d3070a3c

Ho fatto la modifica Wulox, lo sfarfallio al minimo NON c'è più , l'intensità della luce all'aumentare dei giri NON si riduce più, ANZI aumenta lievemente, il clacson (originale per ora) è più vivace...e ai poli della batteria arrivano 17 volts!
Tale voltaggio lo ha rilevato Er Monnezza dopo aver effettuato la stessa modifica alla sua cn.
Perciò chiedo a chi di voi ha fatto la modifica Wulox se si ritrova con il voltaggio che supera i 13-15 riportati come normali nei post relativi ai valori elettrici di controllo su raddrizzatore corrente, statore eccetera eccetera..
Comunque ad oggi ho girato in moto senza avere più la batteria sottoterra....quindi CI SI VEDE IN COSTIERA!!

GMV ha scritto:Ho fatto la modifica Wulox, lo sfarfallio al minimo NON c'è più , l'intensità della luce all'aumentare dei giri NON si riduce più, ANZI aumenta lievemente, il clacson (originale per ora) è più vivace...e ai poli della batteria arrivano 17 volts!
Tale voltaggio lo ha rilevato Er Monnezza dopo aver effettuato la stessa modifica alla sua cn.
Perciò chiedo a chi di voi ha fatto la modifica Wulox se si ritrova con il voltaggio che supera i 13-15 riportati come normali nei post relativi ai valori elettrici di controllo su raddrizzatore corrente, statore eccetera eccetera..
Comunque ad oggi ho girato in moto senza avere più la batteria sottoterra....quindi CI SI VEDE IN COSTIERA!!

Ciao, ma con questa tensione hai fatto il giro ?
e la batteria non si è sciolta ?.........
lo farà se non provvedi........

certo che il giro l'ho fatto!!! e non ho avuto nessun problema...anzi,si avvia ad ogni tocco di start....lo stesso voltaggio lo ha ottenuto Er Monnezza dopo modifica Wulox.Perciò chiedo a chi l'ha fatta e sono in tanti se arivano ai poli batteria 17 volts...attendo una risposta....e poi provveder come? Interrompere il positivo del regolatore alla batteria e ri ottenere una carica scarsa? O sostituire il regolatore? e se poi restano i 17 volts?? Insomma come si provvede a riportare il voltaggio ai poli batteria tra 13 e 15 Volts?grazie a chi mi offre preziose informazioni...un caro saluto a tuttti e presto in the road!!