Aprilia On The Road

Vi racconto l'ultima, mentre ero in giro con la Caponord, cominicia a lampeggiare la spia dell'EFI, ma la moto non perde potenza e neppure consuma più del dovuto. Penso subito che siano le prime avvisaglie di una bobina che si stà rompendo. Faccio anche la procedura, come indicato nel manuale d'officina per controllare, che serve ad individuare in base ai codici di guasto quale bobina è "a dare di matto", ma non compare nessun codice di guasto. Appena rientro la porto subito nell'officina autorizzata e il meccanico fà un check della centralina, ebbene è l'iniettore del cilindro posteriore, ma i tempi di iniezione sono corretti. Si pensa a questo punto che sia una connessione, quindi bisogna seguire, con lo schema elettrico alla mano, tutta la "filatura" elettrica per controllare se vi sia un falso contatto - questa è una supposizione -

Prima che debba smontare tutta la moto, qualcuno di voi ha avuto una brutta esperienza simile che possa darmi consigli e, magari, la soluzione?

Grazie
Max

magari è solo il connettore ad essersi ossidato un po'
comunque sei costretto a smontare il serbatoio e controllare il tutto

Già che ci sei dai una bella passata di CRC sui contatti!