Aprilia On The Road

Ho montato la batteria nuova Luglio scorso con la CN a 25000KM, poi ha fatto l'inverno in letargo con la carica a impulsi per 2gg al mese.

Rimessa in moto a Marzo è andata bene fino a pasquetta quando al ritorno da Siena quando all'altezza di Ferrara fermato al distributore non ne ha più voluto sapere di ripartire.

Sostituito di nuovo la batteria a 32000KM mi ha dato già dei cenni di cedimento ieri pomeriggio quando mi è rimasta accesa la spia FBI per 40-50 secondi.

Cosa può essere??
Non posso rimanere senza Capo a lungo

Claudio, temo non sia questione di batteria, ma di impianto di ricarica, regolatore o statore e devi fare le prove di rito col tester

Sei di Este per cui mal che vada ci possiamo vedere se hai difficoltà

Nel caso 34 sette, sette 0 4 due 00 sette

Quoto.... nel migliore dei casi il regolatore... nel peggio lo statore... nella sfiga totale, entrambi
Fai le prove di rito, le trovi anche sul post "Impianto di ricarica (dubbi)"... facci sapere!

Claudio 79 ha scritto:...
Sostituito di nuovo la batteria a 32000KM mi ha dato già dei cenni di cedimento ieri pomeriggio quando mi è rimasta accesa la spia FBI per 40-50 secondi.

Se è la spia FBI allora è grave, bisogna indagare

Brucaliffo ha scritto:

Claudio 79 ha scritto:...
Sostituito di nuovo la batteria a 32000KM mi ha dato già dei cenni di cedimento ieri pomeriggio quando mi è rimasta accesa la spia FBI per 40-50 secondi.

Se è la spia FBI allora è grave, bisogna indagare


Chiedo umilmente scusa hai ragione EFI ma stamattina avevo ancora sonno
dò un occhio sul post come fare le prove di tiro perchè sinceramente non ho idea.

Grazie, provo e vi faccio sapere

Ho dato un'occhiata, il regolatore di tenzione e quello originale che andrebbe cambiato?
SH541G-12

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Questa invece è la bobina che andrebbe sostituita con il rellè d'accenzione




Chiedo perchè a questo punto faccio la spesa cambio quello che potrebbe lasciarmi a piedi però viaggio tranquillo

il regolatore di tensione normalmente è il primo imputato per un difetto di ricarica nel Caponord.
Ma per vedere se è guasto bisogna fare le prove col tester
Il regolatore Mosfet, per ora sembra il miglior sostituto e permette una migliore ricarica della batteria

il relè d'accensione originale è da 50 o 100A, sottodimensionato, meglio averne uno di scorta sempre in garage, ma fin tanto che non da problemi puoi viaggiare tranquillo

Diciamo che sostituendo i due elementi accoppi due notevoli scimmie di sicurezza e ti permetti di avere un mezzo più affidabile

Ringrazio nuovamente per il chiarimento
vado a comprarmi il tester perchè il mio sembra andato in penzione e poi ti sò dire

Si ma attenzione che quando un regolatore sta morendo potrebbe anche funzionare a sprazzi.... cioè una settimana caricare a 14 volt e la settimana dopo a 12.... e quindi lasciare a piedi....

Urge montaggio di un voltmetro nel cruscotto in modo tale da tenere sempre sotto controllo limpianto di ricarica e verificarne il funzionamento nel lungo periodo....

Scusate la mia ignoranza ma qualè consigliabile, vado da un ricambista e me ne faccio dare uno qualsiasi?

Dove va attaccato per misurare correttamente i volt, più vicino possibile ai poli della batteria?

Claudio 79 ha scritto:Scusate la mia ignoranza ma qualè consigliabile, vado da un ricambista e me ne faccio dare uno qualsiasi?

Dove va attaccato per misurare correttamente i volt, più vicino possibile ai poli della batteria?

Se non sei un esperto ti consiglio di andare da un elettrauto o dal tuo meccanico di fiducia, probabilmente non ti chiederanno neanche un euro, ti risparmi i soldi del tester e un sacco di tempo per imparare... cmq se usi la funzione "cerca" troverai le indicazioni postate da Giampaolo su come fare tutti i test

per misurare con il tester sono capace e per montare quello a cruscotto che volevo sapere dovera consigliato collegarlo, provo a fare un giro per trovare le indicazioni di Gianpaolo

Ho fatto la prova con il tester, a 3500giri alla batteria misura 12.5v a fari spenti e 11.8v
a fari accesi

Ho fatto la stessa prova sulla gemella che ho preso 2 settimane fà invece 14.5v a fari spenti
e 14.1v a fari accesi

c'è una bella diferenza

Bene, per sicurezza fai anche il test della tensione in uscita dall'alternatore, una fase per volta, se misuri oltre 50V e tutte le connessioni elettriche sono ok allora l'incriminato è sicuramente il regolatore di corrente

stasera quando torno a casa provo subito