Aprilia On The Road

Ciao ragazzi,

stamattina mi sono messo di buon ora ad effettuare i controlli consigliati alla capo per il mio problema di ricarica batteria, non sono molto pratico di elettronica ma ho seguito le istruzioni per quanto possibile
Credo di essere stato in grado in grado di effettuare le misure di base.

Valori della batteria, YUASA
13.6 fari spenti
13.8 fari accesi
13.2 a 4000 giri

Alternatore a 4000 giri su tutti i filli carica a 65.5 volts

Sono poi passato al controllo del regolatore di tensione.

a motore spento quadro acceso fari spenti? giusto vero? ''

ho staccato il connettore marrone e quello bianco come indicato, mentre facevo il controllo dei parametri ohm mi sono accorto che il quadro della moto era spento mentre la chiave era su contatto acceso!
Allora ho misurato la batteria era scesa di un colpo dai 12.2 V a 4.5 V Mi sono reso conto che qualcosa deve aver mandato la batteria a massa, facendola scendere a 4.5V. La stessa risultava calda al tatto.

Secondo me questo e' esattamente quello che mi succede durante il normale utilizzo, come detto mi e' già successo più volte.
Ho provveduto subito a staccare i cavi dalla batteria. Misurando la batteria di seguito si vedeva chiaramente che la batteria saliva di voltaggio ed ha continuato a farlo fino al valore di 11 V. Insufficente chiaramente a far partire la moto.

Ho allora smontato il regolatore per visionare i cavi che a me sembrano ok. Unica anomalia, a me sembra che il connettore sul regolatore quello marrone dovrebbe essere del tipo maschio mentre sul mio e' femmina. A questo punto ho difficoltá a leggere le istruzioni in modo corretto.

Il vostro aiuto sul come procedere viene veramente apprezzato

Cosa faccio?

GRAZIE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Saluti,

Mauro

Camver ha scritto: Sono poi passato al controllo del regolatore di tensione.
A motore spento quadro acceso fari spenti? giusto vero? ''

Da quello che hai scritto mi sembra che verifichi il funzionamento del regolatore a motore spento
O mi sbaglio?

ciao si a motore spento quadro acceso ? giusto o devo misurare a motore acceso?

grazie

mauro

hai provato a controllare il connettore marrone che si trova sotto il serbatio ,lato serbatoio del liquidi refirgerante..........?????

è gia successo a qualcuno di trovarsi uno di questi contatti bruciati....

N.B :il connettore in questione è uguale a quello che si trova sul
regolatore di tensione , e si trova in una posizione un po inboscata vicino al telaio d'alluminio, quindi potrebbe essere che vada scaricare a massa.......

prova facci sapere......

Come fai a verificare il funzionamento del regatore di tensione a motore spento?
Se il motore non gira,l'alternatore non eroga corrente alternata,ovviamente,ed il regolatore non potrà poi raddrizzarla e stabilizzarla,per cui queste verifiche vanno fatte per forza a motore acceso coma hai fatto per l' alternatore.
Ma hai un problema o sono verifiche periodiche?

ciao, il problema é l'improvvisa perdita quasi totale della carica della batteria, mi spiego senza alcuna causa il voltaggio cade dai 12,5V a 4V. premetto che la batteria é nuova, ha meno di 2 mesi, ed era stata sostituita per questo problema gia 2 volte!

Non so ho provato a seguire le istruzioni inviatemi, ma devo dire che non mi sono molto chiare. questo e il link dove le ho lette.

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... php?t=4701

non riesco a capire come effettuare i misuramenti in modo corretto. se puoi dare delle delucidazioni, io ho smontato il regolatore per controllare i fili.

Grazie per l'aiuto,

Saluti,

Mauro

tu hai il manuale d'officina?????

se nel caso ti serve te lo posso inviare .....

ma devi avere una mail da almeno 16mb.....

forse con quello ti sara più chiaro.....

Ciao Claudio,

Non ho il manuale purtroppo. Ti ho inviato il mio indirizzo email dell'ufficio, Li sono sicuro di ricevere fino a 50 mega senza problemi.

Grazie per la cortesia.

Mi potresti dire una cosa? Lo spinotto marrone che parte dal regolatore di corrente deve essere di tipo maschio o femmina?

Grazie saluti,

Mauro

Ciao di nuovo,

ho eseguito i controlli come indicati da questo articolo: (non le modifiche)

http://digilander.libero.it/AreaapriliA ... 0-5Rev.pdf

I RISULTATI:

Verifica Sistema di ricarica,

voltaggio dai 13 a i 13.8

Verifica Alternatore

65,5 v su tutti e 3 i cavi

Regolatore di tensione,

Verifiche sul negativo,

Tutti i test danno infinito tranne
- giallo con negativo su bianco e rosso da 3,5
- verde con negativo su bianco e rosso da 4,5

mi sembrano okay giusto? tutto rientra nei parametri indicati,

Ho sollevato il serbatoio senza smontare il tubo della benzina visti i precedenti, e non vedo tracce di fili bruciati o cose del genere, lo spinotto marrone sotto il serbatoio non sono riuscito ad individuarlo, devo smontare tutto o questo spinotto si vede anche sollevandolo?

E adesso? SONO PERSO, BOHHHHHHH

MISTERO

Camver ha scritto:Ciao di nuovo.........

........Ho sollevato il serbatoio senza smontare il tubo della benzina visti i precedenti, e non vedo tracce di fili bruciati o cose del genere, lo spinotto marrone sotto il serbatoio non sono riuscito ad individuarlo, devo smontare tutto o questo spinotto si vede anche sollevandolo?

E adesso? SONO PERSO, BOHHHHHHH

MISTERO

lo dovresti vedere sul lato destro, tra la cassa filtro e il telaio della moto:
è inboscato sotto ai fili che passano su quel lato ......

Camver ha scritto:Ciao Claudio,.......

.....Mi potresti dire una cosa? Lo spinotto marrone che parte dal regolatore di corrente deve essere di tipo maschio o femmina?

Grazie saluti,

Mauro

non me lo ricordo esattamente ..... ma mi sembra che il regolatore ha il maschio, e mentre il cavo che arriva dal motore è femmina....

....se per domenica prossima ....non sei riuscito a trovare il problema.....

posso eventualmente passare da te.... cosi verifichiamo insieme....

una curiosità....mentre controllavo le morsettiere del regolatore con moto in moto,ho costatato che dopo 5 min le morsettiere bruciavano come il regolatore,ma è regolare??? io non avevo mai fatto caso

allora, io mi ricordo che sulla pegaso scottavano....
e sulla Caponord invece, non le ho provate, ma di sicuro fredde non sono.....

[quote="claudioB"]allora, io mi ricordo che sulla pegaso scottavano....
e sulla Caponord invece, non le ho provate, ma di sicuro fredde non sono.....[/quotemmmmm....comunque il tallone d'Achille della CN secondo me è propio questo maledetto regolatore e i suoi morsetti.... bisogna inventare qualcosina...x esempio spostarlo e poterci fermare sopra una ventola da computer?? che lo tenga fresco???....passo la palla a giampaolo