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CN spia riserva sempre accesa
Inviato: lunedì 2 maggio 2011, 16:05
da ccarme
Ciao a tutti,
ho un problema con la mia Capo e vorrei sapere se è capitato a qualcun altro e come ha risolto.
Dopo averla tenuta ferma un pò di tempo ho deciso di rimetterla in strada e dopo averle fatto un bel tagliando vado a fare benza e vedo che la spia della riserva rimane sempre accesa e di tacche del livello neanche una.
Penso subito al "galleggiante" sensore livello carburante quindi come da manuale officina seguo la procedura per il controllo:
- svuoto sebatoio;
- controllo con tester lato sensore il valore, circa 300 quindi ok;
- controllo con resistenza 10 ohm lato spie, spia riserva spenta tacche tutte accese qundi ok, con resistenza 250 ohm spia riserva accesa tacche nessuna, quindi ok;
- provato a smontare tutto il gruppo alimentazione per pulizia ma una vite non vuole proprio saperne di svitarsi allora rinuncio:
- rimonto tutto, aggiungo benzina ma spia ancora accesa.
Prima di rismontare tutto volevo sentire pareri e consigli.
Grazie a tutti.
Re: CN spia riserva sempre accesa
Inviato: lunedì 2 maggio 2011, 17:24
da GheGhe
Re: CN spia riserva sempre accesa
Inviato: lunedì 2 maggio 2011, 17:29
da Sting AB
Se non sbaglio il test che hai fatto dimostra solo la continuità dei collegamenti ma non il corretto funzionamento meccanico del galleggiante, se hai il galleggiante incastrato a fondo corsa per qualche motivo (incrostazioni, deformazioni, giochi eccessivi ecc) anche col pieno ti segna vuoto...controlla le parti meccaniche del galleggiante e lo stato di pulizia dei binari che devono garantire il contatto elettrico quando il galleggiante va su e giù
Re: CN spia riserva sempre accesa
Inviato: martedì 3 maggio 2011, 10:20
da ccarme
Innanzi tutto grazie a tutti per le tempestive risposte.
Ciao GheGhe, la spia resta fissa, grazie per i link mooooolto utili.
Sting AB ha scritto:Se non sbaglio il test che hai fatto dimostra solo la continuità dei collegamenti ma non il corretto funzionamento meccanico del galleggiante, se hai il galleggiante incastrato a fondo corsa per qualche motivo (incrostazioni, deformazioni, giochi eccessivi ecc) anche col pieno ti segna vuoto...controlla le parti meccaniche del galleggiante e lo stato di pulizia dei binari che devono garantire il contatto elettrico quando il galleggiante va su e giù
grazie Sting, anche io ho pensato la stessa cosa ed è per questo che volevo smontare tutto l'apparato per pulirlo ma accidenti c'è una dannata vite a brugola che non vuol saperne di svitarsi, forse perchè avranno utilizzato della loctite, e ho paura nel forzarla troppo di rovinarla e dopo sarà un bel casino svitarla....... ho provato anche a picchiettarla ma niente da fare.
Qualche consiglio ? mi hanno detto di scaldarla con un fon....
Re: CN spia riserva sempre accesa
Inviato: martedì 3 maggio 2011, 10:40
da Sting AB
...prova a scaldare la vite ma non provare a svitarla fino a quando non ritorna fredda, col caldo il metallo diventa molto più tenero e rischi di romperla, senza contare che dilatandosi fa ancora più attrito con la sede filettata; scaldare la vite serve solo a dilatare il metallo per allargare momentaneamente la sede della vite e rompere il legame con il loclite (se l'hanno messo); dopo averla scaldata (basta appoggiarci sopra un saldatore per qualche secondo) falla raffreddare di colpo appoggiandoci sopra del ghiaccio in modo da creare un differenziale fra la dilatazione della vite e quella della sede, poi prova a svitare con cautela usando una buona brugola
Re: CN spia riserva sempre accesa
Inviato: martedì 3 maggio 2011, 11:02
da ccarme
Sting AB ha scritto:...prova a scaldare la vite ma non provare a svitarla fino a quando non ritorna fredda, col caldo il metallo diventa molto più tenero e rischi di romperla, senza contare che dilatandosi fa ancora più attrito con la sede filettata; scaldare la vite serve solo a dilatare il metallo per allargare momentaneamente la sede della vite e rompere il legame con il loclite (se l'hanno messo); dopo averla scaldata (basta appoggiarci sopra un saldatore per qualche secondo) falla raffreddare di colpo appoggiandoci sopra del ghiaccio in modo da creare un differenziale fra la dilatazione della vite e quella della sede, poi prova a svitare con cautela usando una buona brugola
ok, grazie Sting, appena riesco ci riprovo e vi faccio sapere com'è andata.