Aprilia On The Road

Ciao ragazzi, di nuovo sul forum dopo due anni di inattività...ho ricomprato un caponord...anno 2002 29.000 km all'apparenza buone condizioni generali e un prezzo discreto...la ritiro mercoledi 30-04 faccio la strada per tornare a casa circa 300 km...qualcosa non và...nel tragitto si spegne la strumentazione, dopo 2 soste stenta a ripartire e ai bassi strappa...il giorno dopo dò un occhio alla batteria sistemo i collegamenti dei morsetti e la strumentazione sembra resuscitare salvo morire poi 20 km dopo...
Decido di smontare e controllare che c'è sotto la plancia... un cimitero di fili e filetti sbucciati e tagliati....il vecchio proprietario aveva provato a montare un contamarce senza successo e aveva staccato l'allarme poichè presumeva che consumasse troppa batteria...buttando l'occhio sotto la sella dalle feritoie delle piccole pacche laterali vedo solo cavi volanti e giri e giri di nastro isolante che lega alla meno peggio...
Non sono un mago ne per quanto riguarda la meccanica nè tantomeno per l'elettronica ma sò fare delle saldature a stagno e collegare due morsetti....la mia vecchia capo l'avevo tagliandata da solo...smontandola completamente per poi verniciare le carene...venendo al dunque chiedo aiuto per comprendere come; ora che la moto è completamente smontata io possa verificare l'efficenza del regolatore di tensione, sapere se la batteria è buona o da buttare e sapere in anticipo quali lavori effettuare per prevenire altri lavori...
Il regolatore di tensione credo sia stato spostato dal vecchio proprietario davanti al radiatore nella parte destra...ora chiedo come faccio a sapere se è l'originale o se è stato cambiato (leggevo che vale la pena sostituirlo con quello della yamaha se ho ben capito) e se occorre sostiruirlo o continuare con questo...cercherò nel frattempo di passare meglio i cavi e sostituire quelli sbucciati con altri nuovi...rimango in attesa del vostro prezioso aiuto e ringrazio in anticipo tutti quelli che me lo daranno

Mettici una foto del "macello" che c'era sotto la sella.. magari si riesce a capire qualcosa. Il regolatore se funziona tienilo, ma dovresti fare delle misurazioni con il tester per capire se il calo di corrente registrato era dovuto al regolatore che non lavora o a uno di queli fili "a giro" che magari è andato a massa....

Si vi farò delle foto ragazzi e le metterò on-line...per quanto riguarda il regolatore di tensione posso misurarlo anche se la moto non è in marcia ? il tester ce l'ho basterebbe sapere dove mettere le mani...! è opportuno fare una modifica woolox oppure fare solo la modifica che indica Giampaolo ho un po' di confusione consigliatemi voi..?!
bye

Ciao Carissimo, puoi controllare anche a moto spenta, ed a regolatore smontato.....ma le vere prove le devi fare con la Capo in moto.... se vuoi....mi chiami al telefono e le facciamo assieme le prove....

Grazie Giampaolo gentilissimo , si credo che ti disturberò al telefono...quando potrei darti uno squillo?!?

per le 11 ?

Azz...intendevi stasera ? io sono a lavoro... magari due parole le possiamo anche fare...

: -? no ........al mattino

avevo capito male, pultroppo però causa turni di lavoro alle 11 di mattina sono nel mondo dei sogni e anche volendo non riuscirei a connettere il cervello...
leggendo quà e la nel forum stò cominciando a capire qualcosina, mi servono più che altro consigli a carattere generale....quando puoi mi dici...non c'è fretta...molti pezzi li ho ordinati solo oggi ;(
grazie