Aprilia On The Road

Ciao a tutti, mi servirebbe un consiglio: oggi ho provato a fare un giretto con la capo, al rientro l' ho lasciata accesa quattro o cinque minuti per " l' autoapprendimento" della centralina e....sorpresa temperatura a 94° ma niente ventole..... sarà il bulbo? la centralina ? Potete svelarmi un trucco per capire ? Con il cerca non ne sono venuto a capo.....

ALBERTONE ha scritto:Ciao a tutti, mi servirebbe un consiglio: oggi ho provato a fare un giretto con la capo, al rientro l' ho lasciata accesa quattro o cinque minuti per " l' autoapprendimento" della centralina e....sorpresa temperatura a 94° ma niente ventole..... sarà il bulbo? la centralina ? Potete svelarmi un trucco per capire ? Con il cerca non ne sono venuto a capo.....

Ciao
forse l'hai spenta un'attimo prima

Dici? Ero convinto che le ventole entrassero in funzione già a 90°....

La ventola entra in funzione a 98° per staccarsi poi a 93°. A differenza della Pegaso, se spegni la moto prima che la temperatura sia scesa a 93°, la ventola si "stacca" comunque con lo spegnimento della moto.
Lamps.

Confermo... a 94 niente ventola!!

Caro Albertone... hai mangiato troppo panettone, hai perso la memoria??

Ora modifico il titolo della discussione in uno meno generico

Come si dice....strafiguremmm....
Però come al solito GRAZIE a tutti per la tempestiva "rinfrescatina"

DINKY ha scritto:La ventola entra in funzione a 98° per staccarsi poi a 93°. A differenza della Pegaso, se spegni la moto prima che la temperatura sia scesa a 93°, la ventola si "stacca" comunque con lo spegnimento della moto.
Lamps.

a 98 ° scatta la la ventola , ma 98° è la temperatura indicata dal sensore che è posizionato sul radiatore , ma in realta quello che comanda la ventola è il sensore della temperatura ,che si trova sul motore.
Ovviamente è la centralina che decide di far partire la ventola di raffreddamento ....
e lo fà solo quando arriva ad una temperatura di 106 ° tramite rele comandatoda essa...
(o per lo meno questa è la temperatura impostata in quasi tutte le mappature....)

Se i manuali officina servono a qualcosa:

Percorso con temperatura liquido refrigerante superiore
ai 80 °C (176 °F).
Pompa entrata liquido nei condotti (rilevamento temperatura
da parte dei termistori e visualizzazione sul display
destro nel cruscotto), uscita liquido dai condotti collettore
a tre vie (rilevamento temperatura da parte del termointerruttore;
se supera i 100 °C (212 °F), dà il consenso al
funzionamento dell» elettroventola, quando scende sotto
ai 85 °C (185 °F), disattiva il funzionamento dell» elettroventola),


IMPORTANTE Il valore della temperatura rilevata
dal termistore cilindro anteriore (lato destro) viene inviato
al display destro; quella rilevata dal termistore cilindro
posteriore (lato sinistro) viene inviato alla centralina elettronica.

Tanto è scritto sul manuale officina.

Quindi è il "termointerruttore" sul collettore a 3 vie che comanda l'entrata della ventola quando la temperatura SUPERA i 100 gradi e lo stesso comanda l'arresto della ventola quando rileva 84 gradi.E' chiaramente pensabile che questi termistori abbiano delle tolleranze per cui l'effettivo inserimento ed arresto della ventola avvenga con differenze di qualche grado rispetto alla temperatura effettiva.A qualcuno la ventola partirà con l'acqua a 101 gradi effettivi a qualcun'altro pur essendo in presenza di un liquido a 103 gradi...sul cruscotto comparirà 100 gradi e la ventola non partirà.

Giotek

Cari CaludioB e Giotek.........
GRAZIE , davvero esaustivo siete grandi!!
P.S. io sono quello giallo

ALBERTONE ha scritto:Cari CaludioB e Giotek.........
GRAZIE , davvero esaustivo siete grandi!!
P.S.

Grande Giotek